Jeep Wrangler: la stella brilla ancora

A prima vista potresti pensare che sia solo una modernizzazione. Ma nessuna di queste cose! L'aspetto noto è stato leggermente modificato, ma sotto abbiamo un design completamente nuovo. Fortunatamente, è ancora un duro con la barba lunga dalla lontana America. Questa è la nuova Jeep Wrangler.

Generazione JK appena fuori vendita Jeep Wrangler ha superato le aspettative dell'azienda. L'impianto dell'Ohio ha funzionato a pieno regime per quasi tutto il periodo di produzione, il che significava tempi di attesa prolungati per i clienti. Quasi nessuno si è scoraggiato, perché è uno degli ultimi veri fuoristrada, che possiamo attraversare strade, terre selvagge, fiumi, deserti e persino sentieri rocciosi senza alcuna modifica. Inoltre, il leggendario marchio è associato alla vittoria della seconda guerra mondiale. La decisione di iniziare a lavorare sulla nuova generazione è stata presa qualche anno fa, oggi sappiamo che non si discosta molto dal ben accolto predecessore.

Il concetto è rimasto lo stesso. La base la nuova Jeep Wrangler La serie JL è un solido telaio di supporto dotato di motore, cambio, riduttore e assali motori rigidi basati su molle elicoidali. La carrozzeria vi è montata in due versioni, una corta a tre porte e una lunga a cinque porte, ancora denominata Unlimited. Il corpo è ancora universale e può essere smontato, quindi a seconda delle tue esigenze, puoi liberarti del tetto sopra la testa, dell'intero hard-top e persino delle porte laterali. Il parabrezza può essere posizionato sul cofano e tutte le operazioni possono essere eseguite da due persone senza eccessivi sforzi.

Jeep ha scelto di non sperimentare nemmeno con l'aspetto. Ci vuole un occhio davvero abile per distinguere subito la nuova generazione Attaccabrighe da quello vecchio. Il modo più rapido per notare la differenza è guardare i nuovi paraurti sagomati e le luci dotate di tecnologia LED. Il cappuccio ora è gonfio. Il resto dei dettagli è cambiato in modo molto sottile, anche il montaggio della ruota di scorta sul portellone sembra quasi identico. Ma chi pensa che abbia torto il nuovo Attaccabrighe non c'è niente di nuovo al riguardo. Sì, ha molto.

La qualità conta. La nuova Jeep Wrangler

Chi si è confrontato con il predecessore ha sicuramente notato l'approccio piuttosto sciatto del produttore alla lavorazione e alla qualità dei materiali utilizzati. Era visibile principalmente nei modelli dall'inizio della produzione, ovvero dal 2006. Il restyling, effettuato tre anni dopo sotto la supervisione della Fiat, è cambiato molto in meglio, la brutta impressione è un ricordo del passato, ma la nuova generazione batte la precedente. Non troveremo più plastiche grezze o pannelli sporgenti e la qualità dei materiali è impeccabile. Non è più solo un'utilitaria, se non scegliamo la versione base della Sport, ma la più costosa Sahara o Rubicon, può essere trattata come un fantastico SUV. Naturalmente, questo non pregiudica in alcun modo le capacità fuoristrada della nuova Jeep.

Di cosa devo lamentarmi il nuovo Attaccabrigheè una precisa ricarica del cruscotto. Ci sono molti pulsanti su di esso, compresi quelli per controllare le finestre delle porte, che possono sembrare abbastanza difficili da imparare per un utente inesperto. Naturalmente, questo ha anche il vantaggio che una volta che si ricorda dove vengono utilizzati i pulsanti, è più facile accedere alle funzioni e ai sistemi utilizzati di frequente. Non è necessario esplorare gli angoli bui del computer di bordo per questo. Il controllo degli azionamenti, la disconnessione dell'ESP, il sistema start-stop o l'anestesia dei sensori di parcheggio richiedono letteralmente un momento. Nel tuo tempo libero, ad esempio in attesa del semaforo verde, puoi guardare uno dei tanti dettagli divertenti, come le immagini della Jeep Willys o la caratteristica griglia a sette fessure situata in diversi punti dell'abitacolo.

Interni spaziosi Jeep Wrangler non è cambiato in modo significativo. La parte anteriore è "bella" aderente, e il sedile è posizionato ad una distanza ideale dalla porta, che da un lato permette di viaggiare comodamente, dall'altro permette di guardare fuori dal finestrino per controllare il percorso scelto in campo . Le porte removibili hanno un doppio sistema di battute, standard presente in tutte le auto moderne, e quelle aggiuntive realizzate con strisce di tessuto. Questi ultimi sono ovviamente decorativi, ma possono anche disturbare alcuni passeggeri, perché "entrano" in cabina. C'è un'enorme quantità di spazio per la testa nella parte posteriore della versione a cinque porte: quando ci si sporge in avanti, devi solo fare attenzione con gli altoparlanti montati sul supporto centrale. Puoi colpirli dolorosamente. C'è molto spazio per i piedi, quindi i passeggeri con scarpe da trekking non dovrebbero lamentarsi, non c'è più frenesia intorno alle ginocchia, ma c'è ancora allentamento.

