contenuto Cacciacarri "Jagdtiger" Specifiche tecniche Descrizione tecnica. Parte 2 Applicazione di combattimento Cacciacarri Jagdtiger cacciacarri Tiger (Sd.Kfz.186); Cacciacarri VI Ausf B Jagdtiger. Il cacciacarri "Jagdtigr" è stato creato sulla base del carro pesante T-VI V "Royal Tiger". Il suo scafo è realizzato approssimativamente con la stessa configurazione di quello del cacciacarri Jagdpanther. Questo cacciacarri era armato con un cannone antiaereo semiautomatico da 128 mm senza freno di bocca. La velocità iniziale del suo proiettile perforante era di 920 m / s. Sebbene la pistola fosse progettata per utilizzare colpi di caricamento separati, la sua velocità di fuoco era piuttosto elevata: 3-5 colpi al minuto. Oltre al cannone, il cacciacarri aveva una mitragliatrice da 7,92 mm montata su un cuscinetto a sfere nella piastra frontale dello scafo. Il cacciacarri "Jagdtigr" aveva un'armatura eccezionalmente forte: la fronte dello scafo - 150 mm, la fronte della cabina - 250 mm, le pareti laterali dello scafo e della cabina - 80 mm. Di conseguenza, il peso del veicolo raggiunse le 70 tonnellate e divenne il veicolo da combattimento seriale più pesante della seconda guerra mondiale. Un peso così elevato ha influito negativamente sulla sua mobilità, carichi pesanti sul carrello ne hanno provocato la rottura. Jagdtiger. Storia della creazione Il lavoro di progettazione sperimentale sulla progettazione di sistemi semoventi pesanti è stato svolto nel Reich dall'inizio degli anni '40 e persino coronato da un successo locale: due cannoni semoventi da 128 mm VK 3001 (H) nell'estate del 1942 furono inviati sul fronte sovietico-tedesco, dove, insieme ad altre attrezzature, la 521a divisione di cacciacarri fu abbandonata dalla Wehrmacht dopo la sconfitta delle truppe tedesche all'inizio del 1943 vicino a Stalingrado. Jagdtiger #1, prototipo con sospensioni Porsche Ma anche dopo la morte della 6a Armata di Paulus, nessuno pensava di lanciare tali pistole semoventi in una serie: l'umore pubblico dei circoli dominanti, dell'esercito e della popolazione era determinato dall'idea che la guerra sarebbe presto finire in una fine vittoriosa. Solo dopo le sconfitte in Nord Africa e sul Kursk Bulge, lo sbarco degli alleati in Italia, molti tedeschi, accecati da una propaganda nazista piuttosto efficace, si resero conto della realtà: le forze combinate dei paesi della coalizione anti-Hitler sono molto più potente delle capacità di Germania e Giappone, quindi solo un "miracolo" può salvare lo stato tedesco morente. Jagdtiger #2, prototipo con sospensioni Henschel Immediatamente, tra la popolazione, iniziarono le conversazioni su "un'arma miracolosa" che poteva cambiare il corso della guerra - tali voci furono diffuse legalmente dalla leadership nazista, che promise alla gente un rapido cambiamento della situazione al fronte. Poiché non vi erano sviluppi militari globalmente efficaci (armi nucleari o equivalenti) nella fase finale di prontezza in Germania, i leader del Reich "si aggrapparono" a qualsiasi progetto tecnico-militare significativo, in grado di svolgere, insieme a quelli difensivi, psicologici funzioni, ispirando la popolazione con pensieri sul potere e la forza dello stato. in grado di avviare la creazione di una tecnologia così complessa. Fu in una situazione del genere che fu progettato e poi messo in serie un cacciacarri pesante, i cannoni semoventi "Yagd-Tiger". Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf B Jagdtiger (Порше) Durante lo sviluppo del carro pesante Tiger II, la società Henschel, in collaborazione con la società Krupp, iniziò a creare un pesante cannone d'assalto basato su di esso. Sebbene l'ordine per la creazione di un nuovo cannone semovente sia stato emesso da Hitler nell'autunno del 1942, il progetto preliminare iniziò solo nel 1943. Doveva creare un sistema artistico semovente corazzato armato con una pistola a canna lunga da 128 mm, che, se necessario, poteva essere equipaggiata con una pistola più potente (si prevedeva di installare un obice da 150 mm con una canna lunghezza di 28 calibri). L'esperienza di creare e utilizzare la pistola d'assalto pesante Ferdinand è stata attentamente studiata. Quindi, come una delle opzioni per il nuovo veicolo, è stato preso in considerazione il progetto di riequipaggiare l'Elefant con il cannone 128-mm 44 L / 55, ma ha vinto il punto di vista del dipartimento delle armi, che ha proposto di utilizzare il carrello di il carro pesante progettato Tiger II come base cingolata per cannoni semoventi. . Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf B Jagdtiger (Порше) I nuovi cannoni semoventi sono stati classificati come "cannone d'assalto pesante da 12,8 cm". Si prevedeva di dotarlo di un sistema di artiglieria da 128 mm, le cui munizioni a frammentazione ad alto esplosivo avevano un effetto ad alto esplosivo significativamente maggiore di quello di un cannone antiaereo di calibro simile Flak40. Un modello in legno a grandezza naturale del nuovo cannone semovente fu mostrato a Hitler il 20 ottobre 1943 presso il campo di addestramento Aris nella Prussia orientale. I cannoni semoventi fecero l'impressione più favorevole sul Fuhrer e fu dato l'ordine di iniziare la sua produzione in serie il prossimo anno. Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Henschel) variante di produzione Il 7 aprile 1944, l'auto è stata nominata Versione "Panzer-Jaeger Tiger" В e indice Sd.Kfz.186. Ben presto il nome dell'auto fu semplificato in Jagd-tiger ("Yagd-tiger" - una tigre da caccia). Fu con questo nome che la macchina sopra descritta entrò nella storia della costruzione di carri armati. L'ordine iniziale era di 100 cannoni semoventi. Già il 20 aprile, per il compleanno del Fuehrer, è stato realizzato il primo esemplare in metallo. Il peso totale in combattimento del veicolo ha raggiunto le 74 tonnellate (con telaio Porsche). Di tutte le pistole semoventi seriali che hanno partecipato alla seconda guerra mondiale, questa è stata la più difficile. Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Henschel) variante di produzione Le società Krupp e Henschel stavano sviluppando il progetto del cannone semovente Sd.Kfz.186 e la produzione sarebbe stata lanciata negli stabilimenti di Henschel, nonché presso l'impresa Nibelungenwerke, che faceva parte della Steyr-Daimler AG preoccupazione. Tuttavia, il costo del campione di riferimento si è rivelato estremamente elevato, quindi il compito principale fissato dal consiglio di amministrazione dell'azienda austriaca era quello di ottenere la massima riduzione possibile del costo del campione seriale e dei tempi di produzione per ciascun cacciacarri. Pertanto, l'ufficio di progettazione di Ferdinand Porsche ("Porsche AG") ha intrapreso il perfezionamento delle pistole semoventi. La differenza tra le sospensioni Porsche e Henschel Henschel Porsche Poiché la parte più dispendiosa in termini di tempo nel cacciacarri era proprio il "telaio", Porsche propose di utilizzare una sospensione nell'auto, che aveva lo stesso principio di progettazione della sospensione installata sull '"Elephant". Tuttavia, a causa dei molti anni di conflitto tra il progettista e il dipartimento delle armi, l'esame della questione fu ritardato fino all'autunno del 1944, finché non fu finalmente raggiunta una conclusione positiva. Pertanto, i cannoni semoventi Yagd-Tigr avevano due tipi di telaio che differivano l'uno dall'altro: design Porsche e design Henschel. Il resto delle auto prodotte differiva l'una dall'altra per piccole modifiche al design. Indietro – Avanti >>