Recensione Hyundai Staria 2022

Hyundai ha affrontato molte sfide audaci negli ultimi anni - lanciando una gamma di veicoli ad alte prestazioni, espandendo la produzione di veicoli elettrici e introducendo un linguaggio di design radicalmente nuovo - ma la sua ultima mossa potrebbe essere la più difficile.

Hyundai sta cercando di rendere le persone cool.

Mentre alcuni paesi in tutto il mondo hanno abbracciato la natura pratica delle autovetture, gli australiani rimangono impegnati nella nostra preferenza per i SUV a sette posti. Lo stile nello spazio è un credo locale e i SUV trovano impiego come veicoli per famiglie di grandi dimensioni molto più spesso dei furgoni o, come li chiamano alcune mamme, dei furgoni.

Questo nonostante gli ovvi vantaggi dei veicoli basati su furgoni come la Hyundai iMax appena sostituita. Ha spazio per otto persone e i loro bagagli, che è più di quanto molti SUV possano vantare, inoltre il minibus è più facile salire e scendere rispetto a qualsiasi altro SUV che puoi attualmente acquistare.

Ma le persone che trasportano persone hanno un'esperienza di guida più simile a un furgone per le consegne, il che lo pone in una posizione di svantaggio rispetto ai SUV. Kia ha cercato di spingere il suo Carnevale sempre più vicino all'essere un SUV, e ora Hyundai sta seguendo l'esempio, anche se con una svolta unica.

Il nuovissimo Staria sostituisce l'iMax/iLoad e invece di essere un furgone passeggeri basato su un furgone commerciale, lo Staria-Load sarà basato su basi per furgoni passeggeri (che sono presi in prestito dal Santa Fe). .

Inoltre, ha un nuovo look che secondo Hyundai è "non solo bello per le persone che si muovono, è un punto forte". È una grande sfida, quindi vediamo come appare la nuova Staria.

Hyundai Saria 2022: (base)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.2 litri turbo
Tipo di carburante	Motore diesel
Efficienza del carburante	8.2 l / 100 km
atterraggio	8 Places
Prezzo di	$51,500

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

Hyundai offre un'ampia gamma di Staria con tre livelli di specifica, tra cui un motore a benzina V3.5 6WD da 2 litri o un turbodiesel da 2.2 litri con trazione integrale per tutte le opzioni.

La gamma inizia con il modello entry-level noto semplicemente come Staria, che parte da $ 48,500 per la benzina e $ 51,500 per il diesel (prezzo al dettaglio suggerito - tutti i prezzi escludono le spese di viaggio).

I cerchi in lega da 18 pollici sono standard sul rivestimento di base. (Variante diesel del modello base mostrata) (Immagine: Steven Ottley)

L'equipaggiamento standard sul rivestimento di base include cerchi in lega da 18 pollici, fari e luci posteriori a LED, accesso senza chiave, telecamere di parcheggio multi-angolo, aria condizionata manuale (per tutte e tre le file), quadro strumenti digitale da 4.2 pollici, rivestimenti in pelle. volante, sedili in tessuto, impianto stereo a sei altoparlanti e touchscreen da 8.0 pollici con supporto Apple CarPlay e Android Auto, oltre a un pad di ricarica wireless per smartphone.

L'aggiornamento all'Elite significa che i prezzi partono da $ 56,500 (benzina 2 WD) e $ 59,500 (trazione integrale diesel). Aggiunge accesso senza chiave e avviamento a pulsante, porte scorrevoli elettriche e portellone elettrico, oltre a rivestimenti in pelle, sedile del conducente regolabile elettricamente, radio digitale DAB, sistema di telecamere surround con vista 3D, climatizzatore a tre zone. e un touchscreen da 10.2 pollici con navigazione integrata ma Apple CarPlay e Android Auto cablati.

