Cosa rende un buon sistema multimediale per auto?

Non sorprende che i sistemi multimediali per auto abbiano preso il centro della scena, letteralmente e figurativamente.

Non riesci a distinguere tra MZD Connect, iDrive o Remote Touch? Oppure ti stai chiedendo cosa sta succedendo con CarPlay e Android Auto? 

Non preoccuparti se tutto questo sembra confuso. Dopotutto, c'è stato un tempo in cui avere un registratore in macchina faceva una grande differenza e l'aria condizionata era un po' arrogante. Al contrario, la berlina media di oggi può fare molto di più, come rispondere alle chiamate, ascoltare musica in streaming da Internet, consigliarti quale strada prendere e fornirti previsioni del tempo per tre giorni.

Al fine di stipare così tante funzioni senza trasformare la tua auto in un set di pulsanti che confonderebbe l'operatore di una centrale nucleare, il tradizionale set di manopole e interruttori ha lasciato il posto all'odierno set di eleganti sistemi multimediali. 

Con le funzionalità di bordo che stanno diventando più un punto di forza della potenza, non sorprende che i sistemi multimediali per auto abbiano iniziato a prendere il centro della scena, letteralmente e figurativamente.

Tuttavia, poiché ci sono così tante cose sulla strada che richiedono la tua attenzione, come automobilisti erranti o limiti di velocità in una zona scolastica, un sistema multimediale dovrebbe essere progettato per aiutare i conducenti a organizzare e utilizzare tutte queste diverse funzionalità senza creare stress.

Per ridurre la complessità, i sistemi multimediali sono progettati per essere accessibili e intuitivi attraverso l'uso di metodi operativi simili. 

Sistemi di sensori

Touchpad Tesla nella Model S.

L'idea della maggior parte delle persone di un sistema multimediale è un elegante schermo piatto montato al centro del cruscotto, privo di pulsanti o interruttori complessi. È abbastanza ovvio che immaginano un touchscreen, che evidenzia quanto siano diventati popolari.

Al giorno d'oggi, puoi trovare un touchscreen installato sulla maggior parte delle auto, dalla Hyundai media alla Bentley di fascia alta. 

Questi sistemi sono di gran lunga i più facili da imparare. Dopotutto, tutto ciò che devi fare è toccare un'icona o una barra sullo schermo per fare le cose. Sono facili da usare come uno smartphone e guarda quanto sono diventate popolari queste cose. 

I produttori preferiscono anche i sistemi touchscreen perché sono economici da installare, facili da installare sulla maggior parte dei cruscotti ed estremamente flessibili nel caricare varie funzioni senza essere limitati dalle limitazioni hardware. 

Vari fornitori di terze parti possono persino sostituire una vecchia unità principale della radio, a condizione che occupi abbastanza spazio, con un moderno sistema multimediale touchscreen con modifiche minime all'impianto elettrico del veicolo.

Detto questo, sebbene tali sistemi siano facili da utilizzare, lo svantaggio principale è che in pratica possono essere difficili da utilizzare quando si è in viaggio. Non solo devi distogliere lo sguardo dalla strada per vedere cosa stai per premere, ma provare a premere il pulsante giusto mentre guidi su una strada accidentata può mettere alla prova la tua coordinazione occhio-mano e la tua pazienza.

Controllore fisico

Interfaccia touch remota Lexus.

Nonostante la popolarità dell'interfaccia touch screen, numerosi produttori hanno scelto di mantenere il controller fisico. Questi sono i quadranti centrali "Connect 3D" di Alfa Romeo, "MMI" di Audi, "iDrive" di BMW (e i suoi derivati ​​MINI / Rolls-Royce), "MZD Connect" di Mazda e "COMAND" di Mercedes-Benz e la Lexus simile a un topo Telecomando touch. 

I sostenitori di questi sistemi affermano che sono più facili da controllare in movimento e più intuitivi per i conducenti perché non devi distogliere lo sguardo dalla strada troppo a lungo per vedere dove stai puntando. Inoltre, poiché l'utente non deve raggiungere lo schermo per azionarlo, lo schermo può essere posizionato più lontano dal cruscotto e più vicino alla linea di visuale del conducente, riducendo al minimo la distrazione.

Tuttavia, acquisire familiarità con il controller fisico è più difficile che con il sistema touch screen. Gli utenti devono abituarsi al controller e ai suoi pulsanti di scelta rapida e l'immissione di indirizzi o termini di ricerca è molto più un problema a causa delle limitazioni di un singolo controller.

I produttori hanno affrontato questa lacuna includendo un touchpad per il riconoscimento della grafia che consente agli utenti di scrivere le lettere o i numeri richiesti, sebbene questa funzione sia più adatta ai mercati con guida a sinistra in cui gli utenti possono azionarla con la mano destra. 

Inoltre, a differenza dei sistemi touch screen, i sistemi di controllo non sono così facili da installare e richiedono hardware e dispositivi aggiuntivi per l'integrazione.  

Controllo delle onde della mano

BMW Gesture Control nella Serie 7.

