TEST: Porsche Taycan 4S e Tesla Model S “Raven” a 120 km/h in autostrada [video]

La società di noleggio di auto elettriche Nextmove ha testato la Porsche Taycan 4S e la Tesla Model S "Raven" AWD Performance in autostrada a 120 km/h. La Tesla Model S ha fatto meglio, ma la Porsche elettrica non era molto più debole.

Tesla Model S Performance AWD per Porsche Taycan 4S

Prima del test, la Porsche era guidata da un pilota che guidava una Tesla dal 2011. Ha iniziato con una Roadster, ora ha una Roadster e una Model S - l'attuale Model S - la quarta vettura del produttore californiano.

Ha elogiato molto la Porsche., il suo telaio e il comportamento su strada in fase di sorpasso. Secondo lui l'auto è meglio qui che tesla... Inoltre guida meglio, dà impressioni più dirette, mentre Tesla taglia una persona dalle ruote anche in modalità sportiva. La S Performance, invece, gli è sembrata più veloce., con un impatto più forte della Porsche Taycan.

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Test dell'autonomia in autostrada: Porsche contro Tesla

La Tesla Model S Performance è una variante della batteria con una capacità utilizzabile di 92 kWh (totale: ~100 kWh). La Porsche Taycan 4S aveva una capacità della batteria di 83,7 kWh (totale 93,4 kWh). Entrambe le vetture sono state guidate con l'aria condizionata impostata a 19 gradi Celsius, la Taycan è stata messa in modalità Range dove la velocità massima è di 140 km/h e le sospensioni sono abbassate al minimo.

L'esperimento è stato condotto in un momento in cui Ciara (in Germania: Sabrine) imperversava in tutta Europa, quindi i dati sul consumo di energia e sull'autonomia non sono rappresentativi della guida in altre condizioni. Ma, naturalmente, possono essere confrontati tra loro.

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Dopo 276 chilometri, la Porsche Taycan 4S aveva il 23 percento delle batterie e consumava 24,5 kWh/100 km. La Tesla Model S aveva una batteria residua del 32% e il consumo medio dell'auto era di 21,8 kWh/100 km. Come ha poi ammesso il proprietario dell'auto, senza vento si sarebbe aspettato circa 20,5 kWh/100 km.

Quel giorno la Porsche Taycan ha percorso 362 chilometri, la maggior parte dei quali in autostrada a 120 km/h (media: 110–111 km/h). Dopo questa distanza, l'autonomia di volo prevista è scesa a 0 chilometri, la batteria ha segnalato a lungo capacità zero. Alla fine, l'auto ha perso potenza, ma è stata in grado di passare alla modalità di guida (D), sebbene consentisse di utilizzare solo lo 0% di potenza.

Alla fine Tesla ha percorso 369 chilometri con un consumo medio di 21,4 kWh/100 km.. Il consumo di carburante della Porsche Taycan, tenendo conto della distanza effettiva percorsa, è stato di 23,6 kWh/100 km. I calcoli hanno mostrato che la Taycan dovrebbe percorrere 376 chilometri con una batteria carica e la Tesla Model S Performance - in queste condizioni - 424 chilometri.

Sebbene la batteria di una Porsche elettrica si scaricasse più velocemente, la Taycan prendeva energia dalla stazione di ricarica Ionita. La Taycan ha ottenuto una potenza di ricarica di 250 kW e ha caricato la batteria all'80% in soli 21 minuti (!).

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