Ha un quadro strumenti digitale da 4.2 pollici. (Variante benzina Elite mostrata) (Immagine: Steven Ottley)

Infine, l'Highlander è in cima alla linea con un prezzo di partenza di $ 63,500 (benzina 2 WD) e $ 66,500 (trazione integrale diesel). Per quei soldi, ottieni un quadro strumenti digitale da 10.2 pollici, un doppio tetto apribile elettrico, sedili anteriori riscaldati e ventilati, un volante riscaldato, un monitor del passeggero posteriore, rivestimento del padiglione in tessuto e una scelta di finiture interne beige e blu che costa $ 295.

In termini di scelta del colore, c'è solo un'opzione di vernice gratuita: Abyss Black (puoi vederlo sulla base diesel Staria in queste immagini), mentre le altre opzioni - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey e Gaia Brown - tutte costano $ 695. . Esatto, il bianco o l'argento sono esauriti: sono riservati al furgone per pacchi Staria-Load.

Il modello base include un touchscreen da 8.0 pollici con supporto wireless Apple CarPlay e Android Auto. (Immagine: Stephen Ottley)

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Come accennato in precedenza, Staria non è solo diversa nel design, ma Hyundai ne ha fatto un argomento chiave a favore del nuovo modello. L'azienda usa parole come "elegante", "minimal" e "futuristico" per descrivere l'aspetto del nuovo modello.

Il nuovo look è un importante allontanamento dall'iMax e significa che lo Staria è diverso da qualsiasi altra cosa sulla strada oggi. Il frontale è ciò che dà davvero il tono alla Staria, con una griglia bassa affiancata da fari con luci di marcia diurna a LED orizzontali che si estendono per la larghezza del muso sopra i gruppi ottici.

Nella parte posteriore, le luci posteriori a LED sono disposte verticalmente per accentuare l'altezza del furgone, mentre uno spoiler sul tetto aggiunge al look unico.

È certamente uno spettacolo sorprendente, ma al suo interno, lo Staria ha ancora la forma generale di un furgone, che sminuisce leggermente i tentativi di Hyundai di spingerlo verso gli acquirenti di SUV. Mentre la Kia Carnival offusca il confine tra auto e SUV con il suo cofano pronunciato, Hyundai si sta decisamente avvicinando al tradizionale look da furgone.

È anche un aspetto polarizzante, a differenza del conservatore iMax, che può aiutare a dissuadere tutti i potenziali acquirenti che attrae. Ma Hyundai sembra essere determinata a far risaltare la sua intera gamma di veicoli piuttosto che correre rischi.

L'Elite include rivestimenti in pelle e un sedile del conducente regolabile. (Variante benzina Elite mostrata) (Immagine: Steven Ottley)

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Sebbene possa attingere a nuove basi condivise con il Santa Fe, il fatto che abbia ancora la forma di un furgone significa che ha una praticità simile a un furgone. Pertanto, c'è molto spazio in cabina, il che lo rende ideale per il trasporto di una famiglia numerosa o di un gruppo di amici.

Tutti i modelli Staria sono dotati di serie di otto posti: due sedili singoli nella prima fila e panche a tre posti nella seconda e terza fila. Anche quando si utilizza la terza fila, c'è un ampio bagagliaio con un volume di 831 litri (VDA).

Un potenziale problema per le famiglie è che il modello entry-level manca delle porte scorrevoli elettriche di fascia alta e le porte sono così grandi che sarà difficile per i bambini chiuderle su un terreno tutt'altro che pianeggiante; a causa delle enormi dimensioni delle porte.

Hyundai ha dato ai proprietari di Staria la massima flessibilità consentendo sia alla seconda che alla terza fila di inclinarsi e scivolare a seconda dello spazio necessario: passeggeri o merci. La seconda riga ha uno split/fold 60:40 e la terza riga è fissa.

