Jeep Grand Cherokee - Sogno americano, mercato europeo
La Jeep Grand Cherokee è una delle icone dell'industria automobilistica americana. All'inizio di quest'anno, la sua versione aggiornata è stata presentata in una mostra a Detroit. La Grand Cherokee sarà ancora in grado di andare fuoristrada dopo questo trattamento rigenerante o è diventata un tipico SUV per lo shopping urbano?
I fan trovano il sollevamento pesi un po' controverso. Il produttore ha cambiato la grembialatura anteriore e i nuovi fari sono molto più piccoli e ricordano leggermente quelli utilizzati nella Chrysler 300C. La griglia cromata, caratteristica di questo modello, ha un bell'aspetto solo da lontano. Con un contatto più stretto, noteremo la sua scarsa qualità. Nella parte posteriore della carrozzeria si è deciso di modificare leggermente la parte inferiore del paraurti e di dotare la vettura di led. Il Grand Cherokee sembra ancora decente e non può essere confuso con nessun altro SUV sulla strada.
Come la maggior parte delle auto d'oltremare, la Grand Cherokee è di dimensioni impressionanti. La sua lunghezza è di 4828 millimetri, la sua larghezza è di 2153 millimetri e la sua altezza è di un millimetro. Ciò la rende leggermente più piccola della nuova Range Rover Sport. È facile concludere che infilarsi nel parcheggio di un centro commerciale nelle ore di punta non è un compito facile. Anche con i sensori e una telecamera per la retromarcia, non è facile.
A causa delle sue dimensioni, l'auto presentata offre ai passeggeri un'enorme quantità di spazio. È sorprendente che la terza fila di sedili non sia stata scelta durante il restyling. Possono stare facilmente nel bagagliaio, che ha un volume di 784 litri. Nella versione testata di Overland Summit, i materiali utilizzati negli interni attirano l'attenzione. Siamo circondati da splendidi inserti in pelle traforata e legno. Al primo contatto, tutto punta alla classe premium. Tuttavia, se guardiamo la plastica nel tunnel centrale, tutta la magia scompare. Sembrano presi dalle auto più economiche del segmento A e inoltre sono molto facili da graffiare. Questo è l'unico, ma significativo inconveniente.
Il quadro strumenti ha un display a cristalli liquidi. È impossibile elencarne tutte le funzioni: a parte il tradizionale tachimetro, possiamo determinare l'autonomia, leggere messaggi di testo, controllare le impostazioni delle sospensioni, vedere la simulazione della posizione del volante e molto altro ancora. Inoltre, l'abitacolo dispone di uno schermo da 8,4 pollici che può essere controllato tramite i pulsanti posti sui paddle al volante. Il campione di prova ha presentato tutte le informazioni in polacco, ma ha avuto problemi con i segni diacritici. Incidenti come "recensione", "artisti", spegnimento del motore" o "docd?" - nell'ordine delle cose.
Passiamo a un motore diesel da tre litri turbo sotto il cofano. Premendo il pulsante di avvio si prendono vita i 250 cavalli e 570 Newton metri disponibili a 1600 giri/min. Questa è l'unità più piccola offerta nella Grand Cherokee (abbiamo anche una scelta di motori a benzina 3.6 V6, 5.7 V8 e 6.4 V8). Tuttavia, questo non significa che Jeep sia lenta o, per non dire, lenta. Possiamo concludere che questo motore è più adatto alle caratteristiche dell'auto. Funziona silenziosamente quando guidiamo lentamente, dopo aver premuto il pedale dell'acceleratore fino in fondo mostra gli artigli. Inoltre, emette uno dei suoni più piacevoli tra i diesel.
Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al cambio. Era lei che era considerata il più grande svantaggio delle generazioni precedenti. Il cambio automatico a otto rapporti aggiornato ha un design completamente nuovo, che lo rende ideale per Jeep. I cambi di marcia sono fluidi e il kickdown è istantaneo. Certo, ci sono petali vicino al volante, ma nell'uso quotidiano puoi dimenticartene. Inutile dire che l'introduzione di una tale trasmissione avrà un effetto positivo sul consumo di carburante.
Per testare questo, abbiamo eseguito il veicolo di prova su una Eco Rada XL, dove l'obiettivo principale era arrivare a destinazione nel tempo assegnato, cercando di ottenere il minor consumo di carburante. Sebbene il nostro equipaggio non abbia ottenuto un posto sul podio, siamo riusciti a ottenere un risultato di 9.77 litri di diesel in modalità mista: questo è stato sufficiente per l'intero percorso, ovvero circa 130 km.
Per non parlare delle capacità fuoristrada dell'auto. L'Oveland Summit è dotato di un sistema di trasmissione 4×4 Quadra-Drive II con differenziale elettrico. Rileva qualsiasi slittamento delle ruote e quindi trasferisce istantaneamente la potenza alle altre ruote che sono a contatto con il suolo. È completato dal modulo Selec-Terrain, grazie al quale possiamo scegliere una delle modalità operative a seconda del terreno su cui ci muoviamo. Possiamo scegliere tra neve, sabbia, rocce e fango. Tuttavia, nulla ti impedisce di lasciare la penna in modalità "Auto".
Il veicolo di prova è stato dotato di sospensioni pneumatiche Quadra-Lift, garantendo un campo di regolazione totale di 105 millimetri. Nell'uso quotidiano, il Grand Cherokee ha un'altezza da terra di poco più di 22 centimetri. Per facilitare l'accesso all'interno, possiamo abbassare l'auto di 4 centimetri. Nelle condizioni più difficili non è un problema portare la vettura al livello di 287 millimetri. Tuttavia, prima di scendere in campo, vale la pena ricordare che le gomme sono adatte per l'asfalto e non per le trappole di fango o sabbia.
Eventuali irregolarità vengono selezionate in modo estremamente fluido. Sfortunatamente, l'auto rotola molto in curva, quindi quando guidiamo veloce, i nostri impulsi saranno limitati dal sistema ESP. Dobbiamo prestare particolare attenzione alle superfici bagnate. Non c'è da stupirsi: il Grand Cherokee pesa più di 2 tonnellate. I conducenti che bramano emozioni sportive dovrebbero esaminare la versione SRT-8.
L'Overland Summit è una delle opzioni di equipaggiamento più ricche tra cui possiamo scegliere quando acquistiamo una Jeep Grand Cherokee. Include fari bi-xeno, sedili posteriori e anteriori riscaldabili, volante riscaldato, aria condizionata bizona, finiture in pelle, sistema multimediale Uconnect con nove altoparlanti e subwoofer da 506 W, sensori di parcheggio con telecamera posteriore, tetto panoramico, alimentazione portellone. , ruote in alluminio lucidato da 20 pollici e i già citati sistemi Quadra-Drive, Quadra-Lift e Selec-Terrain. Un'auto equipaggiata in questo modo ridurrà il portafoglio di 283 PLN.
Naturalmente, non tutti gli accessori di cui sopra sono necessari per la guida. I modelli con equipaggiamento più modesto possono essere acquistati al prezzo di PLN 211.
Anche prima del restyling, la Jeep Grand Cherokee era un'auto che valeva la pena acquistare. Questa è un'auto che finge di non essere nulla, andrà quasi ovunque e allo stesso tempo fornirà un elevato comfort durante il viaggio. Con una nuova trasmissione a otto velocità, Jeep è diventata una proposta di valore ancora migliore nel mercato dei SUV. Il nuovo Grand Cherokee non ha perso nessuna delle sue capacità. È appena migliorato.
