Carro medio italiano M-13/40 Carro medio M13/40. Il carro armato M-11/39 aveva scarse qualità di combattimento e la sfortunata disposizione delle sue armi su due livelli costrinse i progettisti dell'azienda Ansaldo a sviluppare con urgenza una macchina dal design più avanzato. Il nuovo carro armato, che ha ricevuto la designazione M-13/40, differiva dal suo predecessore principalmente per il posizionamento delle armi: nella torretta erano installati un cannone da 47 mm e una mitragliatrice da 8 mm coassiale con esso e un'installazione coassiale di due mitragliatrici da 8 mm nella piastra frontale dello scafo, a destra del posto di guida. Lo scafo della stessa struttura del telaio dell'M-13/40 era realizzato con piastre corazzate più spesse: 30 mm. Lo spessore della corazza frontale della torretta è stato aumentato a 40 mm. Tuttavia, le piastre dell'armatura erano posizionate senza una pendenza razionale e nell'armatura laterale sinistra era stato realizzato un grande portello per l'ingresso e l'uscita dell'equipaggio. Queste circostanze hanno ridotto drasticamente la resistenza dell'armatura contro l'impatto dei proiettili. Il telaio è simile all'M-11/39, ma la potenza della centrale è stata aumentata a 125 CV. A causa dell'aumento del peso di combattimento, ciò non ha comportato un aumento della velocità e della manovrabilità del carro armato. In generale, le qualità di combattimento del carro M-13/40 non soddisfacevano i requisiti dell'epoca, quindi fu presto sostituito in produzione con modifiche M-14/41 e M-14/42 leggermente diverse da esso, ma un carro armato sufficientemente potente non fu mai creato fino alla resa dell'Italia nel 1943. L'M-13/40 e l'M-14/41 erano l'armamento standard delle divisioni corazzate italiane. Fino al 1943 furono prodotti 15 veicoli (tenendo conto della modifica M-42/1772). Una delle principali armi delle formazioni e unità corazzate italiane durante la seconda guerra mondiale. Sviluppato da Fiat-Ansaldo nel 1939-1940, prodotto in grande serie (italiana). Nel 1940, le carenze dell'M11 / 39 divennero evidenti e fu deciso di modificare in modo significativo il design originale e cambiare l'installazione delle armi. L'armamento principale fu rinforzato con un cannone da 47 mm (1,85 pollici) e spostato sulla torretta allargata, mentre la mitragliatrice fu spostata sullo scafo. La maggior parte degli elementi della centrale elettrica e del telaio dell'M11/39 sono sopravvissuti, inclusi il motore diesel, le sospensioni e le ruote da strada. Il primo ordine per 1900 veicoli fu emesso nel 1940, e successivamente aumentato al 1960. I carri armati M13 / 40 erano molto più adatti ai loro compiti, soprattutto tenendo conto delle elevate qualità del cannone anticarro italiano da 47 mm. Forniva un'elevata precisione di tiro e poteva penetrare l'armatura della maggior parte dei carri armati britannici a una distanza superiore alla portata effettiva dei loro cannoni da 2 libbre. Le prime copie erano pronte per l'uso in Nord Africa nel dicembre 1941. L'esperienza ha presto richiesto un design "tropicale" dei filtri del motore e di altre unità. Una successiva modifica ricevette un motore di maggiore potenza e la designazione M14/41 aumentata di uno. Le unità australiane e britanniche usavano spesso carri armati medi italiani catturati - un tempo c'erano più di 100 unità "al servizio britannico". A poco a poco, la produzione è passata ai cannoni d'assalto Zemovente M40 da 75 con l'installazione di cannoni da 75 mm (2,96 dm) di varie lunghezze di canna in una timoneria a basso profilo, che ricorda la serie tedesca Stug III, così come il comando Carro Commando carri armati. Dal 1940 al 1942 furono prodotti 1405 veicoli lineari e 64 di comando. Carro medio M13/40. Modifiche di serie: M13 / 40 (Carro Armato) - il primo modello di produzione. Lo scafo e la torretta sono rivettati, con razionali angoli di inclinazione. Portello d'ingresso sul lato sinistro. L'armamento principale si trova in una torretta rotante. I primi carri armati di produzione non avevano una stazione radio. Furono prodotte 710 unità М13/40 (Carro Comando) - variante del comandante senza torretta per carri armati e unità di artiglieria semoventi. Corso e mitragliatrici antiaeree da 8 mm Breda 38. Due stazioni radio: RF.1CA e RF.2CA. Prodotto 30 unità. M14 / 41 (Carro Armato) - differiva da M13 / 40 nella progettazione dei filtri dell'aria e di un motore diesel Spa 15ТМ41 migliorato con una potenza di 145 CV. a 1900 giri/min. Prodotto 695 unità. M14/41 (Carro Comando) - versione da comandante senza torretta, identica nel design al Carro Comando M13/40. Una mitragliatrice da 13,2 mm è installata come armamento principale. Prodotto 34 unità. Nell'esercito italiano, i carri armati M13 / 40 e M14 / 41 furono utilizzati in tutti i teatri di operazioni militari, ad eccezione del fronte sovietico-tedesco. In Nord Africa, i carri armati M13 / 40 apparvero il 17 gennaio 1940, quando fu formato il 21 ° battaglione separato a due compagnie. In futuro furono formati altri 14 battaglioni di carri armati, armati di veicoli di questo tipo. Alcuni dei battaglioni avevano una composizione mista di M13 / 40 e M14 / 41. Nel corso delle ostilità, sia le subunità che l'equipaggiamento militare venivano spesso trasferiti da una formazione all'altra e riassegnati a divisioni e corpi diversi. Un reggimento misto del battaglione M13 / 40 e veicoli corazzati AB 40/41 era di stanza nei Balcani. Le truppe che controllavano le isole del Mar Egeo (Creta e l'arcipelago adiacente) includevano un battaglione di carri armati misti di tankette M13 / 40 e L3. Il 16° battaglione M14/41 era di stanza in Sardegna. Dopo la capitolazione dell'Italia nel settembre 1943, 22 carri armati M13 / 40, 1 - M14 / 41 e 16 veicoli di comando arrivarono alle truppe tedesche. I carri armati che erano nei Balcani, i tedeschi inclusi nel battaglione corazzato della divisione da montagna delle SS "Principe Eugenio", e catturati in Italia - nella 26a Divisione Panzer e 22a Cavalleria delle SS "Maria Teresa". I carri armati della famiglia M13 / 40 e M14 / 41 erano veicoli affidabili e senza pretese, ma il loro armamento e armatura entro la fine del 1942 non corrispondeva al livello di sviluppo dei veicoli corazzati nei paesi della coalizione anti-Hitler. Caratteristiche prestazionali Peso da combattimento 14 t dimensioni:   lunghezza 4910 mm larghezza 2200 mm altezza 2370 mm equipaggio 4 persona armi 1 cannone da 41 mm. 3 mitragliatrici da 8 ​​mm Indennità di munizioni - prenotazione:   astuccio frontale 30 mm torre della fronte 40 mm Tipo motore diesel "Fiat", tipo 8T Potenza massima 125 hp piena velocità 30 km / h Riserva di carica 200 km Fonti: M. Kolomiets, I. Moshchansky. Veicoli blindati di Francia e Italia 1939-1945 (Collezione blindata, n. 4 - 1998); GL Kholyavsky "L'enciclopedia completa dei carri armati mondiali 1915-2000"; Cappellano e Battistelli, Carri medi italiani, 1939-1945; Nicola Pignato, I mezzi blindo-corazzati italiani 1923-1943.