Recensione di Ineos Grenader 2022

Non importa cosa dice il tuo cervello ubriaco, poche buone idee vengono dai pub. Tuttavia, il SUV Ineos Grenadier potrebbe essere l'unica eccezione.

La storia racconta che nel 2016, Sir Jim Ratcliffe, il miliardario britannico presidente del gigante petrolchimico INEOS, concepì l'auto durante una sessione nel suo pub londinese preferito dopo aver notato una lacuna nel mercato dei SUV hardcore in seguito alla scomparsa dell'originale Land Rover Defender. .

È stato suggerito che la generazione di appassionati sia stata "lasciata indietro" poiché il mercato dei SUV si è ammorbidito in termini di estetica e qualità di guida. Questi acquirenti desideravano un robusto cavallo di battaglia per tutti i terreni, ma con tecnologia moderna e ingegneria all'avanguardia.

Avanti veloce di sei anni ed eccoci qui: un'azienda non automobilistica che cerca di riempire una nicchia che può o non può esistere, lanciando un XNUMXxXNUMX ad alto consumo di carburante mentre il resto del mondo impazzisce per le energie alternative. . , grazie al capriccio di un imprenditore miliardario che si è fatto da sé a cui piace chiaramente risolvere problemi complessi.

Riuscirà Ineos a portare a termine questa audace acrobazia in macchina prendendo il posto che pensano esista tra la Jeep Wrangler e la Mercedes Classe G?

Per scoprirlo, abbiamo visitato il sito di test fuoristrada dell'azienda ad Hambach, in Francia, per guidare un prototipo di Grenadier prima del lancio dell'auto in Australia nell'ultimo trimestre del 2022.

Dai un'occhiata anche all'anteprima australiana di Ineos Grenadier di David Morley.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

Il prezzo finale e le specifiche saranno confermati ad aprile, ma molto probabilmente il Grenadier costerà $ 84,500 più le spese di viaggio. 

Per quanto riguarda i due modelli, l'Ineos è posizionato tra, il che lo colloca leggermente al di sopra della Jeep Wrangler da $ 53,750, ma da nessuna parte vicino agli astronomici $ 246,500 Mercedes chiede la Classe G.

Poiché Ineos ha identificato quattro mercati principali: stile di vita (guidatori dilettanti), utilitaristico (agricoltori, paesaggisti, artigiani, ecc.), aziendale (prenotazioni di flotte) e appassionato (equipaggio hardcore 4x4) - è probabile che Grenadier mangerà Toyota Land Cruiser. Anche un pezzo della torta degli anni '70. È ancora più economico a $ 67,400.

Inizialmente, tre versioni saranno lanciate allo stesso prezzo: una station wagon a cinque posti che abbiamo testato, un veicolo commerciale a due posti e un modello commerciale a cinque posti con i sedili leggermente spostati in avanti per ospitare un carico maggiore. Ci è stato assicurato che una versione a doppia cabina era "in fase di sviluppo".

Il granatiere molto probabilmente costerà $ 84,500 più le spese di viaggio.

Poiché la nostra auto di prova era ancora rigorosamente un prototipo, anche se in una fase avanzata di produzione, non è stato possibile confermare l'intero set di funzionalità. Ma ecco cosa possiamo dire con un certo grado di certezza...

Sono disponibili due opzioni di pneumatici, entrambe certificate da Three-Peak Mountain Snowflake: Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001 o BF Goodrich All-Terrain T/A K02, oltre a cerchi in acciaio e lega da 17 pollici e 18 pollici.

C'è una scelta di otto colori al momento della scrittura, ma dopo aver visto le varie tonalità nell'habitat naturale del granatiere, sono i colori monocromatici senza fronzoli (nero, bianco, grigio) a fare più impressione.

All'interno, l'impegno di Ineos per le aspettative del 21° secolo prende vita, a cominciare dai comodissimi sedili Recaro riscaldati.

