Infiniti Q50 S Hybrid - non stanco e ha già subito un restyling

Sebbene Infiniti sia ancora un marchio di nicchia in Polonia, insieme al numero crescente di concessionarie di automobili, cresce anche il numero di clienti. Cosa possono scegliere? Ad esempio, la Q50 S Hybrid.

Infiniti Q50 guadagnando popolarità in Polonia, ma non è ancora così comune come la Serie 3 o anche la Lexus IS. Tuttavia, per molte persone, questo può essere un vantaggio, perché consente loro di guidare un'auto piuttosto rara.

E questa vettura rara ha già ricevuto un restyling. Sembra che poco sia cambiato, ma come si fa a conoscersi meglio? Vediamo.

Lifting del sottocorpo

W Infiniti Q50 La forma della griglia della presa d'aria nella parte anteriore dell'auto è leggermente cambiata. Il cattivo aspetto che amiamo per la Q50 è ancora al suo posto, ma qui abbiamo fari a LED più recenti, sia anteriori che posteriori. Dalla parte anteriore, l'auto sembra molto dinamica, eppure non a tutti piaceranno le enormi luci posteriori.

Inoltre, il lifting aggiunge un nuovo colore all'offerta: caffè e mandorla Mocha Almond. Questi sono cambiamenti davvero sottili, ma il Q50 non si è ancora stancato. Quindi possiamo presumere che questo sia più che sufficiente.

Interni belli, sistema medio

L'interno del Q50 è abbastanza piacevole. Ci sono molte linee morbide e anche i materiali sono all'altezza di questa classe. È anche una specie di boccata d'aria fresca rispetto a tutti i concorrenti popolari.

L'elemento più caratteristico degli interni, forse, è il sistema multimediale, che si articola in due touch screen. Semplicemente complica un po' l'operazione, perché dobbiamo capire cosa stiamo operando in basso e cosa c'è in alto. Non puoi lamentarti della risoluzione dello schermo, ma l'interfaccia stessa sa di un mouse. E questo non è cambiato con il lifting.

Viaggio Q50 comunque è davvero bella, soprattutto grazie alle poltrone che ben si adattano alla silhouette. Tuttavia, è già successo. Quindi qualcosa è cambiato dentro?

Sì, ma tecnicamente, perché è stata introdotta una nuova generazione di sterzo adattivo diretto. Questo è un sistema di controllo elettronico, quindi le ruote anteriori girano in base ai dati inviati al computer. C'è una frizione nel piantone dello sterzo, pronta per collegare il volante alle ruote, ma solo in caso di avaria. In caso contrario, la rotazione del 100% è controllata elettronicamente per una maggiore precisione.

Sportivo ed economico?

Anche con DAS Q50 non sembra affatto un gioco per computer. Lo sterzo, contrariamente alle apparenze, è preciso e diretto, e nella nuova generazione consente un controllo più preciso del rapporto di trasmissione e della velocità di reazione. Questa soluzione aumenta principalmente il comfort, poiché l'impatto in pista non viene trasferito al volante. Anche noi non sentiamo le vibrazioni, ma se resistiamo allo scivolamento, allora non è difficile. Puoi anche dire che il volante "aiuta" a prendere la posizione corretta.

Testato Infiniti Q50 sotto il cofano ha un V3.5 da 6 litri alimentato da un motore elettrico. Il sistema raggiunge i 364 CV, con conseguente accelerazione a 100 km/h in soli 5,1 secondi. È una mossa piuttosto insolita per l'unico ibrido in offerta essere uno dei motori più potenti là fuori, ma puoi capirlo.

Il motore ha già così tanta potenza che potrebbe voler "bere" parecchio. E sì, il costruttore dichiara consumi di 6,2 l/100 km nel ciclo combinato, 8,2 l/100 km nel ciclo urbano e 5,1 l/100 km nel ciclo extraurbano. Sono risultati discreti, e sebbene difficilmente riproducibili in condizioni reali, il consumo di 10-11 l/100 km in città - con questo motore - è un ottimo risultato.

L'esperienza di guida è abbastanza sportiva. L'azionamento è diretto all'asse posteriore, grazie al quale Q50 è molto agile. A volte anche brutalmente, ma solo se disattivi il controllo di trazione e inizi a impazzire.

A proposito, il sistema di controllo della trazione in combinazione con il sistema DAS funziona in modo piuttosto specifico, perché la forza opposta si adatta al nostro stile di guida. Se vogliamo "cavalcare", ma giriamo il volante a caso, reagirà in modo da non farci male. Tuttavia, se prendiamo senza problemi il contatore, è improbabile che sentiamo interferenze.

Vale anche la pena aggiungere qualche parola sul "pedale ecologico". In modalità economica, avvertiamo una chiara resistenza a una forte aggiunta di gas, il che indica che stiamo uscendo dalla zona di basso consumo di carburante. Funziona anche bene, impedendoci di scatenare la nostra immaginazione quando la stazione di servizio è troppo lontana.

Quanto costa una Infiniti Q50 S?

Sul mercato polacco modello Q50 È offerto in quattro livelli di allestimento: Q50, Q50 Premium, Q50 Sport e Q50 Sport Tech.

L'unità di prova è la Q50 Sport Tech, con cambio automatico a 7 rapporti con modalità manuale e paddle, cinture di sicurezza anteriori con sistema di pre-collisione e tetto apribile.

Quanto devi pagare per questo? Prezzi Infiniti Q50 ibrida da 218 PLN. Sport Tech costa già 000 PLN.

Esce dall'ombra

Competere in un segmento in cui i marchi tedeschi sono leader da anni non è facile. Ma se lo ha fatto Lexus, lo farà Infiniti. Puoi già vedere che con la crescita degli showroom, ci sono sempre più clienti. In precedenza, semplicemente non esistevano servizi di supporto e punti vendita più vicini ai clienti.

I veicoli Infiniti hanno tutto ciò che potrebbe consentire tale competizione e la Q50 ne è il miglior esempio. Sembra buono, marcia bene, ben fatto e comodo. Soprattutto, però, si differenzia dagli altri veicoli del segmento. E questo, insieme alla potente trazione ibrida, è il suo più grande vantaggio.