La storia del marchio automobilistico Volvo

Volvo ha costruito una reputazione come casa automobilistica che costruisce autovetture, camion e veicoli speciali ad alta affidabilità. Il marchio ha ricevuto numerosi riconoscimenti per lo sviluppo di affidabili sistemi di sicurezza per autoveicoli. Un tempo, l'auto di questo marchio era riconosciuta come la più sicura al mondo.

Sebbene il marchio sia sempre esistito come divisione separata di alcune preoccupazioni, per molti automobilisti è un'azienda indipendente i cui modelli meritano un'attenzione speciale.

Ecco la storia di questa casa automobilistica, che ora fa parte della holding Geely (abbiamo già parlato di questa casa automobilistica un po 'prima).

fondatore

Negli anni '1920 negli Stati Uniti e in Europa, l'interesse per la produzione di ausili meccanici crebbe quasi contemporaneamente. Nel 23 ° anno nella città svedese di Göteborg si svolge una mostra automobilistica. Questo evento è servito come impulso per la divulgazione dei veicoli semoventi, grazie ai quali hanno iniziato ad essere importate più auto nel paese.

Entro il 25 ° anno, il paese ha ricevuto circa 14 copie e mezzo di auto di diversi produttori. La politica di molte case automobilistiche è stata quella di creare nuovi veicoli il più rapidamente possibile. Allo stesso tempo, molti, a causa delle scadenze ravvicinate, hanno compromesso la qualità.

In Svezia, l'azienda industriale SKF produce da molto tempo le parti più affidabili per vari ausili meccanici. Il motivo principale della popolarità di queste parti è il collaudo obbligatorio dello sviluppo prima che entri nella catena di montaggio.

Per fornire al mercato europeo non solo automobili confortevoli, ma soprattutto sicure e durevoli, è stata creata una piccola filiale di Volvo. Ufficialmente, il marchio è stato fondato il 14.04.1927 aprile XNUMX, quando apparve il primo modello Jakob.

Il marchio automobilistico deve il suo aspetto a due manager del produttore di componenti svedese. Questi sono Gustaf Larson e Assar Gabrielsson. Assar era l'amministratore delegato e Gustaf era il CTO del nuovo marchio automobilistico.

Gustavo Larson

Durante i suoi anni alla SKF, Gabrielsson ha visto il vantaggio dei prodotti fabbricati dallo stabilimento rispetto alle controparti di altre società. Questo ogni volta lo ha convinto che la Svezia può presentare al mercato mondiale vetture davvero degne. Un'idea simile è stata sostenuta dal suo dipendente, Larson.

Assar Gabrielson

Dopo che i partner convinsero la direzione dell'azienda dell'opportunità di creare un nuovo marchio, Larson iniziò a cercare meccanici professionisti e Gabrielsson sviluppò schemi economici ed eseguì calcoli per implementare la loro idea. Le prime dieci vetture furono create a scapito dei risparmi personali di Gabrielsson. Queste auto sono state assemblate nello stabilimento della SKF, una società che deteneva una quota delle vendite di auto nuove.

La società madre ha dato la libertà di implementare idee ingegneristiche alla controllata e ha anche fornito l'opportunità di sviluppo individuale. Grazie a ciò, il nuovo marchio aveva un potente trampolino di lancio, che molti dei suoi contemporanei non avevano.

Diversi fattori hanno contribuito al successo dello sviluppo dell'azienda:

1. La casa madre ha fornito la prima attrezzatura per l'assemblaggio dei modelli Volvo;
2. In Svezia, i salari erano relativamente bassi, il che ha permesso di assumere un numero sufficiente di lavoratori per l'impresa;
3. Questo paese ha prodotto il proprio acciaio, che era popolare in tutto il mondo, il che significa che le materie prime di alta qualità sono diventate disponibili per la nuova casa automobilistica per meno soldi;
4. Il paese aveva bisogno di un proprio marchio automobilistico;
5. L'industria è stata sviluppata in Svezia, il che ha reso facile trovare specialisti in grado di eseguire qualitativamente non solo l'assemblaggio del trasporto, ma anche la produzione di pezzi di ricambio per esso.

emblema

Affinché i modelli della nuova casa automobilistica fossero riconosciuti in tutto il mondo (e questo era parte integrante della strategia di sviluppo del marchio), era necessario un logo che riflettesse le peculiarità dell'azienda. La parola latina Volvo è stata presa come nome del marchio. La sua traduzione (I roll) evidenziava perfettamente l'area principale in cui primeggiava la casa madre: la produzione di cuscinetti a sfera.

