Storia dell'industria automobilistica in Polonia: prototipi degli UST e degli 's.
Le auto di serie prodotte da Fabryka Samochodow Osobowych non hanno mai impressionato per la loro modernità e producibilità, tuttavia, a margine del reparto di progettazione, sono stati creati solo prototipi, che non sono mai entrati in produzione, ma se avessero una tale opportunità, l'industria automobilistica polacca guarderebbe diverso.
Il primo prototipo costruito presso l'UST era una versione modernizzata del Warsaw del 1956. La versione M20-U aveva un motore da 60 CV modificato. a 3900 giri/min. Grazie a un motore più potente, il prototipo di Varsavia ha accelerato fino a 132 km / h con un consumo di carburante al livello del modello di produzione. Anche i freni sono stati migliorati, utilizzando un sistema duplex (sistema frenante con due pastiglie parallele). L'auto ha subito modifiche in termini di stile: la parte anteriore della carrozzeria è stata notevolmente ridisegnata, le ali sono state modificate.
Nel 1957 iniziarono i lavori sull'auto polacca più bella della storia. Stiamo parlando della leggendaria Syrena Sport, il design di un'auto sportiva 2 + 2, la cui carrozzeria è stata preparata da Cesar Navrot. La sirena, molto probabilmente modellata sulla Mercedes 190SL, sembrava semplicemente pazza. È vero, aveva un motore che non permetteva la guida sportiva (35 CV, velocità massima - 110 km / h), ma ha fatto un'impressione straordinaria. Il prototipo fu presentato nel 1960, ma le autorità non volevano metterlo in produzione: non si adattava all'ideologia socialista. Le autorità hanno preferito sviluppare auto per famiglie a basso volume a basso costo piuttosto che auto sportive in plastica. Il prototipo è stato trasferito al Centro di Ricerca e Sviluppo di Falenica e vi è rimasto fino agli anni 'XNUMX. Successivamente è stato distrutto.
Utilizzando i componenti Syrena, i progettisti polacchi hanno anche preparato un prototipo di minibus basato sul modello LT 600 della Lloyd Motoren Werke GmbH. Il prototipo utilizzava un telaio e un motore Syrena leggermente modificati. Pesava lo stesso della versione standard ma offriva più posti a sedere e poteva essere montato come un'ambulanza.
Già nel 1959 furono presentati piani per cambiare l'intero Corpo di Varsavia. Si decise di ordinare alla Ghia una carrozzeria completamente nuova. Gli italiani hanno ricevuto il telaio dell'auto dell'UST e hanno progettato una carrozzeria moderna e attraente basata su di essa. Purtroppo i costi di avvio della produzione erano troppo alti e si è deciso di mantenere la vecchia versione.
Un destino simile toccò al Warsaw 210, progettato nel 1964 dagli ingegneri dell'UST composti da Miroslav Gursky, Caesar Navrot, Zdzislaw Glinka, Stanislav Lukashevich e Jan Politovsky. Fu preparata una carrozzeria berlina completamente nuova, molto più moderna di quella del modello di serie. L'auto era più spaziosa, più sicura e poteva ospitare fino a 6 persone.
Il propulsore basato sul motore Ford Falcon aveva sei cilindri e una cilindrata di circa 2500 cm³, di cui produceva circa 82 CV. Esisteva anche una versione a quattro cilindri con una cilindrata di circa 1700 cc e 57 CV. La potenza doveva essere trasmessa attraverso un cambio sincronizzato a quattro velocità. La versione a sei cilindri potrebbe raggiungere velocità fino a 160 km / h e l'unità a quattro cilindri - 135 km / h. Molto probabilmente sono stati realizzati due prototipi di Varsavia 210. Uno è ancora in mostra al Museo dell'Industria di Varsavia e l'altro, secondo alcuni rapporti, è stato inviato in URSS e servito da modello per la costruzione del GAZ M24 . automobile. Tuttavia, non ci sono prove che ciò sia effettivamente accaduto.
La Varsavia 210 non fu messa in produzione poiché fu acquistata una licenza per la Fiat 125p, che era una soluzione più economica rispetto alla preparazione di una nuova vettura da zero. Un destino simile è toccato alla nostra prossima "eroina": Sirena 110, sviluppata dall'UST dal 1964.
Una novità su scala globale è stata la carrozzeria hatchback autoportante progettata da Zbigniew Rzepetsky. I prototipi erano equipaggiati con motori Syrena 31 C-104 modificati, anche se i progettisti avevano in programma in futuro di utilizzare un moderno motore boxer a quattro tempi con una cilindrata di circa 1000 cm3. A causa della sostituzione della carrozzeria, la massa dell'auto rispetto alla Syrena 104 è diminuita di 200 kg.
Nonostante un design di grande successo, il Syrena 110 non è stato messo in produzione. La stampa di propaganda socialista lo ha spiegato con il fatto che il 110 non poteva essere messo in serie, perché la nostra motorizzazione ha intrapreso un nuovo ampio percorso, solo razionale, basato sulle ultime tecnologie testate nel mondo. Tuttavia, non si può negare che le soluzioni utilizzate in questo prototipo fossero lo stato dell'arte. Il motivo era più banale: era legato ai costi di avvio della produzione, che erano superiori all'acquisto di una licenza. Va ricordato che la Fiat 126p era meno spaziosa e confortevole del prototipo abbandonato Sirenka.
L'introduzione della Fiat 125p nel 1967 rivoluzionò l'organizzazione dell'industria automobilistica. Non c'è più posto per Sirena, la cui produzione doveva essere completamente interrotta. Fortunatamente, ha trovato il suo posto a Bielsko-Biala, ma quando è stato sviluppato il laminato Syrena, questa decisione non era certa. I designer polacchi hanno deciso di sviluppare un nuovo corpo adatto a tutte le sirene, in modo che l'impianto non debba mantenere l'intera infrastruttura per la produzione di parti del corpo. Diversi corpi erano realizzati in vetro stratificato, ma l'idea è fallita quando Sirena si è trasferita a Bielsko-Biala.
Nei primi vent'anni dell'UST c'è stata molta attività di designer che non hanno ceduto alla grigia realtà e hanno voluto creare auto nuove e più avanzate. Sfortunatamente, i problemi economici e politici hanno cancellato i loro audaci piani per modernizzare l'industria automobilistica. Come sarebbe una strada nella Polonia popolare se almeno la metà di questi progetti entrasse in produzione in serie?
