Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Quello che siede da qualche parte nell'amministrazione statale e chiama queste auto carri attrezzi, ce ne possono essere solo due: un grande burlone o una persona che non capisce le auto. Ma niente di serio; chiunque abbia guidato un pick-up e lo ami è obbligato a fischiare a questa classificazione ufficiale.

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Aleш Pavleti.

Questo pick-up giapponese è l'unico veramente all'altezza del nome Truck. Del gruppo, è il più forte, il telaio è solido, i rinforzi sono nei punti giusti e la trasmissione è fortemente sovradimensionata per l'uso su strada. Questo D-Max ha anche un bell'aspetto all'esterno. La sua forma non corrisponde esattamente alle moderne Nissan, Toyota o Mitsubishi, ma è utile sul campo e quando deve trasportare carichi più pesanti o più grandi.

Poiché contiene un po 'di plastica "cosmetica", supera senza problemi terreni piuttosto difficili. D'altra parte, potrebbe non essere che tutti coloro che scelgono i pickup preferiscano pickup all'avanguardia e preferiscano quelli più robusti con un angolo acuto sul corpo. In apparenza, si abbina perfettamente all'immagine di un vero nonno. Ultimo ma non meno importante, stiamo parlando di un SUV, no?

Quando osserviamo il suo esterno e gli interni moderatamente moderni, vogliamo dire che la cabina ha tutto ciò che l'utente medio potrebbe desiderare. Aria condizionata, alzacristalli elettrici, radio, tante scatole per le piccole cose e, naturalmente, contatori trasparenti. Ci mancava un po' di feeling automobilistico al volante, ma tieni presente che questo è ancora un camion. Ma molto elegante, non commettere errori!

Ci sono ampi posti a sedere, quasi quanto nelle berline di medie dimensioni. Quando si è seduti nella parte posteriore, le gambe e le ginocchia non vengono premute contro i bordi della plastica nella parte anteriore o nella coppia di sedili anteriori. Non ci sono stati problemi nemmeno con la testa, c'è abbastanza spazio, anche se misuri vicino a 190 centimetri.

Il motore è semplicemente impressionante. Il motore diesel a quattro cilindri da tre litri sviluppa 130 "cavalli" a 3.800 giri/min e fino a 280 Nm di coppia a 1.600 giri/min. In pratica, questo significa che puoi avviare il motore a pieno carico senza problemi e non devi cambiare molto con il cambio. Il motore semplicemente "tira" in qualsiasi marcia. Se hai mai guidato un camion, le seguenti informazioni possono significare molto per te: puoi cavartela con facilità anche in seconda marcia.

Chiunque abbia intenzione di trasportare un sacco di merci (è ad un'altezza in termini di capacità di carico) o trainare rimorchi pesanti, possiamo consigliare questa macchina con un cuore calmo. La tua barca o motoslitta ti accompagnerà anche sui pendii più ripidi. Grazie al motore estremamente flessibile, la guida fuoristrada è molto semplice. Dal momento che non ha un pronunciato foro turbo (a differenza dei concorrenti più moderni, e in particolare della Nissan Navara), salirà quasi tutte le pendenze in seconda marcia, ma se hai intenzione di affrontare terreni più impegnativi, basta innestare il cambio e tutti gli ostacoli. ... scomparire per D-Max.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

dati di base

Техническая информация

motore:	4 cilindri in linea - cilindrata 2999 cm3 - potenza massima 96 kW (130 cv) a 3800 giri/min - coppia massima 280 Nm a 1600 giri/min.
Trasferimento di energia:	gomma 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
capacità:	velocità massima 155 km/h - consumo di carburante (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Trasporto e sospensione:	assale anteriore - sospensioni individuali, montanti a molla, due guide triangolari trasversali, stabilizzatore - assale posteriore - assale rigido, balestre, ammortizzatori telescopici.
Maso:	veicolo vuoto 1920 kg - peso lordo consentito 2900 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4900 mm - larghezza 1800 mm - altezza 1735 mm.
Dimensioni interne:	lunghezza interna totale 1640 mm - larghezza anteriore/posteriore 1460/1450 mm - altezza anteriore/posteriore 950/930 mm - longitudinale anteriore/posteriore 900-1080 / 880-680 mm - serbatoio carburante 76 l.
Scatola:	distanza x larghezza (larghezza totale) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Valutazione complessiva (266/420)

• Non è economico, ma è l'unica opzione quando si parla di costruzione robusta e tutto ciò che ne consegue. Quindi, a proposito di elevata capacità di carico, durata a terra e su strada. Ha anche un motore molto flessibile.

• Esterno (11/15)

  tutti

• Interni (93/140)

  tutti

• Motore, trasmissione (32
  
  
  / 40)

  tutti

• Prestazioni di guida (61
  
  
  / 95)

  tutti

• Prestazioni (16/35)

  tutti

• Sicurezza (27/45)

  tutti

Lodiamo e rimproveriamo

flessibilità del motore

accelerazioni solide

costruzione robusta

portata

la vista più fuoristrada

affidabilità conosciuta in movimento

consumo di carburante