Leiba apparve nel 1927. Il simbolo del ferro, comune nella cultura delle nazioni occidentali, è stato scelto come disegno distintivo. Era raffigurato come un cerchio con una freccia che puntava verso la sua parte nord-orientale. Non c'è bisogno di spiegare a lungo perché è stata presa questa particolare decisione, perché la Svezia ha un'industria siderurgica sviluppata ei suoi prodotti sono stati esportati quasi in tutto il mondo.

Inizialmente, si è deciso di installare un badge al centro della presa d'aria principale. L'unico problema che i progettisti hanno dovuto affrontare è stata la mancanza di una griglia del radiatore su cui si potesse fissare l'emblema. Il logo doveva essere in qualche modo fissato al centro del radiatore. E l'unico modo per uscire dalla situazione era utilizzare un elemento aggiuntivo (chiamato barra). Era una striscia diagonale, a cui era attaccato il badge, e essa stessa era fissata ai bordi del radiatore.

Sebbene le auto moderne abbiano una griglia protettiva per impostazione predefinita, il produttore ha deciso di mantenere la striscia diagonale come uno dei componenti chiave del già famoso logo automobilistico.

Storia del veicolo nei modelli

Quindi il primo modello uscito dalla catena di montaggio Volvo era il Jakob o OV4. Il "primogenito" dell'azienda si è rivelato non così di alta qualità come previsto. Il fatto è che durante il processo di assemblaggio i meccanici hanno installato il motore in modo errato. Dopo che il problema è stato risolto, l'auto non è stata ancora accolta con particolare ammirazione dal pubblico. Il motivo è che aveva una carrozzeria aperta e, per un paese con un clima rigido, le auto chiuse erano più pratiche.

Sotto il cofano del veicolo è stato installato un motore a 28 cilindri da 4 cavalli, in grado di accelerare l'auto fino a una velocità di 90 km / h. una caratteristica dell'auto era il telaio. Il produttore ha deciso di utilizzare uno speciale design delle ruote nelle prime auto. Ogni ruota aveva raggi di legno e il suo bordo è stato rimosso.

Oltre alle carenze nella qualità dell'assemblaggio e del design, l'azienda non è riuscita a rendere l'auto popolare, poiché gli ingegneri hanno dedicato troppo tempo alla qualità, il che ha reso lenta la creazione dell'istanza successiva.

Ecco le tappe fondamentali dell'azienda che hanno lasciato il segno nel suo modello.