Controllare i dispositivi con un semplice movimento del polso non è più appannaggio della fantascienza. Questo è diventato una realtà grazie all'avvento della tecnologia di riconoscimento dei gesti. Questa tecnologia, che si trova comunemente nei televisori e nei controller di gioco odierni, è stata recentemente adottata dai sistemi multimediali, come si vede nella funzione di controllo dei gesti di BMW nella Serie 2017 7 e 5. Una versione simile, anche se più semplice, della tecnologia è stata recentemente introdotta nella Volkswagen Golf 2017 rinnovata. 

Questi sistemi utilizzano un sensore - una telecamera a soffitto nella BMW e un sensore di prossimità nella Volkswagen - in grado di riconoscere i segnali delle mani e i gesti per attivare funzioni o eseguire compiti selezionati. 

Il problema con questi sistemi, come con il BMW Gesture Control, è che il sistema è limitato a semplici movimenti della mano e devi posizionare la mano in un determinato punto affinché le telecamere registrino l'azione. E se la tua mano non è completamente all'interno del campo visivo del sensore, il sistema non sarà in grado di riconoscerla o seguirla con precisione.

Nella sua forma attuale, il controllo gestuale è un nuovo mezzo di interazione promettente, ma integrerà, non sostituirà, le forme tradizionali di sistemi touch-screen con manopole.

Probabilmente, il controllo dei gesti continuerà a svolgere un ruolo di supporto, come il riconoscimento vocale. E, come la tecnologia vocale, le sue capacità e la portata del lavoro si amplieranno con l'avanzare della tecnologia. 

Il meglio dei due mondi

Maestà Mazda MZD Connect.

Sebbene l'obiettivo finale dei moderni sistemi multimediali sia ridurre il numero di pulsanti, i sistemi multimediali più intuitivi utilizzano una combinazione di metodi operativi. Il sistema iDrive sulla BMW Serie 5 e 7, MZD Connect di Mazda e il sistema di gestione delle comunicazioni di Porsche sono buoni esempi in quanto hanno funzionalità touch screen che lavorano di pari passo con i controlli rotanti. 

Sistemi di abbinamento telefonici

Schermata iniziale di Apple CarPlay.

Con la maggior parte di noi incapace di durare pochi minuti senza i nostri dispositivi intelligenti, l'integrazione del veicolo sta diventando sempre più importante. Mentre la maggior parte dei moderni sistemi multimediali può connettersi al telefono per rispondere alle chiamate e ascoltare musica in streaming, il passaggio successivo nell'integrazione del dispositivo consente agli utenti di scaricare e controllare le app e le impostazioni dello smartphone tramite il sistema multimediale dell'auto. 

Le case automobilistiche hanno iniziato a lavorare a stretto contatto con le aziende tecnologiche per rendere più agevole l'integrazione dei dispositivi. La funzionalità di connettività standard di Mirrorlink è uno di questi esempi di collaborazione tra i due settori. Questa funzione consente agli utenti di eseguire determinate applicazioni supportate da uno smartphone dotato di Mirrorlink su un sistema multimediale dotato di Mirrorlink quando accoppiato. 

Come Mirrorlink, CarPlay di Apple e Android Auto di Google sono stati progettati per consentire agli utenti di collegare i propri smartphone al sistema multimediale, ma solo con i sistemi operativi per smartphone appropriati. 

CarPlay e Android Auto consentono agli utenti di eseguire e gestire app specifiche del sistema operativo sul sistema multimediale, come Apple Music e Siri per CarPlay, Google Maps e WhatsApp per Android Auto e Spotify su entrambi. 

Quando si tratta di abbinamento del dispositivo, il metodo CarPlay è molto più semplice in quanto l'abbinamento richiede solo che iPhone sia connesso all'auto, mentre l'abbinamento Android Auto richiede l'installazione di un'app sul telefono per abilitare la connessione wireless. 

Tuttavia, tieni presente che queste app vengono eseguite dal tuo smartphone, quindi verranno applicati costi dati regolari e saranno limitati alla copertura del segnale. Quindi, se sei a corto di dati o entri in un'area con scarsa copertura, le tue mappe Apple e Google Maps potrebbero non fornire informazioni sulla navigazione e non sarai in grado di accedere a Siri o all'Assistente Google. 

Quale sistema multimediale è migliore?

Risposta breve: non esiste un solo sistema multimediale che potremmo considerare "migliore". Ognuno ha i suoi pro e contro e spetta all'autista capire quale è il migliore per loro. 

Ironia della sorte, un sistema multimediale per auto è qualcosa a cui spesso non prestiamo attenzione finché non lo utilizziamo giorno dopo giorno. E non vorresti sapere che il layout dello schermo o del controller non è così intuitivo una volta che prendi l'auto.

Idealmente, se stai scegliendo la tua prossima auto, collega il telefono al sistema di infotainment durante un test drive e verifica le sue caratteristiche.

I vantaggi di qualsiasi sistema multimediale non dovrebbero essere limitati alle dimensioni dello schermo. Un buon sistema dovrebbe essere intuitivo, facile da usare in movimento e leggibile, soprattutto in pieno sole.

Quanto è importante un sistema multimediale facile da usare e una facile integrazione dei dispositivi in ​​auto? Dicci cosa ne pensi nei commenti qui sotto.