Volkswagen Golf GTI ancora iconica
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La Volkswagen Golf GTI è in questa posizione da oltre 40 anni. Tuttavia, se sul mercato c'è una R, che è la Golf più potente e veloce, la GTI significa ancora quello che faceva ai tempi della prima generazione?
La Golf GTI non è solo una variante sportiva, ma anche la più iconica. È stato questo modello a dimostrare che la guida sportiva non deve essere associata solo ad auto costose. È stato creato nel 1975 da un team di nove persone. Non si sa quale sarà il suo destino. Si presumeva che le vendite non avrebbero superato le 5 unità. Questo bastò perché la Golf GTI si qualificasse per il Gruppo 000 Touring Car Racing. Ciò che deve essere stato una sorpresa è stato quando è stato rivelato che la GTI non ha venduto i numeri inizialmente attesi, ma ha terminato la produzione a 462 unità. parti!
L'auto si è evoluta nel corso degli anni ma è ancora sinonimo di berlina calda. Solo quando tutti sul mercato cercano prestazioni da superhatch paragonabili alle supercar del decennio precedente, c'è posto nel mercato per una GTI?
Meno motori, migliore manovrabilità
Fino a poco tempo, la Golf GTI era venduta in due versioni: 220 CV. e 230 CV Più popolare in Polonia era una versione più potente: la versione Performance con 230 CV.
La differenza più importante tra la GTI prima e dopo il restyling sono i fari. La striscia rossa sulla griglia e all'interno delle lanterne è rimasta, ma in modo diverso. Anche le luci di marcia diurna a LED sono disposte in modo diverso. Strisce orizzontali di illuminazione sono apparse sui fanali posteriori. La Golf ora ha indicatori di direzione dinamici.
Per quanto riguarda le versioni della carrozzeria, ordineremo la Golf GTI sia nelle versioni a 3 porte che a 5 porte. È interessante notare che la maggior parte dei produttori sta eliminando gradualmente le berline con un paio di porte. Volkswagen rimane fedele a questo concetto.
40° anniversario del Clark Bar
La Golf GTI è associata alla tappezzeria a scacchi. Questo interno è presente in questa vettura da più di 40 anni. Ed è questo che separa i clienti. Alcune persone lo trovano elegante. Altri selezionano rapidamente un rivestimento diverso nel configuratore. Puoi guardarlo in un contesto diverso, come il design dell'unica donna del team che ha lavorato alla prima Golf GTI. Non solo Gunhild Liljeqvist ha creato la tappezzeria a scacchi, ma anche il pomello del cambio è stato il suo design.
Nella provata Golf non c'è l'iconica griglia del radiatore, ma c'è un rivestimento delle portiere con trama a nido d'ape, microfibra ed ecopelle. Un tale pacchetto costa 3500 zł e dobbiamo ammettere che sembra molto bello.
La Golf GTI aggiornata ha ricevuto di serie un display informativo attivo. Non a tutti piace questa soluzione. Molte persone preferiscono ancora i classici orologi analogici. Bene. Lo standard GTI include anche Composition Media, cruise control attivo, Front Assist e modalità di guida selezionabili. Tuttavia, la sospensione del DCC costa 3 PLN aggiuntivi.
Il presupposto è sempre stato lo stesso: la Golf non dovrebbe essere completamente diversa dalla versione normale e dalla GTI, ma dovrebbe essere completamente diversa.
Ecco dove sta la sua forza
Le diverse caratteristiche di manovrabilità della Golf GTI Performance sono raggiunte grazie alle sospensioni sportive, ai freni migliorati e, soprattutto, al differenziale elettromeccanico VAQ. Quanto al principio di funzionamento, può essere semplificato come segue: è come mettere Haldex tra le ruote dell'asse anteriore. Il computer controlla il grado di bloccaggio del differenziale, fornendo la migliore trazione.
Sotto il cofano abbiamo un motore TSI da 2 litri con 245 CV. La coppia massima di questa versione è di 370 Nm nell'intervallo 1600-4300 giri/min. Rispetto alla versione pre-lift abbiamo 15 CV. e 20 Nm in più. L'accelerazione a 100 km/h con cambio DSG impiega 6,2 secondi. In occasione del restyling, il DSG ha ricevuto la settima marcia.
Naturalmente, la Golf R è più veloce ed è considerata da molti l'auto migliore sotto ogni punto di vista. Tuttavia, la GTI ha un metodo. Ha la potenza perfetta, quella che ti consente di goderti una guida veloce, ma non ancora troppo potente da gestire. La trazione anteriore è un vantaggio qui, specialmente con il differenziale VAQ. Grazie a questo, la Golf può prendere le curve molto velocemente, è agile, ma anche qui c'è molto da fare. Devi controllare abilmente l'acceleratore e il volante per non agire in modalità zero-uno. Questo è ciò che la distingue e le consente di continuare a mantenere il suo status di cult nonostante le varietà più forti sul mercato.
Per i test, abbiamo ottenuto una versione con cambio DSG e senza sospensioni DCC. La sospensione va bene, né troppo dura né troppo morbida. Con gli ammortizzatori attivi otterremmo un po' più di comfort e un po' più di sportività, a seconda della modalità scelta, ma qui è già molto ben bilanciato. Il cambio DSG è molto piacevole da guidare, ma... ci isola un po' da quello che sta succedendo con l'auto. Se acquisti una GTI come auto per la guida di tutti i giorni, questo cambio sarà molto buono. Tuttavia, se acquistiamo una GTI principalmente con l'intento di una guida veloce e divertente, un cambio manuale offre un'esperienza di guida completamente diversa.
La Golf GTI costa il doppio della versione base - City. Costa 127 PLN nella versione a 790 porte e 3 PLN nella versione a 129 porte. Per una scatola DSG, dovrai pagare 550 mila PLN in più. zloty.
Ancora iconica, ancora in forma
La Volkswagen Golf GTI ha trovato la sua strada 40 anni fa. Come puoi vedere, questo metodo funziona ancora oggi - già in un pacchetto diverso, con una potenza e un equipaggiamento diversi, ma tutti con lo stesso piacere di guida.
E anche se il prossimo R-ki supererà presto i 400 CV, puoi essere sicuro della GTI. Perché una persona non vive solo di forza, e la leadership è ancora importante. E a questo proposito, la GTI è la variante più interessante della Golf.