• 1928 Viene introdotta la PV4 Special. Questa è una versione allungata dell'auto precedente, solo all'acquirente sono state offerte due opzioni di carrozzeria: un tetto pieghevole o un hard top.
• 1928 - Inizia la produzione del camion Type-1 sullo stesso telaio del Jakob.
• 1929 - presentazione del motore del proprio design. Questa modifica del gruppo sei cilindri è stata ricevuta dalla macchina PV651 (6 cilindri, 5 posti, 1a serie).
• 1930 - l'auto esistente viene modernizzata: riceve un telaio allungato, grazie al quale già 7 persone potrebbero sedersi nella cabina. Questi erano Volvo TR671 e 672. Le vetture erano utilizzate dai tassisti e, se la cabina era completamente piena, l'autista poteva utilizzare un rimorchio per i bagagli dei passeggeri.
• 1932 - L'auto riceve ulteriori aggiornamenti. Quindi, il propulsore è diventato più voluminoso: 3,3 litri, grazie ai quali la sua potenza è aumentata a 65 cavalli. Come trasmissione, hanno iniziato a utilizzare un cambio a 4 velocità invece di un analogico a 3 velocità.
• 1933 - Appare la versione di lusso del P654. L'auto ha ricevuto una sospensione rinforzata e un migliore isolamento acustico. Nello stesso anno è stata introdotta un'auto speciale che non è mai arrivata in catena di montaggio perché il pubblico non era pronto per un design così rivoluzionario. La particolarità del modello Venus Bilo assemblato a mano era che aveva buone proprietà aerodinamiche. Uno sviluppo simile è stato applicato su alcuni modelli delle generazioni successive.
• 1935 - L'azienda continua a modernizzare la visione americana delle automobili. Così esce il nuovo Carioca PV6 a 36 posti. A partire da questo modello, le auto hanno iniziato a utilizzare una griglia protettiva del radiatore. Il primo lotto di auto di lusso consisteva di 500 unità. Nello stesso anno, l'auto del tassista ha ricevuto un altro aggiornamento e il motore è diventato più potente: 80 CV.
• 1936 - L'azienda insiste sul fatto che la prima cosa che dovrebbe essere presente in qualsiasi auto è la sicurezza, quindi il comfort e lo stile. Questo concetto si riflette in tutti i modelli successivi. Appare la prossima generazione della versione PV. Solo ora il modello ottiene la designazione 51. Questa è già una berlina di lusso a 5 posti, ma più leggera del suo predecessore e allo stesso tempo più dinamica.
• 1937 - La nuova generazione di PV (52) ottiene alcune caratteristiche di comfort: alette parasole, vetri riscaldati, braccioli nei telai delle porte e schienali dei sedili ribaltabili.
• 1938 - La gamma FV riceve nuove modifiche con diversi colori originali di fabbrica (bordeaux, blu e verde). Le modifiche 55 e 56 hanno una griglia del radiatore modificata e un'ottica anteriore migliorata. Nello stesso anno, le flotte di taxi potrebbero acquistare il modello protetto PV801 (il produttore ha installato una robusta parete di vetro tra le file anteriore e posteriore). La cabina ora poteva ospitare 8 persone, tenendo conto dell'autista.
• 1943-1944 a causa della seconda guerra mondiale, l'azienda non può produrre automobili nella modalità abituale, quindi passa allo sviluppo di un'auto del dopoguerra. Il progetto è andato bene e ha portato alla concept car PV444. La sua uscita inizia nel 44 ° anno. Questa vettura da 40 cavalli a bassa potenza è stata l'unica (nella storia di Volvo) ad avere un consumo di carburante così basso. Questo fattore ha reso l'auto molto popolare tra gli automobilisti con una modesta ricchezza materiale.
• 1951 - Dopo il successo del rilascio delle modifiche PV444, la società decise di sviluppare auto familiari. All'inizio degli anni '50, la Volvo Duett uscì dalla catena di montaggio. Era la stessa piccola auto precedente, solo la carrozzeria è stata modificata per le esigenze delle famiglie numerose.
• 1957 - Il marchio svedese intraprende una strategia di espansione globale. E la casa automobilistica decide di conquistare l'attenzione del pubblico con il nuovo Amazone, in cui è stata migliorata la sicurezza. In particolare, è stata la prima vettura ad essere dotata di cinture di sicurezza a 3 punti.
• 1958 - Nonostante l'efficienza delle vendite del modello precedente, il produttore decide di lanciare un'altra generazione FV. L'azienda inizia a farsi conoscere nelle competizioni automobilistiche. Così, Volvo PV444 si aggiudica il premio per aver vinto il Campionato Europeo al 58 °, Gran Premio in Argentina nello stesso anno, così come nella gara di rally femminile europea al 59 °.
• 1959 - L'azienda entra nel mercato americano con il 122S.
• 1961 - Viene presentata la coupé sportiva P1800 che vince numerosi premi per il design.
• 1966 - Inizia la produzione di una macchina più sicura: la Volvo144. Ha utilizzato lo sviluppo di un sistema di frenatura a doppio circuito e una trasmissione cardanica è stata utilizzata nel piantone dello sterzo in modo che in caso di incidente si pieghi e non ferisca il guidatore.
• 1966 - appare una versione più potente della sportiva Amazone - 123GT.
