L'Italia vince ancora! L'Alfa Romeo schiva l'ascia mentre Stelvio rinfrescato arriva prima del blitz del nuovo modello, inclusi i rivali Tesla Model 3 e Lexus UX Hybrid, e altro ancora

I 21 piccoli miglioramenti dell'Alfa Romeo Stelvio sono sufficienti per farla entrare nella rosa dei candidati per gli acquirenti di SUV di lusso di medie dimensioni?

Alfa Romeo ha ribadito il suo impegno a produrre veicoli con guida a destra in tutto il mondo e una presenza permanente in Australia, in particolare, dimostrando che il supporto del marchio in questo mercato va al massimo.

Parlando a Melbourne questa settimana, Andre Scott, capo di Alfa Romeo e Fiat Australia, ha assicurato alla stampa che il capo globale del marchio Jean-Philippe Imparato (JPI) gli aveva detto senza mezzi termini di essere "al 100%" dietro l'Australia. " modi.

"Dovevamo rispondere a questa domanda (rimanere in Australia a lungo termine) per la nostra rete", ha riconosciuto. 

"Quindi, quando siamo andati alla nostra riunione virtuale dei concessionari nell'aprile di quest'anno, siamo stati in grado di dire loro con sicurezza che l'Alfa è qui per rimanere in Australia".

Mr. Scott ha aggiunto che l'importanza dell'Australia è sottolineata dall'essere uno dei mercati chiave RHD del mondo e, sorprendentemente, avere voce in capitolo nel dare forma ai modelli futuri, molti dei quali sono in fase di sviluppo.    

"Alpha fa parte della classe globale", ha affermato. “(JPI) è impegnata nel mercato RHD con noi e noi siamo una parte importante di questo corso di formazione – discussioni sui prodotti, sviluppo – ​​e finora non abbiamo visto altro che prove (pieno supporto).

"Posso parlare di ciò su cui stiamo lavorando a lungo termine e RHD è parte di quella discussione... non è questione di come possiamo farne parte (il programma come mercato RHD)."

Un altro fattore che contribuisce a garantire il futuro a lungo termine dell'Alfa Romeo è la sua integrazione nella rete Stellantis, che riunisce gli ex marchi Groupe PSA Peugeot, Citroen, DS, Opel e Vauxhall con i marchi Fiat Chrysler Automobiles delle italiane Fiat, Alfa Romeo, Lancia , Maserati e Abarth e Chrysler, Dodge, RAM e Jeep dagli USA.

"Per noi, questa è una parte importante della fusione con Stellantis", ha spiegato Scott. 

“Alfa si impegna a essere un marchio premium per il portafoglio prodotti nel suo insieme. Parte di questo era un impegno di investimento di 10 anni e questo è stato rilasciato come dichiarazione pubblica.

"E, cosa più importante, l'Australia è stata segnalata come parte di questo".

L'Alfa Romeo afferma che le consegne locali del 21° anno modello Stelvio inizieranno finalmente in grandi volumi nella seconda metà del 2021, dopo che qualche tempo fa è stata presa la decisione di interrompere l'importazione di scorte del 19° e 20° anno modello dall'Italia a causa della domanda inizialmente lenta e oversupply la prima ondata di auto MY18.

"Dovevamo spostare le azioni", ha detto Scott.

Come riportato il mese scorso, per rendere l'ultimo Stelvio più attraente per i potenziali acquirenti, il prezzo dell'aggiornamento MY3000 è stato ridotto di quasi $ 21. Anche le rivali Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC e Audi Q5 hanno beneficiato dell'introduzione di una tecnologia di assistenza alla guida semi-autonoma più sofisticata, un sistema multimediale aggiornato, materiali interni migliorati e caratteristiche standard aggiuntive.

Questi sviluppi sono stati applicati anche lo scorso anno alla berlina sportiva di lusso Stelvio che compete con la BMW Serie 3 Giulia.

L'Alfa Romeo Giulia ha giocato un ruolo importante quando ha recentemente introdotto il suo primo grande aggiornamento.

I prezzi per lo Stelvio partono da $ 64,950 escluse le spese di viaggio per l'allestimento di base (solo su ordine speciale), fino a $ 69,950 per lo Sport, $ 78,950 per il Veloce (anticipato bestseller) e $ 146,950 per il Quadrifoglio di fascia alta.

Poiché il diesel è ora in fase di eliminazione in Australia, i due gradi inferiori sono alimentati da un motore turbo benzina a quattro cilindri da 148 litri con 330 kW/2.0 Nm, con il Veloce portato a 206 kW/400 Nm e un bicilindrico da 375 litri cilindro con 600kW/2.9Nm.6Nm -Turbo VXNUMX supporta Quadrifoglio. Tutti inviano la loro trazione a tutte e quattro le ruote tramite un convertitore di coppia automatico a otto velocità fornito da ZF.

Sia Stelvio che Giulia utilizzano l'architettura del motore longitudinale premium di Giorgio con trazione posteriore/integrale.

Tuttavia, i rapporti dall'Europa suggeriscono che questo verrà gradualmente eliminato per l'architettura di skateboard completamente elettrica che Stellaantis sta sviluppando con il nome STLA per l'uso nella maggior parte dei suoi marchi nei prossimi anni.

L'attenzione si concentrerà sulla lussuosa GT a quattro porte completamente elettrica, che si dice indossi il famoso badge GTV per competere con la Tesla Model 3 e la BMW i4 EV.

Tuttavia, i propulsori ibridi a benzina e benzina-elettrici continueranno ad essere utilizzati al centro delle Alfa, incluso il piccolo SUV Tonale in forte ritardo previsto per il 2022, così come le sostituzioni di Giulia e Stelvio nei prossimi anni. Si dice che un crossover più piccolo apparirà a metà del decennio, che potrebbe essere correlato alla Peugeot del 2008.

Con tutto questo sviluppo, è chiaro che Stellantis ha abbandonato il marchio italiano Lifebuoy come suo marchio di lusso sportivo di punta incentrato sui veicoli elettrici.

Il capo globale di JPI prevede di presentare pubblicamente i piani dell'Alfa Romeo in uno speciale evento mediatico in programma intorno ad agosto o settembre, quindi resta sintonizzato per ulteriori informazioni non appena saranno disponibili.