La storia del marchio automobilistico Daihatsu
Daihatsu è un marchio in crescita con una ricca storia. La filosofia del marchio si riflette nello slogan “Make compact”. Gli specialisti del marchio giapponese ritengono che la compattezza diventerà il principale fattore di domanda nel mondo moderno, quando la gamma di auto è piuttosto ampia. Il marchio è diventato uno dei leader nell'industria automobilistica giapponese. Il mercato europeo e il mercato interno del Paese del Sol Levante stanno vivendo un vero e proprio boom nella classe dei minivan compatti. Con il marchio Daihatsu vengono prodotte auto piccole e piccole, minivan, SUV e camion. In Russia, i prodotti del marchio non sono rappresentati oggi.
fondatore
La storia del marchio giapponese risale all'inizio del XX secolo, nel 1907. Poi in Giappone, la Hatsudoki Seizo Co. è stata fondata dai professori dell'Università di Osaka Yoshiknki e Turumi. La sua specializzazione era la produzione di motori a combustione interna, che erano focalizzati non sulle automobili, ma su altri settori. Nel 1919, i leader del marchio stavano pensando di realizzare automobili. Quindi sono stati prodotti due prototipi di camion. Fu allora che i leader dell'azienda decisero di continuare lo sviluppo nel settore automobilistico. Nel 1951 divenne nota come Daihatsu Kogyo Co, e nel 1967 la società Toyota rilevò il marchio. La storia di successo di questo marchio automobilistico giapponese dura da più di un secolo.
Storia del marchio automobilistico nei modelli
Gli anni '1930 segnano l'inizio della produzione in serie. La prima vettura del produttore è stata la HA a tre ruote. Il suo motore era di 500 cc. vedi L'invenzione sembrava una motocicletta. Successivamente, furono prodotte altre 4 auto, una delle quali era a quattro ruote. L'acquisto di prodotti iniziò a crescere rapidamente. Ciò portò alla costruzione di una nuova impresa: la fabbrica di automobili Ikeda fu costruita nel 1938 e Hatsudoki Seizo introdusse una nuova auto: un'auto sportiva a trazione integrale. Il motore della nuova vettura era di 1,2 litri, la parte superiore dell'auto era aperta. Inoltre, l'auto era dotata di un propulsore a due velocità. Il limite di velocità massimo era di 70 chilometri all'ora.
Nel 1951, il marchio divenne Daihatsu Kogyo Co e passò completamente alla produzione di automobili.
Nel 1957 le vendite di auto su tre ruote salirono a un livello elevato, la direzione dell'azienda iniziò a prepararsi per l'esportazione dei propri prodotti. Così è stata stabilita la produzione di un altro modello. All'epoca fu presentata dal popolare Midget.
Dal 1960, l'azienda ha introdotto il camioncino Hi-Jet. Era dotato di un motore a due tempi, due cilindri, 356 cc. cm Il corpo era di area ridotta ed era inferiore a 1,1 mq.
Nel 1961 fu lanciata la produzione del nuovo Hi-Jet, un furgone a due porte, nel 1962 il marchio lanciò il pick-up New-line, che si distingueva per le sue grandi dimensioni. L'auto ha ricevuto un motore da 797 cc. cm, che è stato raffreddato dall'acqua.Il marchio ha rilasciato la prossima generazione di questa vettura nel 1963. Dopo 3 anni fu lanciata la produzione dell'auto Fellow, che divenne una due porte.
Nel 1966, la macchina Daihatsu Compagno fu consegnata per la prima volta in Inghilterra.
Dal 1967, il marchio Daihatsu è sotto il controllo di Toyota. Nel 1968 fu rilasciata la novità successiva: Fellow SS. Questa è una piccola auto dotata di un motore a doppio carburatore da 32 cavalli. Per tutto il tempo della produzione di auto compatte, è diventata la prima competitiva, insieme alla Honda n. 360.
Dal 1971, il marchio ha rilasciato una versione hardtop dell'auto Fellow e, nel 1972, una versione berlina, che è diventata una quattro porte. Quindi, nel 1974, Daihatsu fu nuovamente ribattezzato. Ora il marchio si chiamava Daihatsu Motor Company. E dal 1975 ha rilasciato un'auto compatta Daihatsu Charmant.
Nel 1976, il produttore presentò l'auto Cuore (Domino), il cui motore aveva 2 cilindri e un volume di 547 cc. vedi Allo stesso tempo, la società ha rilasciato il SUV Taft, che è diventato a trazione integrale. Era equipaggiato con diversi motori: da 1 litro, funzionante a benzina, a 2,5 litri, funzionante a gasolio. Nel 1977 apparve una nuova macchina: Charade.
