Storia della BMW

"Freude am Fahren" o "piacere di guida" è il motto aziendale di BMW.

Se il marchio tedesco avesse voluto pubblicizzare uno slogan del genere meno di cento anni fa, avrebbe preferito: "La gioia di volare". Inizialmente, era impegnata nella produzione di aerei.

Nel 1913 Karl Friedrich Rapp fondò la Rapp Motorenwerke AG. Tre anni dopo, l'azienda è stata rilevata da Gustav Otto, un produttore di aeromobili e motori aeronautici, e ha cambiato il suo nome in Bayerische Flugzeugwerke AG, o Bavarian Aircraft Works. Nel 1917 l'azienda fu trasformata nella società per azioni Bayerische Motoren Werke GmbH, e pochi mesi dopo vi si unì l'austriaco Franz Josef Popp. Continua il suo nome BMW, che è ancora attuale. Da quel periodo deriva anche l'attuale logo del marchio: un'elica di aeroplano rotante su sfondo blu, a simboleggiare il cielo. Questi colori sono presenti anche sulla bandiera bavarese, che è stata la sede della BMW sin dall'inizio.

Gustav Otto, un produttore di aeromobili, rilevò Rapp Motorenwerke nel 1916 e creò la Bavarian Aircraft Factory (nella foto), che sarebbe diventata BMW pochi anni dopo.

Il 17 giugno 1919 Franz Zeno Diemer ha battuto il record di altitudine su un aereo motorizzato BMW IV, raggiungendo un'altezza di 9 metri. 760 metri dal suolo.

Premiere della prima moto BMW. La R 32, presentata a Berlino nel 1923, fece un grande successo.

Dopo la prima guerra mondiale, la produzione di aerei in Germania fu vietata dal Trattato di Versailles. Otto chiuse la fabbrica di aerei e passò alla produzione di componenti per locomotive. Nel 1919, BMW creò anche il primo progetto di motore per motociclette. Quattro anni dopo, l'auto su due ruote, la R32, è pronta.

La prima vettura BMW fu la 3/15 PS, un modello precedentemente prodotto da Dixi, che il marchio tedesco rilevò nel 1928.

"BMW sono le motociclette più veloci del mondo." Il marchio tedesco era orgoglioso di questo termine dopo che Ernest Henne, alla guida di una BMW nel 1929, accelerò fino a 216 km/h.

La BMW 328 è stata una delle prime auto costruite da zero. L'auto si è comportata benissimo in pista. Nel 1936-40 furono vinte oltre 120 gare.

Nel 1928, la BMW acquistò il marchio Dixi, che produce automobili su licenza dalla britannica Austin Seven, e nel 1933 furono prodotte le prime auto, I6, 327, 328 e 335, secondo i progetti originali degli ingegneri tedeschi. Guerra mondiale, lo stabilimento bavarese produce di nuovo motori per aerei e motocicli, il tutto per le esigenze dell'esercito del Terzo Reich.

Nel 1937, gli ingegneri BMW iniziarono la ricerca sull'aerodinamica delle automobili. Uno dei frutti di questi esperimenti è stato il prototipo K1.

La BMW 501, come il suo successore, la 502, è stata chiamata "l'angelo barocco". Tuttavia, è stato apprezzato solo dopo molti anni.

“Una macchina solo per due” è Isetta. Questa piccola macchina grottesca ha salvato le fortune finanziarie dell'azienda negli anni '50.

La posizione della BMW dopo la fine della guerra era terribile: i bombardamenti distrussero quasi completamente lo stabilimento di Monaco. Il permesso di riparare l'equipaggiamento militare statunitense nella città di Allah ha aiutato l'azienda a rimettersi in piedi. Negli anni successivi produce anche parti per macchine agricole e biciclette, e nel 1948 riprende la produzione di motociclette.

Il 507 è un'opera d'arte automobilistica. La bella roadster, tuttavia, ha fallito sul mercato e ha quasi ucciso la BMW.

La BMW 700 del 1959 era conosciuta come la "donnola dal cuore di leone". Forse perché oltre a un aspetto poco appariscente, aveva anche caratteristiche solide.

La Dynamic 1500, introdotta nel 1963, fu un grande successo. La stessa cosa è successa al suo successore, il Modello 1800 (nella foto).

