Come guidare senza danneggiare le gomme? È possibile prolungare la vita delle ruote?
Le condizioni delle strade polacche stanno migliorando sistematicamente. Sfortunatamente, ci sono episodi in uno stato terribile. Cosa può fare un conducente per prolungare la vita delle ruote e ridurre la possibilità di danni?
La più grande minaccia per gli pneumatici sono i buchi nel marciapiede. Se non riesci ad aggirare la fossa, devi superarla il più attentamente possibile: rallenta e non spostarti oltre il bordo, perché allora c'è un alto rischio che l'asfalto strappato tagli il fianco del pneumatico. In tali situazioni è essenziale una corretta pressione dei pneumatici. Se uno pneumatico è sgonfio, il peso del veicolo viene spostato all'esterno del battistrada, aumentando la pressione sui fianchi degli pneumatici e rendendoli più suscettibili a deformazioni o danni meccanici.
Un gonfiaggio insufficiente significa una pressione dei pneumatici non uniforme sulla superficie stradale. Riduce inoltre l'area del battistrada a diretto contatto con la strada. Ciò si ripercuote negativamente sull'aderenza degli pneumatici e, soprattutto quando l'auto è molto caricata, sulle sue caratteristiche di guida. Le distanze di arresto aumentano e la trazione in curva diminuisce pericolosamente, il che può portare alla perdita di controllo del veicolo.
Ricorda che quando si gonfiano i pneumatici, gonfiare solo la quantità di aria consigliata dal produttore del veicolo. Di solito queste informazioni si trovano nel manuale del proprietario, sul bordo della portiera del conducente o all'interno del vano portaoggetti sul lato passeggero. La pressione dei pneumatici deve essere controllata solo a pneumatici freddi, o dopo aver percorso non più di due chilometri o dopo un'ora di parcheggio. Inoltre, non ridurre la pressione nelle ruote, presumibilmente per migliorare la trazione. In effetti, questa pratica porta solo a un'usura più rapida degli pneumatici.
Eventuali graffi laterali, ad esempio, quando ci si avvicina a un marciapiede, subiscono anche danni. Tuttavia, non solo il pneumatico è esposto, ma anche il cerchio: entrambi questi elementi possono essere gravemente danneggiati. Le condizioni delle sospensioni influiscono anche sull'usura degli pneumatici. Se le ruote sono disallineate, il battistrada si consumerà a una velocità accelerata. La geometria delle ruote mal regolata influisce anche sulla sicurezza di guida. Se noti che il battistrada è consumato su un solo lato, puoi notare una depressione nel suo disegno, significa che gli elementi di sospensione sono danneggiati. Ovviamente, pneumatici con lo stesso battistrada devono essere montati sullo stesso asse. Vale anche la pena sapere che i pneumatici più vecchi di 6 anni, anche tenendo conto del chilometraggio, non garantiscono un uso sicuro: il rischio di guasto aumenta notevolmente.
I pneumatici devono essere cambiati di tanto in tanto per garantire un'usura uniforme. Per i veicoli a trazione anteriore, questa rotazione comporta lo spostamento degli pneumatici anteriori nelle stesse posizioni sull'asse posteriore e gli pneumatici posteriori in posizioni opposte sull'asse anteriore.
Molti conducenti dicono ancora che le ruote in alluminio non dovrebbero essere utilizzate in inverno. Nel frattempo, non ci sono motivi per questo. È importante che i cerchi in lega siano correttamente selezionati e utilizzati correttamente. Il termine "cerchio in alluminio" è impreciso. Il termine corretto è cerchione in lega (o rim). Si chiamano insomma cerchi in lega. Alcuni conducenti scelgono tali dischi per la propria auto in base al proprio gusto estetico. Tuttavia, la scelta di un cerchio per una determinata auto non è solo una questione di estetica, ma anche di sicurezza. Le ruote sono l'unica parte dell'auto che ha un contatto diretto con la strada. Sono responsabili di una serie di parametri importanti che influenzano la sicurezza e il comfort di guida.
Le ruote in alluminio contribuiscono a una migliore esperienza di guida, incl. ridurre la cosiddetta massa non sospesa dell'auto e contribuire a un migliore raffreddamento dei freni. Pertanto, quando si scelgono i cerchi in lega, bisogna considerare non solo come appaiono, ma soprattutto se sono tecnicamente adatti alla nostra vettura. Pertanto, è meglio scegliere i cerchi in lega nella fase di acquisto di una nuova auto, ad es. presso una concessionaria di auto.
Il venditore è in grado di offrire il prodotto più adatto per un particolare modello di auto. I dischi hanno una capacità di carico specifica e corrispondono alle caratteristiche del veicolo con cui lavoreranno. Questi parametri sono rigorosamente definiti per una determinata marca e modello di automobile. L'acquisto di un'auto con cerchi in lega di fabbrica ha anche il vantaggio che se una ruota è danneggiata, puoi facilmente ordinarne una nuova, con lo stesso design e parametri.
Le case automobilistiche offrono una vasta gamma di cerchi in lega. Ad esempio, il leader del mercato polacco delle vendite di auto, il marchio Skoda, offre diversi tipi di cerchi in lega leggera per ciascuna delle sue auto. Anche nel caso del modello più piccolo della gamma Skoda, il Citigo, il cliente può scegliere tra 10 diversi cerchi con dimensioni da 14 a 16 pollici. Dieci tipi di cerchi in lega sono disponibili anche per Fabia. La Rapid Spaceback stilisticamente interessante può ottenere uno dei 12 cerchi in lega disponibili e la limousine di punta di Skoda, la Superb, offre fino a 13 tipi di cerchi in lega.
Come abbiamo già accennato, in inverno puoi guidare con successo su cerchi in lega. L'eventuale maggiore o minore resistenza del cerchio alle dure condizioni del funzionamento invernale è dovuta alla qualità delle vernici superficiali utilizzate. Tale protezione è utilizzata da tutti i rinomati produttori di ruote in alluminio.
Importante anche in termini di durata delle ruote è il loro stoccaggio. Pneumatici e ruote non devono essere conservati in aree umide come vicino a sostanze chimiche o tubi caldi. La temperatura di conservazione corretta è di circa 10-20 gradi Celsius. Gli pneumatici non devono essere immagazzinati alla luce diretta del sole e in dispositivi che producono ozono (trasformatori, motori elettrici, saldatrici). I gruppi ruota devono essere stoccati orizzontalmente, singolarmente o in pila (max. 4) a pressione ridotta in modo che il peso sia sul cerchione e non sul fianco del pneumatico. Per ridurre al minimo la deformazione, si consiglia di girarli una volta al mese.
Puoi depositare i tuoi pneumatici presso molti rivenditori Škoda autorizzati. Il servizio si chiama hotel per pneumatici. Non si tratta solo di riporre le gomme, ma anche di prendersene cura. Come assicurano i militari, i pneumatici vengono controllati per danni e riparati se vengono trovati. Prima dello stoccaggio, pneumatici e cerchioni vengono lavati e asciugati, il che ha un effetto positivo sulla loro durata ed estetica.