La fila centrale ha due seggiolini per bambini ISOFIX nelle posizioni più esterne, oltre a tre seggiolini per bambini Top Tether, ma sorprendentemente per un'auto familiare così grande, non ci sono punti di ancoraggio per i seggiolini per bambini nella terza fila. . Questo lo mette in svantaggio rispetto alla Mazda CX-9 e alla Kia Carnival, tra gli altri.

Tuttavia, la base della terza fila si ripiega, il che significa che i sedili possono essere ridotti e spostati in avanti per fornire fino a 1303L (VDA) di capacità di carico. Ciò significa che puoi scambiare spazio per le gambe e spazio nel bagagliaio a seconda delle tue esigenze. Le due file posteriori possono essere posizionate per fornire spazio sufficiente per la testa e le ginocchia per gli adulti su ciascun sedile del passeggero, quindi lo Staria può ospitare facilmente otto persone.

Il bagagliaio è ampio e piatto, quindi può contenere molti bagagli, shopping o qualsiasi altra cosa di cui hai bisogno. A differenza della sorella Carnival, che ha una rientranza nel bagagliaio che può contenere sia i bagagli che i sedili della terza fila, è necessario un pavimento piatto perché la Staria è dotata di una ruota di scorta a grandezza naturale montata sotto il pianale del bagagliaio. Può essere facilmente lasciato cadere dal pavimento con una grande vite, il che significa che non devi svuotare il bagagliaio se devi mettere una ruota di scorta.

L'altezza di carico è buona e bassa, cosa che le famiglie che cercano di trasportare bambini e merci probabilmente apprezzeranno. Tuttavia, d'altra parte, il portellone è troppo alto per consentire ai bambini di chiudersi da soli, quindi dovrà essere responsabilità di un adulto o di un adolescente, almeno sul modello base, poiché Elite e Highlander hanno porte posteriori elettriche (anche se con un pulsante)."chiudi", montato in alto sul cofano del bagagliaio o su un portachiavi, che potrebbe non essere a portata di mano). Viene fornito con una funzione di chiusura automatica che abbassa il portellone se rileva che nessuno è d'intralcio, anche se può essere fastidioso se si desidera lasciare il portellone aperto mentre si carica la parte posteriore; Puoi spegnerlo, ma ogni volta devi ricordarlo.

Ci sono prese d'aria per entrambe le file posteriori. (Variante diesel del modello base mostrata) (Immagine: Steven Ottley)

Nonostante tutto il suo spazio, ciò che colpisce davvero nell'abitacolo è l'attenzione al layout in termini di spazio di archiviazione e usabilità. Ci sono prese d'aria per entrambe le file posteriori e ci sono anche finestre a comparsa sui lati, ma le porte non hanno alzacristalli elettrici adeguati come il Carnival.

Ci sono 10 portabicchieri in totale e ci sono porte di ricarica USB in tutte e tre le file. L'enorme vano portaoggetti sulla console centrale tra i sedili anteriori non solo può contenere molti oggetti e un paio di bevande, ma può anche contenere un paio di portabicchieri estraibili e un vano portaoggetti per la fila centrale.

Nella parte anteriore, non c'è solo un pad di ricarica wireless, ma un paio di porte di ricarica USB, portabicchieri integrati nella parte superiore del cruscotto e un paio di vani portaoggetti piatti sulla parte superiore del cruscotto stesso dove puoi riporre piccoli oggetti.

Ci sono 10 sottobicchieri in totale. (Variante diesel del modello base mostrata) (Immagine: Steven Ottley)

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10

Come accennato in precedenza, ci sono due opzioni: una benzina e una diesel.

Il motore a benzina è il nuovo V3.5 Hyundai da 6 litri con 200 kW (a 6400 giri/min) e 331 Nm di coppia (a 5000 giri/min). Invia potenza alle ruote anteriori tramite un cambio automatico a otto velocità.

