K130 - seconda serie
L'ultima corvetta K130 della prima serie - Ludwigshafen am Rhein, in prova in mare. Foto di Lürssen
Il 21 giugno di quest'anno, la commissione per il bilancio del Bundestag ha deciso di stanziare i fondi necessari per l'acquisto della seconda serie di cinque corvette Klasse 130. Ciò apre la strada a un contratto con un consorzio di appaltatori e all'acquisizione di navi secondo con le scadenze concordate entro il 2023. Per questo, puoi sederti e piangere di gelosia e aspettare nuovi ... rimorchiatori per la Marina polacca per asciugarti le lacrime.
La decisione della camera bassa del parlamento tedesco interrompe mesi di disordini legati al soddisfacimento dell'urgente necessità operativa, che per Deutsche Marine è l'inclusione di altre cinque corvette. Ciò è dovuto principalmente agli impegni internazionali della Germania relativi alla sua partecipazione alle operazioni della NATO, delle Nazioni Unite e dell'Unione Europea. Il problema con l'attuazione di quanto sopra è una diminuzione del numero di navi delle classi principali, inclusi 6 sottomarini, 9 fregate (il primo F125 entrerà gradualmente in servizio, sostituendo gli ultimi 2 F122 - alla fine ce ne saranno 11 di tre tipi), 5 corvette K130 ed entro il 2018 rimarranno solo 10 unità antimine. Allo stesso tempo, il numero delle operazioni navali della Bundeswehr sta aumentando.
Il percorso spinoso della seconda serie
Delle attuali 5 corvette, 2 sono costantemente pronte al combattimento, il che è dovuto al normale ciclo di vita delle navi moderne. Lo stesso problema con le fregate. La 180a serie di navi polivalenti ISS avrebbe dovuto essere utile, ma l'allungamento della procedura per la determinazione dei requisiti tattici e tecnici e il previsto aumento delle dimensioni e del prezzo di queste navi rimandano la prospettiva di issare la bandiera con il loro prototipo . In questa situazione, il Ministero della Difesa di Berlino ha deciso di acquistare rapidamente le seconde cinque corvette K130 e due centri di addestramento per i loro equipaggi, cosa che è stata annunciata nell'autunno del 2016. Ursula von der Leyen ha un valore di circa 1,5 miliardi di euro.
Queste unità si sono dimostrate valide in missioni estere, nonché nel Baltico e nel Mare del Nord. Dietro il progetto c'erano già "malattie infantili" e il consorzio thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) e Lürssen, che ha costruito la prima serie di corvette, era pronto ad accettare l'ordine. Il Ministero ha motivato la scelta di un unico appaltatore da un'urgenza operativa, un progetto collaudato e immediatamente disponibile, a differenza di altre opzioni, e la volontà di evitare "sorprese" in caso di trasferimento del progetto ad altro cantiere. Tuttavia, la posizione del ministero è stata contestata dal cantiere navale tedesco Kiel GmbH di Kiel (GNY), che ha chiesto una gara d'appalto. Ha presentato una denuncia al Tribunale per gli appalti statali del Servizio federale antimonopoli, che il 15 maggio di quest'anno. convenuto che aveva ragione. Allo stesso tempo, si è scoperto che il fabbisogno finanziario di AGRE K130 ha raggiunto i 2,9 miliardi di euro (!), Mentre la prima serie è costata 1,104 miliardi Alla fine, il consorzio ha accettato di collegare GNY al processo di costruzione della corvetta e la sua quota dovrebbe raggiungere il 15% dai ricavi del contratto. La successiva decisione del Parlamento apre la strada a un contratto con gli appaltatori, che probabilmente avverrà nel prossimo futuro.
Genesi K130
I primi piani per modernizzare l'equipaggiamento della Bundesmarine all'inizio degli anni '90 erano direttamente legati alla fine della Guerra Fredda. Ciò ha comportato una graduale ma sistematica diminuzione dell'attività della flotta tedesca nel Mar Baltico. Dall'adesione della Polonia e degli Stati baltici al programma di Partenariato per la Pace, e quindi alla NATO, la sua partecipazione alle operazioni sui nostri mari è stata marginale e l'onere dell'attività è stato spostato sulle operazioni di spedizione legate agli sforzi internazionali per garantire il sicurezza della navigazione e del commercio, che corrispondeva direttamente agli interessi economici e politici della Germania.
