Panoramica Iveco Daily 2007

I furgoni per le consegne giornaliere e i derivati ​​del telaio della cabina hanno rivendicato molte innovazioni negli ultimi 30 anni e il produttore Iveco è altrettanto soddisfatto degli ultimi modelli.

Un telaio per veicoli commerciali leggeri, motori turbodiesel a iniezione diretta, un furgone da 17 cc con un'altezza interna di 210 cm, iniezione diesel common rail e persino un motore che (in Europa) funziona a gas naturale sono tra i criteri indicati per il Daily van. in questi 30 anni.

Con una varietà di modelli - sette interassi, versioni con tetto basso, medio e alto, due motori e diversi livelli di potenza, un'ampia gamma di carichi utili, versioni con doppia cabina e ruote posteriori singole o gemelle - puoi realizzare migliaia di Daily senza due essere lo stesso.

Si stima che ogni cinque minuti, da qualche parte nel mondo, qualcuno compri un furgone New Daily.

L'ultimo Daily - o New Daily come viene anche chiamato, con la lettera maiuscola - mantiene la sua configurazione a trazione posteriore.

Tutti i motori sono conformi alla normativa Euro 4, alcuni modelli hanno il ricircolo dei gas di scarico e non necessitano di filtro antiparticolato diesel.

Tutti i motori sono quattro cilindri in linea, con quattro valvole per cilindro e doppi alberi a camme in testa. Usano un sistema di iniezione common rail.

Le unità più leggere con una ruota posteriore utilizzano un diesel da 2.3 litri con palette a geometria variabile nel turbocompressore. La maggior parte dei modelli Daily ha un motore turbodiesel da tre litri. HPI offre 109 kW di potenza e 350 Nm di coppia. La versione HPT aumenta la potenza a 131kW e 400Nm di coppia, ma notevolmente la coppia rimane costante da 1250 a 3000rpm, suggerendo una buona flessibilità del motore.

I cambi di olio e filtri sono programmati ogni 40,000 km, limitando i costi di manutenzione e i tempi di fermo del veicolo.

Il Daily ha sospensioni anteriori indipendenti, mentre il solido assale posteriore può essere dotato di sospensioni pneumatiche per trasportare carichi fragili.

Comodità e comfort per guidatore e passeggero sono una priorità per il Daily. Hanno un sensore di parcheggio, chiusura centralizzata con telecomando nella chiave, vani portaoggetti premurosi in cabina, inclusi quattro scomparti di dimensioni DIN. La navigazione in cabina è facilitata da una leva del cambio montata sul cruscotto e da una leva del freno di stazionamento più corta (resa possibile grazie alla sua azione più leggera). I sedili sono comodi e di supporto.

Il Daily può essere dotato di un cambio manuale a sei marce o di un cambio automatico sequenziale a sei marce.

I carichi utili vanno da 1265 kg a passo extra lungo e telaio cabina fino a 4260 kg.

Il furgone corto ha un passo di 3000mm, il furgone medio ha 3300mm e 3750mm, il furgone lungo ha 3950mm, 4100mm e 4350mm a seconda del tipo di furgone o telaio con cabina, lasciando due modelli con un telaio esteso con cabina e un passo di 4750 mm.