Sono disponibili due opzioni di pneumatici, entrambe certificate dal Three-Peak Mountain Snowflake.

Il touchscreen multimediale da 12.3 pollici di BMW può essere azionato anche utilizzando la manopola accanto alla leva del cambio quando il gioco si fa duro.

Al posto della navigazione di bordo, il sistema è dotato di Apple CarPlay e Android Auto per informazioni sempre aggiornate. E se ti perdessi nell'entroterra, la funzione Pathfinder consente agli utenti di programmare, seguire e registrare un percorso utilizzando i waypoint anche in assenza di segnali stradali e tracce di pneumatici.

Il Grenadier è anche costruito pensando all'aftermarket, con un ampio precablaggio per argani, diodi zener, illuminazione a LED, pannelli solari e simili.

È un dettaglio frivolo, ma ci è piaciuto il pulsante del clacson al volante, progettato per informare delicatamente i ciclisti della tua presenza o svegliare eventuali bovini indugianti.

Il touchscreen multimediale da 12.3 pollici di BMW può essere azionato anche tramite la manopola.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Forse un travolgente senso di deja vu? 

Al primo sguardo allo stabilimento produttivo di Ineos in Germania, situato appena oltre il confine rispetto ai poligoni francesi, spiccano i parallelismi con il vecchio Defender: soprattutto gli angoli squadrati, i fari rotondi, il parabrezza quasi piatto, il cofano a conchiglia, la porta aperta cerniere, maniglie delle porte a bottone, parte posteriore piatta... devi andare avanti.

Se sei il tipo di mezzo pieno, li chiamerai "omaggi". Se sei un cinico, li chiamerai "rapina".

Ad ogni modo, in piedi accanto ad esso sul pavimento della fabbrica, il Grenadier sembra impressionante - robusto e bello e innegabilmente imponente - con le tonalità G-Wagon e Jeep Wrangler.

Forse un travolgente senso di deja vu?

Non un ritorno a un'epoca passata, ma una versione aggiornata di ciò che era prima. La sua presenza non sorprende viste le sue dimensioni; La lunghezza è di 4927 mm, l'altezza è di 2033 mm e il passo è di 2922 mm, il che potrebbe causare qualche preoccupazione per gli acquirenti urbani.

È squadrato dalla maggior parte delle angolazioni, ma c'è una certa onestà laconica nello stile Grenadier. Senti intuitivamente che questo non è il carro di qualche poseur, capisci che questa macchina è stata creata principalmente come strumento di lavoro.

Naturalmente, alcuni tocchi di stile sono unici per il Grenadier, come un paraurti anteriore in tre pezzi, fendinebbia centrali, finestrini safari completamente retrattili, due porte divise 30/70 (una con scale di accesso al tetto) e un binario di utilità laterale.

In definitiva, si riduce a questo: il Granatiere sarà giudicato per qualcosa di più della semplice somiglianza con un'auto che non è più in produzione.

È squadrato dalla maggior parte delle angolazioni, ma c'è una certa onestà laconica nello stile di Grenadier.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Proprio come i vecchi e immortali Difensori sono stati elogiati per essere sopravvissuti a volte ai loro proprietari, Ineos vuole che il Granatiere resista alla prova del tempo - fino a 50 anni, dice.

Ad oggi, il team di progettazione ha testato oltre 1.8 milioni di chilometri di durabilità in alcuni dei paesaggi più difficili del mondo, inclusa l'Australia.

La forza estetica del Granatiere dal lato strada (o dal lato campo) è perfettamente trasferita all'interno dell'auto. I pavimenti sono rifiniti in gomma e possono essere adeguatamente sciacquati grazie ai tappi di scarico e alle superfici antispruzzo del quadro e della plancia. Questi sedili Recaro sono anche resistenti alle macchie e all'acqua.

La più recente tecnologia di tenuta è stata utilizzata per vincere la guerra contro polvere, acqua e gas, cosa che non è sempre il caso dei SUV di questa classe.

