Prova su strada Jaguar F-Pace 30d a quattro ruote motrici

Test di una versione diesel da tre litri del primo modello di SUV nella storia del marchio

Gran parte dei test sui modelli SUV inizia con giudizi dolorosamente familiari su come questo segmento stia crescendo sempre di più, su come la sua importanza stia diventando sempre più importante per l'industria automobilistica e così via. La verità, però, è che due decenni dopo, la Toyota RAV4 ha scatenato la febbre in questo tipo di veicoli, le verità in questione dovrebbero essere ormai chiare a tutti. Negli ultimi anni, questa è diventata forse la tendenza più forte e duratura nel settore automobilistico - mentre fenomeni come le capote cabriolet in metallo sono passati di moda per un breve periodo e sono praticamente scomparsi dalla scena, oggi non c'è quasi nessun produttore il cui modello gamma potrebbe essere utilizzata. niente SUV. D'ora in poi, tutto sembrerà lo stesso giaguaro.

La Jaguar F-Pace, che arriva da noi per il primo test con un motore diesel V6 da 300 CV, non sarà in grado di competere con concorrenti forti. In questo segmento non basta essere presenti, qui ogni modello deve avere forti argomenti a suo favore. La F-Pace guida come una vera Jaguar su strada? E i suoi interni corrispondono alle ricche tradizioni del marchio nel campo dei mobili nobili?

Una cosa è certa: l'interno dell'auto è davvero spazioso. Con una carrozzeria lunga 4,73 metri, la Jaguar F-Pace mantiene una distanza dai cinque metri del segmento superiore, come Q7 e X5, ma allo stesso tempo più di X3, GLC o Macan. I passeggeri della seconda fila hanno molto spazio e possono facilmente percorrere lunghe distanze grazie al comodo design dei sedili. Due porte USB e una presa da 12 V assicurano la ricarica ininterrotta di smartphone, tablet e altri dispositivi mobili.

Volume di carico impressionante

Con un volume nominale di 650 litri, lo stivale del modello britannico è il più grande della sua categoria ed è anche utilizzabile in modo ottimale grazie all'ampia apertura e alla bassa soglia di carico. Il sedile posteriore in tre pezzi consente di aprire comodamente una fessura nella parte anteriore della cabina e trasportare gli sci o lo snowboard. Le varie parti dei sedili posteriori si abbattono premendo un pulsante e, se necessario, si immergono completamente nel pavimento, creando uno spazio di carico a fondo piatto con un volume di 1740 litri. Nella versione collaudata di R-Sport, guidatore e passeggero hanno ottimi sedili sportivi con un buon supporto laterale e molte opzioni regolabili. La console centrale è ampia, ma non limita la sensazione di spaziosità. Il fatto è che, nonostante l'elevato livello di comfort e l'abbondanza di spazio, il mood della tavola non è del tutto all'altezza delle aspettative Jaguar, a causa della qualità dei materiali non particolarmente impressionante. Un gran numero di parti visibili è fatto di plastica che è troppo dura e troppo ordinaria per apparire e sentire. Anche la qualità di alcuni pulsanti, interruttori e lavorazione complessiva non è al livello che si potrebbe immaginare se si pensa ai leggendari interni del marchio passato.

Tuttavia, da questo punto in poi, le recensioni sul modello sono quasi esclusivamente positive. Gli ingegneri dell'azienda hanno raggiunto un equilibrio impressionante tra dinamica stradale e maggiore comfort di guida. Grazie alla guida diretta, ma per niente nervosa, l'auto può essere controllata facilmente e con precisione e le vibrazioni laterali della carrozzeria sono molto deboli. Solo in caso di manifestazioni francamente estreme da parte del guidatore si può notare l'influenza del peso elevato e del baricentro alto.

Nonostante l'elevata percentuale di leghe di alluminio nella costruzione della carrozzeria, la bilancia ha mostrato più di due tonnellate di peso del campione in prova. Pertanto, siamo impressionati dal fatto che su strada la massa non si faccia quasi sentire: la manovrabilità è più simile a quella di una station wagon sportiva che a quella di un SUV. L'auto copre lo slalom di 18 metri a 60,1 km / h - un risultato non il più alto della sua categoria (la Porsche Macan S Diesel è più veloce di circa quattro chilometri all'ora), ma ciò non cambia la buona impressione del comportamento della Jaguar F-ritmo. Il sistema ESP è molto ben sintonizzato e risponde adeguatamente in situazioni critiche.

