Test drive Jeep Wrangler: fondatore
Il prototipo morale di tutti i SUV ha subito un cambio generazionale. La Jeep Wrangler è ora dotata non solo della tecnologia più recente, ma è anche disponibile per la prima volta in una versione estesa a quattro porte.
La modifica a quattro porte ha ricevuto il nome aggiuntivo Unlimited e, rispetto al modello standard a due porte, il passo è aumentato di 52 centimetri. Di conseguenza, i sedili posteriori sono imballati con una quantità decente e la capacità dello spazio desiderato sarebbe sufficiente per una spedizione. Quando viene caricato fino al soffitto, il volume è di 1315 litri e quando i sedili posteriori sono abbassati, raggiunge l'incredibile 2324 litri.
La nuova Jeep si comporta bene anche in termini di equipaggiamento per l'intrattenimento: ad esempio, l'impianto audio consente di collegare un lettore MP3 esterno, cosa impensabile per le versioni precedenti del veterano del fuoristrada. Inoltre, nell'abitacolo della jeep si possono vedere diversi pulsanti completamente sconosciuti: per attivare e disattivare il sistema ESP - sorprendentemente, è un dato di fatto che il SUV senza compromessi ce l'ha di serie! Quando si attiva la modalità marcia bassa, il sistema si disattiva automaticamente, poiché durante la guida su terreni difficili, lo slittamento e il bloccaggio delle singole ruote in determinate situazioni può essere utile per uscire con successo da questa situazione. Il rapporto di trasmissione finale è stato ridotto a 2,7, che rientra nella gamma normale per questo tipo di veicolo.
Il Rubicon è capace di (quasi) tutto
La versione top della famiglia, che tradizionalmente prende il nome dal leggendario fiume Rubicon nella Sierra Nevada della California, è ancora più estrema degli altri fratelli. Qui, il secondo stadio della scatola di giunzione ha un rapporto di trasmissione 4: 1. Ciò consente di salire molto lentamente su un pendio a una velocità vicina o uguale al minimo. Come mostrano le prime impressioni del Rubicon, l'auto ha una capacità di movimento davvero sorprendente su terreni difficili e si trova sull'Olimpo di questo tipo di veicolo, dove condivide lo spazio solo con personaggi famosi delle fila Mercedes G e Land Rover Defender . Nonostante tutto ciò, siamo lieti di notare che la Wrangler ha beneficiato in modo significativo del cambio generazionale in termini di prestazioni su asfalto. Con il passo maggiore, la corsa in rettilineo è significativamente più stabile e il nuovo design del sistema di sterzo consente curve significativamente più precise.
Ma, come ci si potrebbe aspettare, i difetti di progettazione di una sospensione posteriore rigida non possono essere completamente evitati, tuttavia sono ridotti al minimo e il comfort, soprattutto nella versione lunga, è a un livello che consente movimenti senza problemi anche a destinazioni a lunga distanza.
2020-08-29
