La storia dei veicoli elettrici
Apparve la prima auto elettrica intorno al 1830 ( 1832-1839 ). Il primo a inventare l'auto elettrica è stato un uomo d'affari scozzese Robert Anderson ... Piuttosto, era un carrello elettrico.
Circa 1835 anno americano Thomas Davenport costruì una piccola locomotiva elettrica. Circa a 1838 anno è apparso uno scozzese Robert Davidson con un modello simile che poteva raggiungere velocità fino a 6 km/h I due inventori non utilizzavano una batteria ricaricabile.
В 1859 francese Gaston Pianta inventato la batteria al piombo ricaricabile. Sarà migliorato Camille Fore в 1881 anno .
In questa foto 1884 anni che vediamo Thomas Parker, seduto in un'auto elettrica che potrebbe essere la prima al mondo. La foto è stata rilasciata al pubblico nell'aprile 2009 da suo nipote Graham Parker.
В 1891 anno americano William Morrison costruì la prima vera auto elettrica (vedi foto).
В 1896 anno elettrico Riker Andrew Riker ha vinto la gara automobilistica.
В 1897 anno possiamo vedere i primi taxi elettrici per le strade di New York.
В 1899 anno in Belgio compagnia The Never Happy ha costruito la prima auto elettrica, capace di sviluppare una velocità fino a 100 km / h (arriverà a 105 km / h). La vettura era guidata dalla belga Camilla Jenatzi e dotata di pneumatici Michelin. Aveva la forma di un siluro.
С 1900 I veicoli elettrici hanno avuto il loro periodo di massimo splendore. Più di un terzo delle auto in circolazione sono elettriche, il resto sono a benzina e vapore. http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 anno La Phaeton di Wood potrebbe percorrere 29 chilometri a una velocità di 22,5 km/h e costare 2000 dollari.
В 1912 anno produzione veicoli elettrici raggiunti picco ... Ma l'apparizione della Ford Model T a benzina nel 1908 comincerà a farsi sentire.
Anderson Electric Car Company ha presentato il suo modello in 1918 anno a Detroit.
В 1920-e nel corso degli anni alcuni fattori hanno portato a declino veicoli elettrici. Possiamo indicare la loro gamma bassa, la velocità troppo bassa, la mancanza di potenza, la disponibilità di petrolio e il loro prezzo è il doppio di quello delle Ford a benzina.
В 1966 anno, il Congresso degli Stati Uniti ha raccomandato la costruzione di veicoli elettrici per ridurre l'inquinamento atmosferico. L'opinione pubblica americana lo sostiene ampiamente, e con l'aumento dei prezzi della benzina in 1973 anno (il primo shock petrolifero: l'embargo dell'OPEC contro gli Stati Uniti) ha sicuramente slancio. Tuttavia, nulla decolla davvero.
В 1972 anno Victor Vuk, padrino di un'auto ibrida, costruì la prima macchina ibrida Buick Skylark di General Motors (GM).
В 1974 La CitiCar Vanguard-Sebring, che assomiglia molto a un carrello da golf elettrico (vedi foto), è stata presentata all'Electric Vehicle Symposium a Washington DC. Può percorrere 40 miglia a 48 km / h Nel 1975, l'azienda era il sesto produttore americano, ma fu sciolto pochi anni dopo.
В 1976 anno, il Congresso degli Stati Uniti ha approvato il ricerca, sviluppo e dimostrazione di veicoli elettrici e ibridi ... che mira a promuovere lo sviluppo di nuove tecnologie per batterie, motori e componenti ibridi.
В 1988 Il presidente di GM Roger Smith ha istituito un fondo di ricerca per sviluppare un nuovo veicolo elettrico che sarebbe diventato EV 1.
В 1990 Lo stato della California ha votato per Zero Emission Vehicle (ZEV), un piano che prevede che il 2% dei veicoli debba avere emissioni zero nel 1998 (quindi il 10% di quello nel 2003). Nello stesso anno, l'amministratore delegato di GM ha presentato il suo concetto di due posti " Impact »Al Salone dell'Auto di Los Angeles.
Tra il 1996 e il 1998 GM produrrà 1117 Veicoli elettrici EV1 , di cui 800 in locazione con contratto triennale.
В 1997 anno di lancio di Toyota Prius , il primo veicolo ibrido ad entrare nella produzione in serie. Nel primo anno verranno vendute 18 copie in Giappone.
Dal 1997 al 2000 Molti produttori hanno rilasciato modelli elettrici ibridi: Honda EV Plus, GM EV1, il pickup Ford Ranger EV, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV e Toyota RAV4 EV, ma dal 2000 l'auto elettrica morirà di nuovo.
В 2002 GM e DaimlerChrysler hanno citato in giudizio il California Air Resources Board (CARB) per abrogare la legge sui veicoli a emissioni zero (ZEV) del 1990. A loro si unì il presidente degli Stati Uniti George W. Bush.
Nel 2003 in Francia Renault ha tentato di produrre il suo veicolo ibrido Kangoo Elect'road, ma ha cessato la produzione dopo circa 500 veicoli.
В 2003-2004 anni questa è la fine di EV1. GM ripristinerà tutte le auto una per una per distruggerle nonostante diverse proteste.
В 2006 anno Chris Payne ha pubblicato un documentario intitolato " Chi ha distrutto l'auto elettrica? " che analizza l'ascesa e la morte dei veicoli elettrici alla fine degli anni '90. Si concentra sul modello GM EV1.
Lo stesso anno Tesla Motors per la prima volta ha introdotto la Roadster decappottabile elettrica.
В 2007 c'erano ancora 100 veicoli elettrici in circolazione negli Stati Uniti.
С 2008-2010 La casa automobilistica californiana Tesla Motors Inc. ha prodotto la sua auto sportiva elettrica Tesla Roadster .
В 2009 Mitsubishi Motors ha lanciato i-Miev in Giappone. In collaborazione con il produttore giapponese PSA, Peugeot Citroën introduce i cugini europei Miev, Ione Peugeot (2009 g.) E Citroen C-Zero (2010 g.).
Nel marzo dello stesso anno, Vincent Bollore ha annunciato l'uscita di un noleggio auto mensile per il 2010. Pininfarina auto blu per 330 euro.
В 2009 Renault ha lanciato la sua prima auto elettrica Fluenza ZE basato su Renault Mégane III. Modelli seguiti da Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) e Zoe (2012).
anno 2010 ha segnato la nascita del punto di riferimento elettrico, la Nissan Leaf, che sarebbe stato il veicolo elettrico più venduto al mondo per un decennio.
В 2012 anno Tesla rilasciata Modelli berlina sportiva. Poi il SUV seguirà Modello X (2015) e berlina familiare Modello 3 (2017 g.).