• 1967 - Inizia l'assemblaggio del pickup 145 e della due porte 142S negli stabilimenti di produzione.
• 1968 - l'azienda presenta una nuova auto di lusso: la Volvo 164. Sotto il cofano dell'auto era già installato un motore da 145 cavalli, che permetteva alla vettura di raggiungere una velocità massima di 145 chilometri orari.
• 1971 - Inizia un nuovo ciclo di produzione di bestseller. Molti modelli hanno già perso la loro rilevanza e non era più redditizio modernizzarli. Per questo motivo, l'azienda lancia la nuova 164E, che utilizza un sistema di alimentazione a iniezione. La potenza del motore ha raggiunto 175 cavalli.
• 1974 - Vengono presentate sei versioni del 240 e due - 260. Nel secondo caso è stato utilizzato un motore, sviluppato da ingegneri di tre società: Renault, Peugeot e Volvo. Nonostante il loro aspetto poco brillante, le vetture hanno ricevuto il massimo dei voti in termini di sicurezza.
• 1976 - l'azienda presenta il suo sviluppo, che è progettato per ridurre il contenuto di sostanze nocive negli scarichi delle auto a causa della combustione di scarsa qualità della miscela aria-carburante. Lo sviluppo è stato denominato Sonda Lambda (puoi leggere il principio di funzionamento del sensore di ossigeno separatamente). Per la creazione del sensore di ossigeno, l'azienda ha ricevuto un premio da un'organizzazione ambientale.
• 1976 - Parallelamente, viene annunciata l'economica e altrettanto sicura Volvo 343.
• 1977 - L'azienda, con l'aiuto dello studio di design italiano Bertone, crea l'elegante 262 coupé.
• 1979 - insieme alle successive modifiche di modelli già noti, appare una piccola berlina 345 con un motore da 70 CV.
• 1980 - La casa automobilistica decide di modificare i motori esistenti in quel momento. Appare un'unità turbocompressa, che è stata installata su un'autovettura.
• 1982 - inizia la produzione di un nuovo prodotto - Volvo760. La particolarità del modello era che l'unità diesel, offerta come opzione, poteva accelerare un'auto fino a cento in 13 secondi. A quel tempo, era l'auto più dinamica con un motore diesel.
• 1984 - Un'altra novità del marchio svedese 740 GLE viene rilasciata con un motore innovativo in cui è stato ridotto il coefficiente di attrito delle parti di accoppiamento.
• 1985 - Il Salone di Ginevra mette in mostra un altro frutto del lavoro congiunto di ingegneri svedesi e designer italiani: il 780, la cui carrozzeria è passata per lo studio di design Bertone a Torino.
• 1987 - Viene introdotta la nuova 480 hatchback con i più recenti sistemi di sicurezza, sospensioni posteriori indipendenti, tettuccio apribile, chiusura centralizzata, ABS e altre tecnologie avanzate.
• 1988 - Appare la 740 GTL di transizione.
• 1990 - La 760 viene sostituita dalla Volvo 960, che incarna lo standard di sicurezza, combinato con un motore potente e una trasmissione efficiente.
• 1991 - L'850 GL introduce ulteriori caratteristiche di sicurezza come la protezione dagli impatti laterali per guidatore e passeggeri e il pretensionamento delle cinture di sicurezza prima di una collisione.
• 1994 - Appare il modello più potente nella storia della produzione automobilistica svedese: l'850 T-5R. Sotto il cofano dell'auto c'era un motore turbo che sviluppa una potenza di 250 cavalli.
• 1995 - Come risultato della cooperazione con Mitsubishi, appare un modello assemblato in Olanda: S40 e V40.
• 1996 - l'azienda introduce la C70 decappottabile. La produzione della 850a serie termina. Invece, il modello 70 nelle carrozzerie S (berlina) e V (station wagon) diventa il trasportatore.
• 1997 - appare la serie S80 - un'auto di classe business, dotata di un motore turbo e di un sistema di trazione integrale.
• 2000 - il marchio rifornisce la linea di confortevoli station wagon con il modello Cross Country.
• 2002 - Volvo diventa un produttore di crossover e SUV. La XC90 è stata presentata al Detroit Auto Show.

Nel 2017, il management del marchio ha fatto un annuncio clamoroso: la casa automobilistica si sta allontanando dalla produzione di vetture equipaggiate esclusivamente con motori a combustione interna e passando allo sviluppo di veicoli elettrici e ibridi. Recentemente, l'azienda svedese ha anche pianificato di limitare la velocità massima dei suoi veicoli all'estero a 180 km / h per migliorare la sicurezza stradale.

Ecco un breve video sul motivo per cui le auto Volvo sono ancora considerate le più sicure:

Perché Volvo è considerata una delle auto più sicure

Domande e risposte:

Chi possiede Volvo? Volvo Cars è un produttore svedese di auto e camion fondato nel 1927. Dal marzo 2010, l'azienda è di proprietà del produttore cinese Geely Automobile.

Dov'è fatta la Volvo XC90? Contrariamente alla credenza popolare che i modelli Volvo siano assemblati in Norvegia, Svizzera o Germania, gli stabilimenti europei si trovano a Torslanda (Svezia) e Gand (Belgio).

Come si traduce la parola Volvo? Il latino "Volvo" è stato utilizzato da SRF (il marchio principale dell'azienda) come slogan. Tradotto come "rotazione, rotazione". Nel tempo, l'opzione "roll" si è affermata.