All'inizio degli anni 501, la BMW produsse le sue prime auto del dopoguerra, la 502 e il 1955. Con la 507, dallo stabilimento di Monaco uscì la Isetta, una minuscola vettura a tre ruote i cui risultati di vendita sorprendentemente buoni salvarono le fortune finanziarie del marchio tedesco . . Il successo commerciale dell'Isetta non si ripeté, ad esempio, con il modello 1956 introdotto quell'anno.

La roadster, considerata un'opera d'arte automobilistica, si rivelò un fallimento dal punto di vista economico. Nel 1961, il marchio introdusse la 1500, che inaugurò una nuova era successivamente stabilita da auto come la 2000 CS o le serie New Sixes e New Class. Quest'ultimo ha gettato le basi per gli attuali nomi dei modelli BMW. New Sixes è l'antenato dell'odierna Serie 3 e New Class è la Serie 7.

Nel 1968 il marchio tedesco ha introdotto i modelli 2500 (nella foto) e 2800, i capostipiti dell'odierna Serie 3.

Il primo modello della serie 5, prodotto oggi, è apparso sul mercato nel 1972.

La BMW 2002 turbo è la prima vettura di serie in Europa ad essere dotata di un turbocompressore.

All'inizio degli anni Novanta, l'azienda iniziò a collaborare con Rolls-Royce, che divenne di sua proprietà nel 1998. Prima di questo, BMW ha combattuto per il marchio britannico con Volkswagen. Solo nel 2003 i bavaresi acquisirono i diritti sul design della caratteristica griglia sormontata dalla figura "Spirit of Ecstasy" e dal logo RR. Attualmente, la BMW possiede anche la Mini. L'azienda possiede anche i diritti sulla Triumph, ritirata dal mercato nel 1984.

La serie 1975 è stata prodotta da 3 anni: un enorme successo per BMW. Per più di 30 anni, i modelli di questa serie hanno trovato più di 7 milioni di acquirenti.

Un altro capitolo della storia di successo del marchio tedesco è l'esclusiva Serie 6. Questo è il modello di serie più lungo (13 anni) nella storia della BMW.

No, questa non è una Lamborghini. Questo M1 è l'antenato degli odierni M3 e M5. Tuttavia, la bella macchina, purtroppo, non ha ottenuto il successo sperato.

Dal 1994 al 2000, la BMW possedeva anche Rover e Land Rover. Il primo dei marchi è stato venduto al consorzio britannico Phoenix Venture Holdings. Land Rover è andato all'azienda Ford. Dal 2005, la BMW è proprietaria del team di Formula 1 BMW-Sauber F1, guidato dal primo polacco sui circuiti della First League, Robert Kubica. Oltre alle auto tedesche, le motociclette hanno successo anche nello sport. Le auto BMW hanno vinto la Dakar sei volte.

Le auto BMW hanno dimostrato il loro valore nelle condizioni estreme della Dakar. BMW, il belga Gaston Rahier ha vinto la maratona nel deserto nel 1984 e nel 1985.

Un'altra vettura iconica nella storia del marchio tedesco è la Z1 del 1988. Grazie a soluzioni tecnologiche innovative, è stato definito il "progetto del futuro".

Nel 2000, la BMW è tornata sui circuiti di Formula 1 come team BMW Williams F1. I suoi piloti all'epoca erano Ralf Schumacher e Jenson Button.

Oltre alle fabbriche in Germania, le auto BMW vengono prodotte negli Stati Uniti, in Gran Bretagna, Sud Africa e Cina. Ulteriori impianti saranno costruiti in Grecia oa Cipro (apertura prevista nel 2009) e in India (apertura nel 2007).

La BMW Z8 è diventata famosa come l'auto di James Bond nel film del 1999 Il mondo non basta. Pierce Brosnan lo ha portato sullo schermo.

La lussuosa Serie 7 è l'ammiraglia della BMW dal 1977. Oggi è un'auto che compete, ad esempio, con l'Audi A8, la Mercedes Classe S o la Lexus LS460.

La M5 è la versione sportiva della serie 5. La quarta generazione di questo modello (nella foto), introdotta nel 2006, è attualmente sul mercato.

La pronuncia corretta del marchio in tedesco è "be em we". È interessante notare che BMW è anche il nome di una bevanda popolare nel Regno Unito, che include Baileys, Malibu e Whisky.

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