La forza estetica del Granatiere dal lato strada (o dal lato campo) è perfettamente trasferita all'interno dell'auto.

Non preoccuparti di cercare il pulsante di avvio. Grenadier usa una chiave fisica vecchio stile insieme alla leva del freno a mano. Fa tutto parte dell'ambizione di Ineos di rendere il Granatiere il più meccanico possibile.

Ospita solo la metà delle ECU [unità di controllo elettroniche] che si trovano in veicoli equivalenti e sarebbe teoricamente più facile da riparare se si guastasse improvvisamente nel cortile di casa.

Chi scrive è alto 189 cm, con l'apertura alare di un piccolo aereo commerciale, eppure avevo abbastanza spazio per gomiti e gambe.

Tre adulti a grandezza naturale possono stare bene nella parte posteriore, grazie alla forma dei sedili anteriori, che offre ai passeggeri posteriori molto spazio per le ginocchia. Le versioni commerciali a due posti e cinque posti possono ospitare un Europallet (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Tre adulti a grandezza naturale possono stare perfettamente nella parte posteriore.

In termini di forza bruta, la capacità di traino è di 3500 kg (senza freni: 750 kg) e sebbene il peso finale dell'auto non sia stato ufficialmente confermato, insieme al carico utile, si dice che l'Ineos punti a 2400 kg, anche se il nostro prototipo era probabilmente più pesante. Vuoi fare un tuffo? Profondità guada 800 mm.

E, naturalmente, il Grenadier è dotato di tutte le caratteristiche pratiche essenziali che una robusta macchina fuoristrada dovrebbe avere, inclusi fissaggi del carico integrati, binari del carico, ganci di traino anteriori e posteriori e piastre paramotore per impieghi gravosi.

In generale, quindi pronto per l'azione.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

Le versioni benzina e diesel sono offerte rispettivamente con 210kW/450Nm e 183kW/550Nm, entrambe utilizzando lo stesso eccellente motore a sei cilindri in linea da 3.0 litri biturbo della BMW X5, ma ottimizzato per una coppia maggiore. 

Il motore è abbinato a un cambio automatico ZF a otto rapporti con trazione integrale permanente, e c'è una scatola di trasferimento di marcia inferiore commutabile separata con un differenziale center-lock azionato manualmente. I differenziali anteriore e posteriore sono bloccati elettronicamente.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Dove dovrà andare con un totale di sette su 10 qui, dal momento che i dati ufficiali non sono ancora stati rilasciati. Ma la cosa interessante, dato quanto probabilmente consumerà questo enorme veicolo, Ineos sta esplorando la possibilità di utilizzare celle a combustibile a idrogeno per alimentare le future versioni del Granatiere. L'azienda insiste sul fatto che questa tecnologia è più adatta per il trasporto a lunga distanza rispetto alle batterie agli ioni di litio. 

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 7/10

Un'altra stima generale è qui, ma maggiori informazioni saranno disponibili a luglio. È già stato suggerito che l'Ineos potrebbe evitare il controllo da parte dei programmi di auto nuove europee e australiane poiché si prevede che il Grenadier sarà venduto in volumi relativamente piccoli, quindi una valutazione di sicurezza in caso di incidente a cinque stelle non è un rompicapo.

Ma per ora, la linea ufficiale è che l'auto è stata progettata per soddisfare gli standard di sicurezza degli occupanti e dei pedoni in tutti i mercati e sarà dotata di diversi sistemi di sicurezza avanzati.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Si dice che il Grenadier sarà probabilmente (ma non necessariamente) coperto da una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato, nonché dal supporto post-vendita anche in parti remote del paese grazie a una partnership con Bosch.

Ineos mira ad avere l'80% della popolazione australiana entro una distanza ragionevole dai punti vendita e assistenza al momento del lancio, con quella cifra che salirà al 98% entro il suo terzo anno.

