A quali terribili conseguenze può portare il continuo rabbocco dell'olio motore
Sfortunatamente, molti motori moderni soffrono di un maggiore appetito di olio. I conducenti di solito risolvono questo problema semplicemente rabboccando l'olio motore. Il portale AvtoVzglyad racconta le conseguenze di una procedura così innocua, a prima vista.
Se il "maslozher" è ovvio, il problema non può essere ignorato. Se aggiungi olio regolarmente, puoi commettere un errore e riempire troppo il lubrificante. Quindi inizierà a filtrare attraverso le guarnizioni di gomma e le guarnizioni e alcuni sensori o unità elettroniche alla fine soffriranno di tali perdite. E se il grasso entra nella cinghia di distribuzione, può causare la sua rottura.
È importante tenere conto del fatto che il rabbocco costante di lubrificante non è così innocuo come sembra a prima vista. In questo caso, il nuovo grasso viene miscelato con quello vecchio, si contamina rapidamente, riducendone le prestazioni. In questo caso, sia la base dell'olio che gli additivi nella sua composizione si degradano. A ciò si aggiunge il funzionamento del motore durante il calore e carichi elevati, e scopriamo che un tale lubrificante è già dopo 4 - 000 km di corsa non è in grado di svolgere le sue funzioni protettive. Di conseguenza, nel motore compaiono rigature e depositi sulle valvole, che possono portarlo a una revisione approfondita.
Alcuni guidatori sono sicuri che se si cambia il filtro dell'olio più spesso, questo può prevenire il rapido invecchiamento del lubrificante. In realtà, non lo è. Ad esempio, quando si guida ad alta velocità, una parte significativa dell'olio passerà attraverso la valvola di bypass del filtro, insieme allo sporco accumulato, bypassando l'elemento filtrante. Pertanto, non solo le parti di sfregamento del motore soffrono di sporco, ma anche la pompa dell'olio.
Un potente bruciatore a nafta contribuisce anche alla coke del motore. Depositi di catrame o vernice si formano gradualmente nelle camere di combustione, sui pistoni e sulle fasce elastiche. Per questo motivo, gli anelli all'interno del pistone perdono la loro mobilità e, come dicono i militari, "si sdraiano". Di conseguenza, la compressione diminuisce in un tale motore e la quantità di olio che entra nei cilindri aumenta. Si scopre che l'appetito di olio del motore aumenta e anche il consumo di carburante sta crescendo.
Pertanto, se hai visto che il motore ha iniziato a "mangiare" olio, guarda prima nel libretto di servizio. Dice il solito consumo di lubrificante per i rifiuti. Se supera la norma, vai al servizio per la diagnostica. Ciò contribuirà a ritardare seri problemi con l'unità.
Un altro grave problema che si verifica spesso quando si aggiunge l'olio è la mancanza di dati sul tipo di lubrificante attualmente presente nel motore e con cosa può essere miscelato. Bene, se ne hai ancora un contenitore, o almeno un'etichetta, ma in caso contrario?
Affinché i conducenti possano "risolvere" un tale problema, i chimici dell'azienda tedesca Liqui Moly hanno sviluppato un prodotto originale: l'olio di rabbocco universale Nachfull Oil 5W-40. Questo lubrificante è prodotto utilizzando la tecnologia hydrocracking, che consente la produzione di materiali che soddisfano le specifiche di diverse case automobilistiche. Ecco perché Nachfull Oil 5W-40 è adatto a tutti i tipi di motori e, grazie alla sua formulazione unica, può essere aggiunto a qualsiasi olio commerciale.
Ciò consente di escludere danni al motore con un livello insufficiente di lubrificazione "nativa". La versatilità del prodotto è supportata da un ampio elenco di omologazioni rilasciate da giganti dell'industria automobilistica come BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT, ecc. Secondo gli esperti, Nachfull Oil 5W-40 ha un alto film d'olio stabilità alle alte e basse temperature, ottime proprietà antiusura e ottima pompabilità. Tutto ciò garantisce il suo rapido flusso a tutte le parti del motore.