Dal 1980, il marchio ha lanciato una versione commerciale di Cuore, prima con il nome di Mira Cuore e poi cambiato in Mira. Nel 1983 apparve una versione turbo di questa vettura.
Il 1984 è stato un anno cruciale con l'uscita del Rocky SUV, che ha sostituito il Taft.
L'assemblaggio delle auto Daihatsu iniziò a funzionare in Cina.Nel 1985, il numero di unità prodotte con il marchio Daihatsu ammontava a circa 10 milioni.Il mercato italiano ricevette le auto Charad, che iniziarono ad essere prodotte dall'Alfa Romeo. Nei paesi europei, le auto piccole hanno riscosso un grande successo e, di conseguenza, il livello delle vendite dei prodotti Daihatsu è aumentato.
Nel 1986, Charade iniziò ad essere assemblato in Cina. È stata prodotta un'auto: Leeza, che è apparsa anche nella versione turbo. Quest'ultima poteva sviluppare potenza fino a 50 cavalli e diventare una tre porte.
Nel 1989, il marchio ha lanciato altre 2 nuove auto: Applause e Feroza. In base a un accordo con il marchio coreano Asia Motors, Daihatsu ha iniziato a produrre Sportrak negli anni '90. Il 1990 segna il lancio della prossima generazione di Mira. La sua caratteristica era l'installazione dei sistemi 4WS e 4WD insieme. Questo non è mai successo nella storia dell'industria automobilistica.
Nel 1992 Daihatsu Leeza sostituì la Opti con tre porte, rilasciata poi in una versione a cinque porte. Parallelamente, è stato avviato l'assemblaggio dell'Hijet in una joint venture con Piaggio VE in Italia. E l'auto Charade Gtti divenne il leader tra i rappresentanti della classe A-7 nel Safari Rally.
Il modello successivo presentato dal produttore nel 1995 nella terra del sol levante era una piccola macchina Move, i cui progettisti, insieme a Daihatsu, erano gli specialisti dell'azienda IDEA. È stato leggermente ingrandito rispetto alla K-car. Il corpo piccolo è compensato dal fatto che l'auto è diventata alta. Nel 1996 sono state create le macchine Gran Move (Pyzar), Midget II e Opti Classic.
Nel 1990, il produttore ha celebrato il suo anniversario, il marchio ha compiuto 90 anni. Nel corso della sua ricca storia, il marchio ha già prodotto 10 milioni di unità. La gamma, a sua volta, è stata completata dai modelli Mira Classic, Terios e Move Custom.
Nel 1998, il marchio aveva già prodotto 20 milioni di unità. A Francoforte viene presentata l'auto Terios Kid, che ha una capacità di cross-country in qualsiasi condizione stradale. È dotato di cinque posti, il che lo rende familiare. Poi è apparso Siron e l'esterno della nuova vettura di classe Move è stato creato dal designer Giorgetto Giugiaro. Nel 1990, alla linea si sono aggiunte le vetture Atrai Wagon, Naked, Mira Gino.
Diverse fabbriche di automobili del marchio hanno ricevuto i certificati ISO 90011 e ISO 14001. La produzione di nuove auto Atrai, YRV, Max è continuata.
Con il marchio Toyota, il leader dell'industria automobilistica giapponese ha lanciato i Terios. Allo stesso tempo, la casa automobilistica giapponese era preoccupata per la situazione ambientale ed è stata in grado di ottenere un'emissione minima di sostanze nocive. Dal 2002 è stata lanciata la Copen Roadster.
Negli showroom della capitale del Giappone e di Francoforte, il marchio ha presentato le piccole auto Micro-3L con pannelli superiori rimovibili, una YRV compatta a cinque posti e una EZ-U, che, con una lunghezza massima di 3,4 m, non aveva sbalzi anteriori e posteriori.
La prossima novità della gamma è la Kopen Microroadster. L'auto è una piccola copia dell'Audi TT, dotata di illuminazione del New Beetle. E per il fuoristrada è stato sviluppato un SUV compatto SP-4, il cui coperchio posteriore è scorrevole. L'auto stessa è a trazione integrale.
Oggi Daihatsu vende auto in molti paesi, il cui numero ha già superato il centinaio. Un vasto assortimento della gamma di modelli garantisce un'elevata richiesta e un buon livello di realizzazione. Ciò è facilitato dalla ricca esperienza e storia nell'industria automobilistica del marchio giapponese, che è diventato uno dei leader nel settore automobilistico nella produzione di piccole auto che sono richieste in condizioni moderne.
