Come GM può avere successo dove ha fallito con Holden: perché GMSV potrebbe diventare elettrico in Australia con Chevrolet, Hummer e Cadillac

La Chevrolet Silverado EV potrebbe essere un grande affare in Australia.

La decisione di General Motors di chiudere Holden sembra destinata ad aiutare il marchio ad aprire un futuro elettrico in Australia.

Il colosso americano ha iniziato a lanciare il suo veicolo elettrico (EV) negli Stati Uniti, con GMC Hummer affiancato dal nuovo Chevrolet Silverado EV, Chevrolet Blazer EV e Chevrolet Equinox EV, con altri in arrivo entro il 2025. Si dice che la Camaro coupé si stia evolvendo in una berlina sportiva elettrica e in un SUV premium, la Cadillac Lyriq.

Questa combinazione di veicoli elettrici, SUV e veicoli ad alte prestazioni sembra perfetta per il mercato australiano che ama questi segmenti di mercato e la General Motors Specialty Vehicles (GMSV) è perfetta per rendere disponibili questi nuovi veicoli elettrici nella metropolitana, se la leadership statunitense lo consente.

Sebbene sia troppo presto per GMSV per confermare quale di questi modelli (se presente) offrirà in Australia, c'è un motivo per tutti e quattro. 

Hummer e Silverado sembrano semplici, unendo il nostro amore per le grandi auto e SUV (GMC offrirà entrambe le opzioni per l'Hummer) con un propulsore lungimirante. 

GM stava già vendendo Hummer localmente alla fine degli anni 2000 quando stava cercando di posizionarlo come marchio premium insieme a Saab e Cadillac. Potrebbe essere stato in anticipo sui tempi poiché anche il modello H3 più piccolo è troppo grande per molte persone. Tuttavia, questo non è più un problema poiché gli australiani ora sembrano essere della mentalità secondo cui "più grande è meglio" quando si tratta di SUV.

Lo stesso si può dire per gli utes: i Silverados a benzina dimostrano che questi colossi americani hanno già un pubblico. 

Per quanto riguarda la Chevy Blazer e l'Equinox, questi SUV sono un must per qualsiasi marchio che si rispetti che vuole vendere veicoli in questo paese, dato il nostro entusiasmo apparentemente senza fine per i SUV. È importante notare che questi SUV non sono legati all'Equinox dimenticato e ad altre Chevrolet che sono state vendute con badge Holden nei suoi ultimi giorni.

Ad essere sinceri, l'Equinox era obsoleto e non allo stesso livello della Toyota RAV4, Mazda CX-5, Hyundai Tucson e altri con cui gareggiava.

Il passaggio all'elettrificazione significa che i nuovi Blazer ed Equinox girano sulla stessa piattaforma Ultium di Silverado, Hummer e Lyriq. Avranno anche interni moderni, che è stata una delle maggiori critiche ai modelli Chevrolet venduti qui da Holden. Ciò consentirebbe a GMSV di posizionarli come un'offerta più premium a un prezzo più premium, il che sarebbe necessario per sommare qualsiasi caso aziendale.

Oppure, se GMSV vuole concentrarsi maggiormente sul premium, l'introduzione del marchio Cadillac con l'elegante Lyriq sarebbe un'altra opzione.

Per quanto riguarda la presunta "berlina sportiva Camaro", questa quattro porte elettrica, come abbiamo scritto in precedenza, sarà il successore spirituale del pubblico di Holden Commodore, che ha ancora un debole per il marchio Lion.

La chiave per qualsiasi piano GMSV per l'introduzione di questi modelli sarà il prezzo e il posizionamento nel mercato più ampio. Come abbiamo visto con ogni altro marchio, i veicoli elettrici non sono ancora vicini alla parità di prezzo con i modelli convenzionali con motore a combustione interna (ICE). 

Holden avrebbe problemi a vendere l'auto elettrica Equinox con un enorme ricarico rispetto al suo equivalente a gas. È improbabile che GMSV offra modelli tradizionali come l'Equinox a benzina, quindi sarà in grado di vendere nuovi veicoli elettrici Chevy senza confronti diretti con modelli più economici. Invece, può competere con Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 e Tesla Model Y.

Il problema di Holden che GMSV non ha è la storia. Holden ha un'eredità di marca di massa, quindi cercare di introdurre modelli EV costosi (come ha fatto con la Volt di breve durata) è sempre stata una sfida. La gente si aspettava quanto dovesse costare Holden, quindi passare a modelli con volumi inferiori e prezzi più alti sarebbe un compito incredibilmente difficile per un'azienda così grande.

D'altra parte, GMSV è stata costruita fin dall'inizio come un attore di nicchia nel mercato locale, concentrandosi sui suoi modelli unici - Silverado e Corvette - che vengono venduti con un margine significativo in quantità relativamente limitate.

Questo è esattamente il modello che GM dovrebbe utilizzare con i suoi modelli EV: volume basso ma margini elevati. Anche se questo probabilmente significa che non tutti i modelli che abbiamo elencato qui funzioneranno in questo scenario, c'è sicuramente motivo per, diciamo, un Silverado EV, un Hummer SUV e uno Equinox/Blaze/Lyriq per formare un trio di auto elettriche. opzioni sotto il banner GMSV.

A questo punto, tutto ciò potrebbe essere ipotetico e sicuramente GMSV sta andando bene con il suo duo Silverado/Corvette, ma col passare del tempo e GM continua a elettrizzare gli Stati Uniti, l'attenzione alla fine si volgerà all'Australia. Quando arriverà quel momento, GMSV sarà in una posizione migliore di quella che Holden potrebbe mai essere.