Il marchio punta a un "modello di agenzia" in cui le auto vengono acquistate direttamente da Ineos Australia piuttosto che da un rivenditore, il che consente loro di mantenere i prezzi fissi.

Si dice che il Grenadier sia probabilmente (ma non necessariamente) coperto da una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato.

Com'è guidare? 8/10

Nel nostro breve ma colorato ritrovo di 20 minuti, il granatiere ha gestito tutto ciò che gli capitava con disinvolta sicurezza.

La trazione con le marce basse è impressionante quando si sale o si scende da colline, anche su terreni ridicolmente allagati. Soprattutto una sezione quasi verticale e certamente straziante che ha mostrato perché un angolo di approccio di 35.5 gradi è una cosa così utile.

Sospensioni - assali solidi anteriori e posteriori - per gentile concessione dello specialista agricolo Carraro, combinate con molle elicoidali progressive e ammortizzatori ben regolati offrono una guida confortevole su terreni senza compromessi.

Il granatiere gestiva tutto ciò che gli capitava con disinvolta sicurezza.

Urti e grumi sono ben assorbiti. Anche quando si arrampica su ripide colline, con le gomme al lavoro nel fango per la trazione, il rollio del corpo non è così selvaggio come può essere in quelle situazioni. Vivi un'esperienza praticamente senza stress senza essere troppo disconnesso dall'ambiente esterno.

Mostra anche il valore del robusto telaio a sezione scatolata del telaio della scala Grenadier per impieghi gravosi.

Essendo un prototipo, la nostra macchina di prova non era pronta per la strada, ma la breve pista di ghiaia ci ha dato un'idea di cosa poteva fare il Granatiere in linea retta.

L'accelerazione è stata incredibilmente fluida quando la nostra guida austriaca ha strillato "Wow!". Resta da vedere quanto rollio appare su strade normali.

Anche quando si arrampica su pendii ripidi, il rollio del corpo non è così selvaggio come in situazioni come questa.

Una menzione speciale merita il layout e il design degli interni, che sono parte integrante dell'atmosfera fuoristrada del Grenadier.

Nonostante la moderna tecnologia utilizzata in questa macchina, il semplice e massiccio quadro analogico sembra attraentemente vecchio stile e adatto al compito del granatiere.

Durante la ricerca, Ineos ha preso in considerazione vari modi di trasporto, inclusi gli elicotteri, e alcuni di questi pensieri sono stati trasferiti ai controlli sopraelevati in stile aeronautico che vengono utilizzati quando il veicolo si muove fuoristrada, aggiungendo un senso di drammaticità.

Vivi un'esperienza praticamente senza stress senza essere troppo disconnesso dall'ambiente esterno.

Вердикт

Con un focus su praticità e stabilità fuoristrada, l'Ineos Grenadier non è un'offerta di lusso come il nuovo Defender, e questa è una buona cosa.

Ricorda, il Defender originale era iconico per una buona ragione e il Grenadier ha tutto il fascino terrestre di un classico molto amato, oltre a un sacco di tecnologia moderna e sviluppi high-tech.

Mentre alcuni consumatori si ribellano a un mondo eccessivamente digitalizzato, riscoprendo il fascino di dischi in vinile, libri di carta e altre delizie analogiche, e l'industria automobilistica continua a guardare oltre l'orizzonte tecnologico, il Grenadier, paradossalmente, sembra una boccata d'aria fresca . - una specie di anti-auto... ma in senso buono.

Ciò attirerà giustamente una vasta gamma di acquirenti.

Anche il nostro breve tempo presso la compagnia dei Grenadier è stato sufficiente per convincerci che il sogno irrealizzabile di Sir Jim Ratcliffe, ispirato all'alcol, poteva davvero scuotere il mercato dei XNUMXxXNUMX. Lo accolgo con favore.

Nota: CarsGuide ha partecipato a questo evento come ospite del produttore, fornendo trasporto, alloggio e pasti.