2010 Cadillac CTS Sport Wagon
La station wagon di debutto dovrebbe fornire un'alternativa ai veicoli più grandi grazie al suo spazio generoso e alla scelta di una gamma di motori a sei cilindri. Sarà in vendita nella primavera del 2009.
Dopo la berlina sportiva CTS e il concept CTS Coupé, la Sport Wagon completa la rinascita di Cadillac basandosi su un nuovo design. Come molti dei modelli storici del marchio di lusso americano, ha una silhouette distintiva e dinamica. Il profilo posteriore ha una forma moderna, aggiungendo stile al carattere precedentemente unico e pratico della station wagon. Dopo una prima a Pebble Beach, Monterey, la CTS Sport Wagon sarà presentata negli showroom mondiali questo autunno e presso i concessionari Cadillac nella primavera del 2009.
La station wagon CTS condivide lo stesso passo di 2 mm (880 pollici) della berlina sportiva CTS ed è più corta di 113,4 mm (7 pollici). Tuttavia, offre 0,3 litri di spazio per i bagagli dietro i sedili posteriori. Segni distintivi del nuovo modello: caratteristico motivo a V sulle porte anteriori e posteriori, ampi fanali posteriori verticali realizzati con tecnologia a fibra ottica, portellone elettrico (con chiave o pulsante all'interno dell'auto), luce di stop posteriore centrale finemente integrata con lo spoiler sul tetto , un portapacchi integrato con barre trasversali per una visuale senza interruzioni, un sistema di gestione del bagagliaio con pavimento del bagagliaio regolabile, nuove ruote da 720 pollici e un tetto panoramico più grande.
Il caratteristico motivo a V di Cadillac, più forte nella zona del portellone, è una combinazione di angoli e piani che incarnano la tensione che il modello dovrebbe accompagnare. I pannelli posteriori sporgono leggermente dai piani interni della forma a V, creando una caratteristica forma a W nella parte posteriore dell'auto. I grandi e prominenti fanali posteriori verticali, uniti alla caratteristica tecnologia dei tubi luminosi, creano una finitura che si adatta in modo unico allo stile della parte posteriore dell'auto.
Una delle combinazioni più interessanti di forma e funzione è il sistema portapacchi. Invece di montanti stilizzati, staffe e traverse che sporgono dalla linea del tetto, il bagagliaio CTS Sport Wagon si collega alla linea del tetto per un look senza ostacoli. La sezione centrale del pannello del tetto si inclina verso il basso ad angolo rispetto all'interno del bordo del tetto, consentendo il posizionamento poco appariscente delle traverse e creando un effetto alettato ai bordi estremi dei pannelli posteriori.
L'interno della Sport Wagon è simile a quello della Sport Sedan, incluso un cruscotto aerodinamico, illuminazione a LED e dettagli a punto legaccio cuciti a mano. Possiamo anche trovare qui, tra le altre cose, un disco rigido da 40 GB, uno schermo di navigazione pop-up e un interno artigianale con inserti in legno Sapele.
Il motore principale negli Stati Uniti sarà un motore V3,6 da 6 litri con iniezione diretta di carburante con una capacità di 304 CV. (227 kW). Il consumo di carburante dovrebbe essere di 26 mpg o circa 9,2 l/100 km durante la guida in autostrada. In una berlina, è stato possibile ottenere un tale valore sulle strade polacche senza problemi. Il motore è abbinato a un cambio manuale a sei marce Aisin o a un cambio automatico a sei marce Hydra-Matic 6L50 a controllo elettronico. Come per la berlina sportiva, la CTS Sport Wagon sarà dotata di trazione integrale come optional.
Per i mercati europeo e asiatico è in fase di sviluppo un economico motore diesel da 2,9 litri, un compatto motore a quattro valvole a sei cilindri della famiglia GM con doppio albero in testa con una capacità di 250 CV. (185kW).
La sospensione dovrebbe conferire alla nuova station wagon un ottimo equilibrio tra prestazioni e lusso. Utilizza sospensioni anteriori indipendenti a doppio braccio oscillante (SLA) e una sospensione posteriore multi-link. La sospensione posteriore multi-link ha un telaio ausiliario completamente separato, che aiuta a ottenere un'eccellente cinematica delle sospensioni e conferisce all'auto una maneggevolezza eccezionale.
La tecnologia avanzata del telaio sotto forma del sistema di controllo elettronico Cadillac StabiliTrak combina il sistema ABS standard a quattro canali con il controllo della trazione (più simile a un sistema di stabilizzazione), servofreno idraulico e sistema di trasmissione. Ulteriori componenti del telaio includono rinforzi strutturali tra i montanti delle sospensioni sotto il cofano.
Vedi anche:
Cadillac CTS 2008 - Berlina premium americana
