Lamborghini Diablo - la storia di un toro italiano
La fiducia può essere piuttosto dolorosa a volte. Così è stato con l'imperioso Enzo Ferrari, che ha ignorato il consiglio di Ferruccio Lamborghini di creare automobili. Il magnate dell'ingegneria agricola si ricompose e decise di creare un'auto sportiva migliore della Ferrari. Sì, la storia della divisione automobilistica Lamborghini è iniziata all'inizio degli anni '1964. Ben presto il mondo rimase scioccato: nella 350 venne introdotta la Lamborghini 250 GT con un motore a dodici cilindri in grado di raggiungere velocità fino a km/h. Successivamente apparvero altri modelli, tra cui le iconiche Miura, Countach e Diablo. Oggi ci occuperemo dell'ultimo toro menzionato.
Diablo è stato creato a partire dalla metà degli anni 110 come successore del futuristico Countach. Il primo prototipo di carrozzeria disegnato da Marcello Gandini (carrozzeria, tra gli altri, per Lamborghini Countach, Miura, Urraco, De Tomaso Pantera o Bugatti EB16) non è stato approvato dalla direzione aziendale. Tuttavia, il progetto non è morto - il creatore lo ha venduto a un altro imprenditore italiano che ha creato la Cizeta Moroder - una supercar con motore a V.
Tuttavia, Gandini non abbandonò l'ente successore della Countach. Anche il progetto Diablo è uscito dalle sue mani e puoi vedere molte somiglianze con la precedente visione che ha preso vita dopo il marchio Cizeta. La nuova supercar Lamborghini era solo gentile con l'incredibilmente futuristica e controversa Countach. Tuttavia, il suo stile relativamente calmo si è rivelato senza tempo. Ancora oggi, a vent'anni dal lancio sul mercato, Diablo ha un bell'aspetto. Ma cosa si nasconde dietro la maschera della prima versione di Diablo nel 1990?
Il cuore dell'auto è un motore da 5709 cilindri con una cilindrata di 3 cm60, i cui cilindri sono disposti a forma di V con un angolo di 492 gradi. Il motore produce 580 CV. e 5200 Nm di coppia a 4,09 giri/min. La potenza viene inviata alle ruote posteriori tramite un cambio a cinque velocità. Diablo raggiunge il 328 in 1993 secondi e la lancetta del tachimetro si ferma sulla tacca dei km/h. L'auto nella versione base non aveva il controllo della trazione e nemmeno l'ABS. Inoltre non c'era il servosterzo. Nella versione originale, si tratta di un'auto sportiva purosangue che richiede la massima concentrazione, abilità e cautela da parte del guidatore. Un computer non correggerà un errore umano, che può costarti solo una trottola in curva o un incidente pericoloso. In questa versione originale, la Lamborghini fu prodotta per un massimo di un anno. Sono state prodotte un totale di automobili. Tuttavia, la fine della produzione di questo modello non segnò la fine dell'era di Diablo, bensì solo l'inizio.
Il motivo della cessazione della produzione del modello in anteprima è stata l'introduzione di una versione aggiornata del VT, che aveva già la trazione integrale, il servosterzo e un cruscotto ridisegnato. Non ci sono state modifiche alla trasmissione, ma l'auto ha perso un po' di prestazioni, guadagnando 50 kg. Tuttavia, l'introduzione della trazione integrale ha migliorato le prestazioni di guida e la sicurezza.
Tra il 1994 e il 1995 furono prodotte 152 Edizioni Speciali di Diablo. Era un'auto preparata per il 525° anniversario dello stabilimento. L'auto è stata ridimensionata privandola di tutti i comfort come aria condizionata o finestrini inclinati. Gli interni sono rifiniti in Alcantara. L'auto ha anche guadagnato più potenza: produceva circa 595 CV e nella versione Jota anche CV. Diablo in questa versione è stato preparato principalmente per le competizioni sportive.
Dal 1995 viene prodotta la Diablo SV, che aveva un sistema ABS e un motore più potente, che arrivava a 530 CV. L'accelerazione a centinaia ha richiesto solo 3,85 secondi, ma la velocità massima è scesa a 320 km / h. Ciò era dovuto a una modifica delle caratteristiche del cambio, che ora prevedeva una migliore accelerazione a scapito della velocità massima. Alla fine dell'anno entrò in produzione anche il primo roadster VT da molti anni. I lavori su questa vettura sono stati eseguiti quasi dall'inizio della produzione Diablo, ma il primo prototipo, presentato nel 1992, non ha avuto successo. La mancanza del parabrezza ha reso necessario l'uso del casco. La versione di produzione della roadster aveva già un parabrezza. Il tetto (hardtop) poteva essere fissato a mano in qualsiasi momento poiché si trovava nella parte posteriore dell'auto. L'auto era alimentata da un motore standard da 492 CV che trasmetteva potenza a tutte e quattro le ruote.
Nel 1998 è stata rilasciata una versione limitata dell'SV chiamata Monterey Edition. L'auto aveva un motore da 550 CV. Dall'esterno, questa versione è riconoscibile dalle aperture sul tetto e dal grande stemma SV sulla fiancata dell'auto.
Un anno dopo, è stata eseguita un'importante revisione estetica. Tutti i modelli (CB, BT, roadster) sono stati ridisegnati visivamente. I caratteristici fari a scomparsa sono stati abbandonati a favore delle lampade integrate e sui modelli SV e VT sono stati installati motori standard da 535 CV. L'unica differenza significativa tra le diverse versioni era il tipo di trazione (CB - trazione posteriore, BT - 4×4). Nel frattempo, la Lamborghini era stata rilevata dall'Audi, e quindi era stato investito un po' di denaro in più, che andava alla preparazione della nuova versione.
La Lamborghini Diablo GT, proprio perché stiamo parlando di lui, ha ottenuto un nuovo propulsore. Era un motore V12 da sei litri che produceva una vertiginosa potenza di 575 CV. e 630 Nm. La potenza è stata inviata alle ruote posteriori tramite un cambio a cinque marce. L'auto ha raggiunto le centinaia in meno di 4 secondi e la velocità massima era di 338 km / h. Questo modello era destinato alle partenze agonistiche (la GT, invece, aveva le omologazioni), e veniva ancora prodotta la Diablo "stradale". All'inizio del secolo, si è saputo che la Lamborghini aveva bisogno di un successore. Già prima dell'acquisizione di Audi, sono stati creati progetti per una nuova supercar chiamata Canto. Dopo il passaggio di proprietà, il prototipo non è stato riconosciuto e sono iniziati i lavori su un nuovo modello concept. Per prolungare la vita del Diablo, l'unità da sei litri è stata spostata dal Diablo GT al VT. Nasce così il Diablo 6.0 VT da 550 CV. L'ultimo sussulto di Diablo è stato il rilascio della VT 6.0 Special Edition, con interni ridisegnati, tra le altre cose. con display LCD, telefono e impianto audio Alpine. Poi è arrivato il momento del cambio della guardia, con il Murcielago al posto del Diablo.
Per un decennio, il Diablo è stato l'unico modello in produzione che ha tenuto in vita Lamborghini. Tuttavia, alla fine non è stato facile. Oggi l'azienda cresce sotto le ali di Audi, ma il ricordo dei fan di Diablo è ancora vivo. Non c'è da stupirsi: è solo una supercar fantastica e aggressiva.