I freni particolarmente efficaci del modello sono estremamente impressionanti: da 100 km / h, la Jaguar si ferma a 34,5 metri fantastici, e le prestazioni di frenata difficilmente calano sotto carichi elevati. Anche il sistema AWD merita buone recensioni, per le quali è previsto un costo aggiuntivo per il motore di base. In condizioni normali, la Jaguar F-Pace è solo a trazione posteriore, ma la frizione a disco può trasferire fino al 50 percento della spinta all'asse anteriore in millisecondi quando necessario. Combinato con una coppia massima di 700 Nm, questo garantisce piacevoli momenti di guida.

Guida armonica

Infatti, il carattere della Jaguar F-Pace è tale da non predisporre necessariamente agli eventi sportivi durante la guida: il basso livello di rumorosità in cabina e la trazione sicura del motore diesel V6 da 300 CV. creano una sensazione di calma estremamente piacevole, in gran parte dovuta alle famose caratteristiche del cambio automatico del marchio ZF. In modalità Sport, il mantenimento dei bassi regimi è sostituito da una brusca accelerazione anche con piccoli cambiamenti nella posizione del pedale dell'acceleratore. Tuttavia, l'attivazione di questa modalità indurisce notevolmente gli ammortizzatori, il che limita fortemente il comfort. Un altro motivo per preferire la modalità "Normale", in cui la sospensione filtra le irregolarità della strada quasi senza lasciare residui. Il fatto che Jaguar non offra sospensioni pneumatiche per il suo modello non è certo una lacuna in questo caso.

In effetti, è con uno stile di guida più rilassato che puoi ottenere la tipica sensazione Jaguar a bordo della F-Type. Mentre il motore ronza di soddisfazione a non più di 2000 giri / min e la sua enorme riserva di carica è palpabile ma non onnipresente, puoi rilassarti beatamente mentre ti godi l'ambiente, soprattutto con il sistema di altoparlanti Meridian HiFi. la tua musica preferita.

Con questo tipo di guida si possono facilmente raggiungere valori di consumo di carburante ben al di sotto del valore medio del test di 9,0 l/100 km. In termini di politica dei prezzi, gli inglesi erano sicuri che il modello non fosse più economico dei suoi principali concorrenti e la maggior parte dei componenti aggiuntivi richiesti in questa classe venivano pagati in più. Ma in effetti, se ti preoccupi ancora dei lunghi elenchi di accessori, ovviamente non lo sai: questo è un fenomeno comune, così come l'espansione della classe SUV. Anche i concorrenti tedeschi possono chiamare il modello, ma non a buon mercato, e stabilire comunque un record di mercato dopo un record di mercato. Chissà, forse succederà la stessa cosa alla Jaguar F-Pace.

Testo: Boyan Boshnakov, Dirk Gulde

Foto: Ingolf Pompe

Valutazione

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport

Interni spaziosi, equipaggiamento di infotainment all'avanguardia, guida armoniosa e buon equilibrio tra prestazioni e comfort: il primo SUV Jaguar fa il suo debutto davvero impressionante, ma, purtroppo, la qualità dei materiali è lontana dall'immagine e dalla tradizione del marchio.

corpo

+ Molte due file di sedili

Alimentazione confortevole in palestra

Baule ampio e pratico

Elevata resistenza alla torsione del corpo

Molto spazio per gli oggetti

– Deludente qualità dei materiali negli interni

Visuale parzialmente ridotta dal sedile del conducente

Gestione illegale di alcune funzioni

Comfort

+ Ottimo comfort di sospensione

Basso livello di rumorosità in cabina

Sedili comodi e ben posizionati

Motore / trasmissione

+ Diesel V6 con trazione potente e funzionamento regolare

– Le prestazioni dinamiche non sono brillanti come 300 CV

Comportamento di viaggio

+ Sterzo preciso

Conducibilità sicura

Debole vibrazioni laterali del corpo

sicurezza

+ Freni estremamente potenti ed efficienti

Guida sicura

- La scelta dei sistemi di assistenza non è molto ricca

ecologia

+ Considerando le dimensioni dell'auto, il consumo di carburante è buono in termini di consumo di carburante ed emissioni di CO2

spese

+ Buone condizioni di garanzia

- Alto prezzo

dati tecnici

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport
Volume di lavoro	2993 cu centimetro
potere	221 kW (300 CV) a 5400 giri / min
Максимум coppia	700 Nm a 2000 giri / min
accelerazione 0-100 km / h	6,7 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	34,5 m
piena velocità	241 km / h
Consumo medio carburante nella prova	9,0 l / 100 km
Prezzo base	131 180 levov