Ogni quanto va lavato l'iniettore?

Iniettore - parte del sistema di iniezione del carburante, la cui caratteristica è l'alimentazione forzata di carburante tramite ugelli al cilindro o al collettore di aspirazione del motore a combustione interna. L'alimentazione di carburante, e quindi il funzionamento dell'intero motore a combustione interna, dipende dalla funzionalità degli iniettori. A causa della scarsa qualità del carburante, nel tempo si formano depositi sugli elementi del sistema di iniezione, che interferiscono con un'iniezione di carburante uniforme e mirata. Come capire se gli iniettori sono intasati?

Prima di parlare della frequenza con cui è necessaria la pulizia del sistema di iniezione, è necessario notare alcuni sintomi caratteristici di un iniettore contaminato:

• Difficoltà ad avviare il motore.
• Funzionamento instabile del motore a combustione interna al minimo e quando si cambia marcia.
• Si abbassa con una forte pressione sul pedale dell'acceleratore.
• Deterioramento della dinamica di accelerazione del motore a combustione interna e perdita di potenza.
• Aumento del consumo di carburante.
• Aumento della tossicità dei gas di scarico.
• La comparsa di detonazione durante l'accelerazione dovuta alla miscela magra e all'aumento della temperatura nella camera di combustione.
• Si apre l'impianto di scarico.
• Guasto rapido del sensore di ossigeno (sonda lambda) e del catalizzatore.

L'inquinamento degli ugelli diventa particolarmente evidente con l'inizio del freddo, quando la volatilità del carburante si deteriora e ci sono problemi con l'avvio di un motore a combustione interna freddo.

Tutto quanto sopra fa preoccupare i proprietari di iniettori. Per loro natura, l'inquinamento da iniezione può essere completamente diverso: particelle di polvere, granelli di sabbia, acqua e anche resine di combustibili incombusti. Tali resine si ossidano nel tempo, si induriscono e si depositano saldamente sulle parti dell'iniettore. Ecco perché vale la pena eseguire un lavaggio tempestivo, che aiuterà a sbarazzarsi di tali sintomi spiacevoli e ripristinare il corretto funzionamento del motore, soprattutto se la sostituzione del filtro del carburante non ha aiutato.

La frequenza della pulizia dell'iniettore dipende dal tipo della tua auto, dal chilometraggio e, naturalmente, dalla qualità del carburante con cui riempi il tuo veicolo. Ma anche indipendentemente dalle condizioni operative, il lavaggio dell'iniettore deve essere effettuato almeno una volta all'anno. Di solito, la maggior parte degli automobilisti percorre in media circa 15-20 mila chilometri all'anno. Questo chilometraggio è giusto per almeno una pulizia dell'iniettore.

Ma se il più delle volte percorri brevi distanze o sei in ingorghi per molto tempo e fai ancora rifornimento in tutte le stazioni di servizio di seguito, gli esperti raccomandano a tutti i proprietari di auto di pulire il sistema di alimentazione del motore a combustione interna ogni 10 km.

Se ti trovi di fronte ai sintomi di intasamento sopra elencati, è assolutamente necessario lavare l'iniettore. Ma se non ci sono sintomi, allora dovresti agire secondo un principio diverso e analizzare il tuo stile di guida e anche dare un'occhiata più da vicino al comportamento della tua auto. Ricorda che gli iniettori sono molto spesso contaminati nell'iniettore, in relazione ai quali esiste una serie di raccomandazioni:

1. Pulisci gli iniettori ogni 25 mila chilometri, quindi le loro prestazioni non hanno il tempo di diminuire e la rimozione dei contaminanti ha un effetto preventivo.
2. Se stai lavando dopo 30 mila chilometri, ricorda che le prestazioni degli spruzzatori sono già diminuite del 7 percento e il consumo di carburante è aumentato di 2 litri: la rimozione dei contaminanti aiuterà a far fronte al problema.
3. Se l'auto ha già percorso 50mila chilometri, gli ugelli hanno perso il 15 percento delle loro prestazioni e lo stantuffo potrebbe rompere il sedile e aumentare la sezione trasversale dell'ugello sull'irroratrice. quindi il lavaggio rimuoverà lo sporco, ma l'ugello rimarrà con il diametro sbagliato.

Se riscontri sintomi simili alla contaminazione dell'iniettore, ma sai per certo che gli atomizzatori non sono il problema, diagnostica: sedimenti di carburante, filtro e rete del collettore di carburante. Si scopre che abbiamo capito quanto spesso è necessario lavare l'iniettore e abbiamo scoperto che oltre alle raccomandazioni generali, vale la pena monitorare i cambiamenti nel funzionamento del motore a combustione interna.

Attualmente, esiste una serie di modi per pulire l'iniettore.

additivi per la pulizia.

Aggiunta di un detergente al carburante attraverso il serbatoio del gas, che scioglie i depositi durante il funzionamento. Questo metodo è adatto solo nel caso di un piccolo chilometraggio automobilistico. Se la macchina è stata in funzione per molto tempo e si sospetta che il sistema sia molto sporco, questa pulizia può solo peggiorare la situazione.

Quando ci sono molti contaminanti, non sarà possibile dissolverli completamente con l'aiuto di additivi e gli spruzzatori possono intasarsi ancora di più. Più depositi arriveranno dal serbatoio del carburante alla pompa del carburante, il che può causarne la rottura.

Pulizia ad ultrasuoni.

Questo metodo di pulizia dell'iniezione, a differenza del primo, è piuttosto complicato e richiede una visita a un servizio di auto. Il metodo ad ultrasuoni prevede lo smontaggio degli ugelli, il test sul supporto, l'immersione in un bagno ad ultrasuoni con liquido detergente, un altro test e l'installazione sul posto.

Pulizia degli ugelli in loco.

Viene eseguito utilizzando una speciale stazione di lavaggio e un fluido detergente. Questo metodo sta diventando sempre più popolare grazie al suo equilibrio, sicurezza e alta efficienza. Se lo si desidera, tale lavaggio può essere effettuato non solo nel servizio, ma anche in modo indipendente.

L'essenza della tecnologia consiste nel pompare un detergente nella rotaia del carburante invece del carburante mentre il motore è in funzione. Questa tecnologia è applicabile sia ai motori a combustione interna a benzina che diesel, si comporta bene sia con iniezione diretta che diretta.

Il lavaggio, agendo sui depositi a motore caldo, è molto efficace, pulendo non solo gli ugelli, ma anche il condotto del carburante, il tratto di aspirazione su un'iniezione distribuita.

Ogni proprietario di auto non deve dimenticare di pulire periodicamente l'iniettore da formazioni e depositi utilizzando speciali detergenti chimici. Naturalmente, molti automobilisti hanno irragionevolmente paura di tali strumenti, li considerano pericolosi per i motori a combustione interna e altri componenti dell'auto. Infatti tutti i pulitori per iniettori presentati oggi sulla rete di vendita sono completamente sicuri per i motori a combustione interna.