Misuratore di spessore della vernice. Come usarlo e interpretare i risultati?

In un'auto di fabbricazione europea, lo strato di vernice originale dovrebbe avere un massimo di circa 150 micron. Nelle auto giapponesi e coreane, un po' meno. Questo può essere determinato con una sonda per pittura: ti mostreremo come usarla.

Misurare lo spessore della vernice è un buon modo per determinare inizialmente se un'auto usata ha avuto un'auto in passato. Con prezzi sempre più convenienti, questi contatori sono ampiamente disponibili e facilmente utilizzati. Tuttavia, affinché possano superare il test, il dispositivo deve essere selezionato correttamente e utilizzato correttamente. Suggeriamo come farlo.

Lo spessore della vernice è inferiore sulle auto provenienti dall'Asia

Lo spessore dello strato di vernice si misura in micrometri (un milionesimo di metro è il simbolo micron).). Le auto moderne sono solitamente ricoperte da diversi strati di protezione e vernice. In fabbrica, l'acciaio viene solitamente protetto con uno strato di zinco, quindi un primer e quindi viene applicata la vernice. Per una maggiore durata e un aspetto attraente, il tutto è ricoperto da una vernice incolore.

– Lo spessore della vernice originale non è uguale su tutti i veicoli. Le auto di fabbricazione asiatica, come Hyundai, Honda e Nissan, sono verniciate con uno strato più sottile - nella regione di 80 micron - 100 micron. I gradi europei sono dipinti più spessi e qui il lacomer mostrerà circa 120-150 o anche 170 micron. L'eccezione sarà fatta in Europa dopo il 2007, che sono coperti con vernici a base d'acqua, nel qual caso lo strato potrebbe essere leggermente più sottile. I verniciatori definiscono una differenza di circa 20-40 micron. Quindi anche 120 µm su una Volkswagen o un'Audi non dovrebbero sorprendere”, spiega Emil Urbanski di Blue Technology, un produttore di misuratori di spessore della vernice.

Vedi anche: cosmetici per auto primaverili. Vernice, telaio, interni, sospensioni

Si presume che lo strato di vernice metallica sia sempre leggermente più spesso. Nel caso di vernici acriliche, ad es. bianco standard o rosso senza vernice trasparente, l'impostazione predefinita di fabbrica è di circa 80-100 µm. Il rivestimento all'interno degli elementi è tipicamente di circa 40 micron più sottile.

Lo spessore della vernice può essere diverso sui singoli elementi di un'auto che non ha subito un incidente? Sì, ma le differenze potrebbero non essere molto chiare. Si presume che la deviazione corretta tra gli elementi sia un massimo del 30-40 percento dello spessore. Un cappotto più spesso del 100% significa che puoi essere sicuro quasi al 350% che l'articolo sia stato ricoperto. Se lo spessore supera i 400-XNUMX micron, si dovrebbe presumere che l'auto sia stata stuccata a questo punto. Vale la pena ricordare che le case automobilistiche si riservano il diritto di riverniciare l'auto in fabbrica, ad esempio in caso di difetti durante il controllo qualità.

Misurazione graduale dello spessore della vernice

Pulire la carrozzeria prima di maneggiare lo spessimetro della vernice.

Misura lo spessore della vernice su un'auto pulita, perché uno spesso strato di sporco distorce il risultato. È meglio iniziare con il tetto, perché questo è l'elemento meno suscettibile ai danni. Questo è solitamente il miglior punto di riferimento per ulteriori misurazioni. Applicare un misuratore di spessore della vernice sul tetto in più punti, sia al centro che lungo i bordi. I risultati della misurazione sono particolarmente importanti perché il tetto viene danneggiato in gravi incidenti.

- Misuriamo l'auto nel suo insieme. Se la misura è buona ad un'estremità della porta, vale la pena controllare l'altra estremità, perché qui il verniciatore potrebbe aver ridotto la differenza di tonalità dopo aver riparato l'elemento adiacente. E questo accade sempre più spesso. Ad esempio, se la portiera posteriore è danneggiata, è completamente verniciata, ma la portiera anteriore e il parafango posteriore sono parzialmente verniciati, spiega Artur Ledniewski, un esperto pittore di Rzeszow.

Leggi anche: Contratto di acquisto auto. Come evitare le insidie?

Vale anche la pena misurare il rivestimento sui montanti e sui davanzali, che sono molto più difficili da sostituire dopo una collisione rispetto, ad esempio, a una porta o al cofano. Misuriamo dentro e fuori. I danni al tetto e ai montanti praticamente squalificano l'auto in quanto indicano una grave collisione. A loro volta, le soglie vengono spesso riparate a causa della corrosione. Questo dovrebbe anche dare al potenziale acquirente spunti di riflessione.

Affinché la misurazione sia affidabile, dovrebbe essere eseguita utilizzando un misuratore con una sonda appropriata. - Quindi con la punta che tocchiamo la vernice. Idealmente, dovrebbe essere collegato al misuratore con un cavo. Quindi teniamo il display in una mano e la sonda nell'altra. Questa soluzione elimina le vibrazioni", afferma Emil Urbanski. Aggiunge che le migliori sonde sono quelle con una punta della sonda sferica che può essere applicata con precisione a un elemento ovale. "Questo non può essere fatto con una sonda piatta, che può anche misurare in modo errato quando, ad esempio, c'è un granello di sabbia tra essa e la vernice", afferma lo specialista.

Calibro lacca – diverso per acciaio, alluminio e plastica

Un misuratore di vernice professionale che misura il rivestimento su corpi in acciaio può essere acquistato per circa 250 PLN. - La cosa più importante è che abbia una sonda sul cavo. Inoltre, cerca calibri con una testa elastica e un'estremità sferica che rendano più facile misurare le caratteristiche ovali e convesse. In questo caso, la sonda tradizionale potrebbe non funzionare, spiega Urbansky.

È importante notare che per il corpo in alluminio viene utilizzato un calibro diverso, sul quale lo spessore della vernice non può essere misurato con un calibro convenzionale (il calibro in acciaio non può vedere la superficie in alluminio). Un tale sensore di vernice costerà 350-500 PLN. Tale misuratore rileva gli elementi in alluminio indicando il tipo di substrato sul display.

Vedi anche: ruota a doppia massa, turbo e iniezione Come ridurre il rischio di guasto del moderno motore diesel?

I più costosi sono gli spessimetri della vernice sugli elementi in plastica, utilizzati, ad esempio, dai produttori francesi (compresi i parafanghi anteriori della Citroen C4). “Questa macchina funziona in modo simile a una macchina ad ultrasuoni e richiede un gel conduttivo. Tuttavia, i prezzi sono ancora molto alti, superando i 2500 PLN. Pertanto, poche persone acquistano ancora tali apparecchiature", afferma Urbanski.