Naturalmente, il corpo corto è notevolmente peggiore in quest'area. I sedili anteriori si inclinano abbastanza in avanti, quindi un po' di agilità è sufficiente per entrare e arrampicarsi indietro. Contrariamente alle apparenze, non è affatto stretto lì e le ginocchia non soffriranno nemmeno negli adulti. Questa comodità non è in alcun modo ripagata dai sacrifici dei sedili anteriori. Il bagagliaio nella versione corta è però simbolico (192 l), quindi per trasportare più di due piccoli zaini, l'auto deve essere trasformata in una biposto. Molto meglio la versione Unlimited, in cui 533 litri entreranno nel bagagliaio, qualunque cosa vogliamo.

La nuova Wrangler è come qualsiasi altra vettura moderna e offre un'intera gamma di moderne soluzioni di intrattenimento e sicurezza. Di serie, il sistema multimediale è gestito tramite il touchscreen da 7 pollici Uconnect con bluetooth. Nelle specifiche più costose, viene offerto uno schermo da 8 pollici e il sistema supporta Apple Carplay e Android Auto. I sistemi di sicurezza comprendono l'assistente alla frenata e il sistema di controllo del rimorchio trainato.

Due cuori, ovvero quali motori offre la nuova Jeep Wrangler

Il motore a benzina della serie Pentastar utilizzato fino ad ora, nonostante l'ottima opinione del mercato, ha dovuto cedere il passo a un'unità adattata ai nostri tempi. Il suo posto dentro la nuova versione dell'Attaccabrighe ci vuole un quattro cilindri 2.0 turbo con 272 CV e 400 Nm di coppia. Funziona con un cambio automatico a otto rapporti di serie. Purtroppo questi motori non verranno aggiunti all'offerta fino all'inizio del prossimo anno, quindi alla presentazione eravamo alle prese con una seconda novità.

È un motore diesel a quattro cilindri, ma una cilindrata di 2.2 litri. Questo motore, come il suo predecessore, 2.8 CRD, genera 200 CV di potenza e una coppia di 450 Nm. Anche lui è compatibile solo con un cambio automatico a otto rapporti.

Offerta commerciale la nuova Jeep Wrangler include tre livelli di allestimento: Sport di base, Sahara di lusso e Rubicon fuoristrada. I primi due utilizzano la trazione integrale Command-Trac con riduttore 2,72:1. Il Rubicon, invece, ha un assale posteriore Dana 44 rinforzato, una trasmissione Rock-Trac con un rapporto ridotto di 4,0:1, inoltre ha bloccaggi degli assi completi, pneumatici fuoristrada MT e uno stabilizzatore anteriore scollegabile elettricamente per una migliore curvatura e quindi proprietà fuoristrada.

Dovevamo sentire la differenza tra i due tipi di guida sul percorso fuoristrada preparato, testando versioni lunghe del Sahara e del Rubicone. Sebbene molte delle sue caratteristiche non fossero disponibili per veicoli a bassa altezza da terra o a due ruote motrici, a quanto pare per Attaccabrighe si è rivelato essere un panino con il burro. Entrambe le varietà hanno completato il percorso senza problemi.

È una specie di "problema" di Rubicon che il suo telaio perfetto non abbia avuto l'opportunità di dimostrare il suo vantaggio in questo spettacolo, ma anche un chiaro segnale che non deve essere sempre scelto per la guida fuoristrada. Quest'ultimo è banale, anche in termini di dimensioni fuoristrada: l'altezza da terra varia tra 232 e 260 mm a seconda della versione e gli angoli di attacco e partenza sono uno dei più impressionanti tra i veicoli fuoristrada (anteriore: 35- 36 gradi; posteriore: 29-31 gradi). Inoltre, i paraurti sono posizionati molto in alto, il che aumenta la capacità di "correre" su ostacoli alti. Devi solo fare attenzione alla griglia del radiatore inferiore, che è di serie in plastica e può essere facilmente danneggiata. Il catalogo accessori Mopar, già pronto per la vendita anticipata, ti verrà sicuramente in aiuto Attaccabrighe negli Stati Uniti. La profondità di guado standard è di 762 mm e i tappi di scarico nel pavimento facilitano lo scarico dell'acqua in eccesso (o meglio la morchia) e il lavaggio dell'interno con un tubo flessibile, come ai bei vecchi tempi.

Ed è quello che è nuova Jeep Wrangler. Non pretende nulla, è pienamente utilizzabile se ne abbiamo bisogno, ma anche comodo se deve fungere solo da efficace lampadina.

Listino prezzi la nuova Jeep Wrangler apre la versione Sport a tre porte con motore diesel, del valore di 201,9 mila. zloty. Sahara e Rubicone con la stessa unità costano lo stesso, ovvero 235,3 mila. zloty. Il motore a benzina non sarà offerto nelle specifiche di base e il prezzo delle due varietà più costose è di 220,3 mila. zloty. Il sovrapprezzo per la versione Unlimited a cinque porte è di 17,2 mila euro in ogni caso. zloty.