Il turbodiesel a quattro cilindri da 2.2 litri eroga 130 kW (a 3800 giri/min) e 430 Nm (da 1500 a 2500 giri/min) e utilizza lo stesso cambio automatico a otto rapporti, ma è dotato di trazione integrale (AWD) di serie, un vantaggio unico. sul Carnevale con la sola trazione anteriore.

La forza di trazione è di 750 kg per i rimorchi non frenati e fino a 2500 kg per i veicoli trainanti con freno.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Il V6 può avere più potenza, ma questo va a scapito del consumo di carburante, che è di 10.5 litri per 100 km nel ciclo combinato (ADR 81/02). Il diesel è la scelta per chi è preoccupato per il risparmio di carburante, la sua potenza è di 8.2 l / 100 km.

Nei test abbiamo ottenuto rendimenti migliori di quelli pubblicizzati, ma soprattutto perché (a causa delle attuali restrizioni causate dalla pandemia) non siamo riusciti a fare lunghe corse in autostrada. Tuttavia, in città siamo riusciti a ottenere un V6 con 13.7 l/100 km, che è inferiore al fabbisogno cittadino di 14.5 l/100 km. Siamo anche riusciti a superare il fabbisogno di diesel (10.4 l/100 km) con un ritorno di 10.2 l/100 km durante il nostro giro di prova.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 9/10

Lo Staria non ha ancora ricevuto una valutazione ANCAP, quindi non è chiaro come si sia comportato in un crash test indipendente. Secondo quanto riferito, che dovrebbe essere testato entro la fine dell'anno, Hyundai è fiduciosa che l'auto abbia le carte in regola per ottenere la valutazione massima di cinque stelle. Viene fornito con funzionalità di sicurezza, anche nel modello base.

In primo luogo, ci sono sette airbag, incluso un airbag centrale del passeggero anteriore che si inserisce tra il guidatore e il passeggero del sedile anteriore per evitare collisioni frontali. È importante sottolineare che gli airbag a tendina coprono sia i passeggeri della seconda che della terza fila; non qualcosa che tutti i SUV a tre file possono rivendicare.

Viene inoltre fornito con la suite di funzioni di sicurezza attiva SmartSense di Hyundai, che include l'avviso di collisione in avanti con frenata di emergenza autonoma (da 5 km/h a 180 km/h), incluso il rilevamento di pedoni e ciclisti (funziona da 5 km/h). 85 km/h), zona cieca. avviso con prevenzione delle collisioni, cruise control adattivo con assistenza al mantenimento della corsia, assistenza al mantenimento della corsia (velocità superiore a 64 km/h), assistenza agli incroci per evitare di sterzare davanti al traffico in arrivo se il sistema lo considera pericoloso, prevenzione delle collisioni con gli incroci posteriori, avviso di occupante posteriore e avviso di uscita sicura.

La classe Elite aggiunge un sistema di assistenza in uscita sicura che utilizza il radar posteriore per rilevare il traffico in arrivo e emette un allarme se un veicolo in arrivo si avvicina e impedisce l'apertura delle porte se il sistema ritiene che non sia sicuro. così.

L'Highlander ottiene un monitor per angoli ciechi unico che utilizza telecamere laterali per visualizzare video dal vivo sul cruscotto. Questa è una caratteristica particolarmente utile, poiché i lati grandi dello Staria creano un grande punto cieco; quindi, purtroppo, non è adatto ad altri modelli di questa linea.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 9/10

Hyundai ha reso i costi di proprietà molto più semplici con il suo programma iCare, che offre una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato e un servizio a prezzo limitato.

Gli intervalli di manutenzione sono ogni 12 mesi/15,000 km e ogni visita costa $ 360 indipendentemente dalla trasmissione scelta per almeno i primi cinque anni. Puoi pagare la manutenzione man mano che la usi, oppure c'è un'opzione di servizio prepagato se desideri includere questi costi annuali nei tuoi pagamenti finanziari.

