Come diagnosticare il sensore dell'albero a camme?

Tutte le auto moderne sono dotate di una parte così necessaria come un sensore dell'albero a camme. Il suo compito principale è dare un comando affinché il carburante venga iniettato nei cilindri. Se il sensore è difettoso, è imperativo determinare la causa del guasto e sostituirlo.

Le prestazioni del DPRV (sensore di posizione albero a camme) dipendono dal regime di temperatura. Il surriscaldamento lo distruggerà. Il sensore non funzionerà se i fili attraverso i quali trasmette e riceve un segnale sono fuori servizio.

Un ruolo importante è svolto dai difetti o dalla contaminazione del sensore stesso. Inoltre, in condizioni difficili, il funzionamento di un'auto (guida fuoristrada, trasporto di merci), il sensore potrebbe spostarsi o, peggio ancora, si verificherà un cortocircuito. Per eliminare il guasto del sensore nel momento più inopportuno, eseguirne la diagnostica.

Risoluzione dei problemi di DPRV

Se l'indicatore Check Engine è già acceso sul pannello (potrebbe non accendersi costantemente, ma apparire periodicamente), devi solo leggere il codice di guasto utilizzando un dispositivo diagnostico. Se non si dispone di un dispositivo del genere ed è impossibile acquistarlo, è necessario contattare gli specialisti.

Dopo aver ricevuto il codice di guasto esatto e averlo decrittografato, ti consigliamo di eseguire una serie di semplici test. La presenza di uno dei codici di guasto DPRV sopra elencati non sempre indica che il sensore deve essere sostituito. Succede che la fonte del problema sia un difetto nel cablaggio, nel connettore, ecc. È del tutto possibile risolvere tali problemi da soli.

Ma per verificare le prestazioni del sensore stesso, è necessario eseguire una serie di azioni. Naturalmente, il segnale è difficile da diagnosticare senza apparecchiature speciali. Ma le informazioni di base saranno fornite dalla diagnostica con un multimetro.

Come diagnosticare il cablaggio del sensore dell'albero a camme?

Innanzitutto, diagnosticare visivamente le condizioni del connettore del sensore e dei fili ad esso collegati. Assicurati che non ci siano sporco, olio o ruggine che potrebbero causare interruzioni. Diagnosticare i fili per i difetti. Succede che i problemi siano creati da fili rotti, contatti scadenti o difetti nello strato isolante causati dall'esposizione a temperature elevate. I cavi DPRV non devono entrare in contatto con i cavi ad alta tensione del sistema di accensione.

Successivamente, lo raccogliamo, "sa come" diagnosticare il valore della corrente alternata e continua (rispettivamente AC e DC). Ma devi ottenere informazioni in anticipo su quali dovrebbero essere questi indicatori per il sensore utilizzato sulla tua auto. In alcuni sensori, i connettori sono progettati in modo da potervi collegare fili aggiuntivi per la lettura dei dati con un multimetro.

Se ciò non è possibile, provare a scollegare il connettore RPF e collegare sottili fili di rame a ciascun terminale del connettore. Quindi, installare il connettore in posizione in modo che due fili fuoriescano dal suo corpo.

Un'altra opzione è quella di perforare ciascuno dei fili con un ago o uno spillo (fai tutto con attenzione per non cortocircuitare i fili!). Dopo tale diagnosi, le aree danneggiate dell'isolamento dovrebbero essere ben avvolte con nastro isolante in modo che l'umidità non penetri all'interno.

diagnostica del sensore di posizione albero a camme a due fili:

• Se l'auto utilizza un DPRV elettromagnetico, metti il ​​multimetro in modalità AC.
• Un'altra persona deve inserire l'accensione girando la chiave nella serratura senza avviare il motore.
• Ci dovrebbe essere tensione nel circuito. Collegare una delle sonde del multimetro a "massa" (ogni componente metallico del motore a combustione interna) e collegare la seconda a sua volta ai fili del sensore dell'albero a camme. L'assenza di corrente su tutti i fili indica un problema nel cablaggio che va al sensore.
• Chiedi alla persona in macchina di avviare il motore.
• Toccare una sonda del multimetro su un filo del connettore DPRV e la seconda sull'altro. I valori appariranno sullo schermo del dispositivo, che devono essere confrontati con le letture operative fornite nelle istruzioni per l'uso dell'auto. Di norma, gli indicatori sullo schermo variano tra 0,3-1 volt.
• L'assenza di un segnale indica un guasto del sensore dell'albero a camme.

Come squillare il sensore albero a camme 3 pin?

diagnostica di un DPRV a tre fili:

1. Trova il cavo di alimentazione, il cavo di terra e il cavo del segnale (usa il manuale di riparazione), quindi diagnostica l'integrità del cablaggio che va al sensore. Il multimetro deve essere commutato in modalità CC.
2. Un'altra persona deve inserire l'accensione senza avviare il motore a combustione interna.
3. Colleghiamo la sonda nera del multimetro alla "terra" (qualsiasi parte metallica del motore a combustione interna) e quella rossa al cavo di alimentazione DPRV. I risultati ottenuti devono essere confrontati con i dati delle istruzioni per l'uso.
4. L'assistente dovrebbe avviare l'ICE.
5. Toccare la sonda rossa del multimetro sul filo del segnale del DPRV e collegare la sonda nera al filo di terra. In caso di guasto del sensore, la tensione sarà inferiore a quella indicata nel manuale di riparazione. Succede che il multimetro non mostra nulla, il che indica anche il guasto del sensore.
6. Rimuovere il DPRV e diagnosticare l'elemento per difetti meccanici o contaminazione.

Il sensore di posizione dell'albero a camme è un dispositivo semplice ma importante, dal cui funzionamento dipende il corretto funzionamento del motore a combustione interna. Pertanto, quando si identificano i segni del suo fallimento, vale la pena eseguire le procedure diagnostiche appropriate il prima possibile. Sono semplici e persino un proprietario di auto alle prime armi e inesperto può gestirli.