IFS di Hino: un comodo assistente
Invece del solito asse rigido e molle a balestra sospese sotto la parte anteriore di quasi tutti i camion sul mercato, incluso il resto della gamma 300, l'Hino 3614 ha un doppio puntone a molla elicoidale proprio come la tua auto. famiglia media quattro porte.
Una sospensione di tipo automobilistico viene utilizzata per fornire al pilota una guida più confortevole rispetto a un asse rigido e riduce notevolmente il carico d'urto sulle superfici che si trovano nella maggior parte delle città.
Non è davvero progettato per gestire condizioni difficili come un asse rigido, ma se sei un uomo d'affari o un piccolo uomo d'affari che lavora in città e guida per la maggior parte del tempo su strade ragionevolmente buone, vale la pena considerare.
Combinato con una molla elicoidale, l'IFS è uno sterzo a pignone e cremagliera che conferisce maggiore precisione e stabilità al 3614. Di conseguenza, le prestazioni del veicolo sono molto più simili a quelle di un'auto.
Il 3614 ha un peso lordo del veicolo (GVM) di 500 kg ma può essere ridotto a 4495 kg in modo che possa essere guidato con una patente automobilistica, se necessario. Il carico sull'asse anteriore è ridotto da 2180 kg a 2060 kg con IFS.
La cabina stretta offre una sistemazione ragionevole per tre lavoratori pesanti su un sedile a panca rifinito in tessuto il cui schienale centrale può essere abbassato per formare una superficie di lavoro con un paio di portabicchieri quando il terzo sedile non è in uso.
La cabina Hino è il piccolo camion più moderno offerto oggi. È ben progettato e ben congegnato, con plastiche e accessori di alta qualità, che lo rendono un luogo piacevole in cui trascorrere le ore di lavoro.
Ha molte caratteristiche tra cui aria condizionata standard, alzacristalli elettrici, un sistema audio di qualità con lettore CD e tutti i comandi a portata di mano.
Sotto la cabina c'è un turbodiesel Hino da 4 litri Euro 4.0 che eroga 103 kW a 2700 giri/min e 364 Nm a 1800 giri/min. Sulla strada, ha molto spazio per alzarsi e andare quando gli viene chiesto di accelerare, ma allo stesso tempo è molto flessibile e partirà da 1000 giri/min senza lamentarsi.
È accoppiato a un cambio a cinque marce che funziona piuttosto basso con rapporti di trasmissione bassi, ma consente uno slancio decente con marce alte.
La trasmissione a cinque velocità è ereditata dalla Dutro e il cambio è goffo, soprattutto rispetto alla nuova trasmissione a sei velocità che si trova sui modelli a cabina larga e al loro motore più potente.
Il 3614 è inoltre dotato di airbag guidatore, pretensionatori delle cinture di sicurezza e freni a disco sulle quattro ruote con ABS, che include anche un sistema di distribuzione elettronica della forza frenante per una frenata ancora più efficiente.
Come tutti i modelli 300 con cambio manuale, il 3614 è dotato di un dispositivo elettronico Easy Start che lo trattiene per un momento mentre il guidatore si allontana e impedisce al guidatore di indietreggiare in quei pochi secondi in cui armeggia tra i pedali del freno, della frizione e dell'acceleratore .
Può essere regolato per staccarsi rapidamente se stai guidando su strade relativamente pianeggianti o più lentamente se stai guidando su terreni collinari. Funziona bene e migliora la sicurezza di guida.
Per goderti il comfort di un IFS 300 equipaggiato, dovrai rinunciare a $ 45,740.