Mantieni il tuo veicolo con Hyundai e l'azienda pagherà anche un extra per l'assistenza stradale per 12 mesi dopo ogni tagliando.

Com'è guidare? 7/10

Styling a parte, questa è un'area in cui Hyundai ha davvero cercato di separare lo Staria dall'iMax che sostituisce. È sparito il precedente veicolo commerciale alla base e invece lo Staria utilizza la stessa piattaforma dell'ultima generazione Santa Fe; il che significa anche che assomiglia a quello del Carnevale di Kia. L'idea alla base di questo cambiamento è di far sentire lo Staria più simile a un SUV, e per la maggior parte funziona.

Tuttavia, è importante notare che ci sono alcune differenze importanti tra la Staria e la Santa Fe: non è così semplice come avere carrozzerie diverse sullo stesso telaio. Forse il cambiamento più significativo è l'interasse di 3273 mm di Staria. Questa è un'enorme differenza di 508 mm, che offre allo Staria molto più spazio in cabina e cambia il modo in cui i due modelli gestiscono. Vale anche la pena notare che il passo della Staria è 183 mm più lungo di quello della Carnival, evidenziandone le dimensioni.

Questa nuova piattaforma a passo lungo trasforma l'auto in una persona molto calma sulla strada. Ride è un grande passo avanti per l'iMax, offrendo un controllo molto migliore e un livello di comfort più elevato. Anche lo sterzo è migliorato, risultando più diretto e reattivo rispetto al modello che sostituisce.

Hyundai ha corso un grosso rischio con la Staria, cercando di convincere le persone a muoversi con calma. (Variante diesel del modello base mostrata) (Immagine: Steven Ottley)

Tuttavia, le dimensioni extra dello Staria, la sua lunghezza complessiva di 5253 mm e l'altezza di 1990 mm, significano che si sente ancora come un grande furgone sulla strada. Come accennato in precedenza, ha un punto cieco e, a causa delle sue dimensioni, può essere difficile da manovrare in spazi ristretti e parcheggi. Tende anche ad inclinarsi negli angoli a causa del suo baricentro relativamente alto. In definitiva, nonostante il massiccio miglioramento dell'iMax, sembra ancora più un furgone che un SUV.

Sotto il cofano, il V6 offre molta potenza, ma a volte sembra che sia lento a rispondere perché ci vogliono alcuni secondi prima che la trasmissione faccia in modo che il motore raggiunga il suo punto debole nella gamma di regimi (che è molto, molto alta ai giri). .

D'altra parte, un turbodiesel è molto più adatto al compito da svolgere. Con più coppia rispetto al V6 disponibile nella gamma di regimi più bassi (1500-2500 giri / min contro 5000 giri / min), sembra molto più reattivo.

Вердикт

Hyundai ha corso un grosso rischio con Staria nel cercare di convincere le persone a muoversi con calma, ed è sicuro dire che l'azienda ha costruito qualcosa che nessuno aveva mai visto prima.

Tuttavia, più importante che essere cool, Hyundai ha bisogno di attirare più acquirenti nel segmento delle autovetture, o almeno lontano dal carnevale. Questo perché Kia vende più veicoli rispetto al resto del segmento messo insieme, rappresentando quasi il 60 percento del mercato totale in Australia.

Essere audaci con la Staria ha permesso a Hyundai di creare un'auto che si distingue dalla massa pur continuando a svolgere il lavoro che doveva fare. Al di là dell'aspetto "futuristico", troverai un'autovettura con un abitacolo spazioso e ben progettato, un sacco di equipaggiamento e una scelta di motori e livelli di allestimento per soddisfare tutte le tasche.

In cima alla scaletta c'è forse il diesel Elite, che offre molti servizi e un propulsore superiore in termini sia di prestazioni effettive che di risparmio di carburante.

Ora tutto ciò che Hyundai deve fare è convincere gli acquirenti che il trasporto passeggeri può essere davvero interessante.