Come GMSV può avere successo dove Holden ha fallito
La Chevrolet Corvette sarà il modello di punta nella ricerca di GMSV per conquistare il cuore e il portafoglio degli australiani.
La morte di Holden è stata un giorno triste per gli appassionati di auto australiani. Ma anche in quella giornata buia, la General Motors ci ha dato un barlume di speranza.
Tra le brutte notizie della chiusura di Holden, l'impegno del colosso automobilistico americano nei confronti dell'Australia è scivolato, seppur con aspirazioni minori come operazione di nicchia.
General Motors Specialty Vehicles (GMSV) combina efficacemente ciò che resta di Holden con la riuscita transizione di HSV a diventare un importatore/rigeneratore di veicoli negli Stati Uniti (tra cui Chevrolet Camaro e Silverado 2500).
Allora perché la General Motors di Detroit pensa che il GMSV possa avere successo dove Holden ha fallito? Abbiamo diverse possibili risposte.
Nuovo inizio
Una delle maggiori sfide per Holden negli ultimi anni è stata mantenere la sua eredità. La dura realtà è che il marchio non è stato in grado di stare al passo con le richieste del mercato e ha perso la sua posizione di leader nel mercato. Ha dovuto affrontare la concorrenza più agguerrita di Toyota, Mazda, Hyundai e Mitsubishi e ha lottato per tenere il passo.
Ma il problema era che Holden si era affermato come il più grande marchio del paese. Era necessario prendere in considerazione l'operazione di produzione e l'ampia rete di rivenditori in tutto il paese. In poche parole, ha cercato di fare troppo.
GMSV non deve preoccuparsi di questo. Mentre Walkinshaw Automotive Group (WAG) ripristinerà la Chevrolet Silverado 1500 e 2500 a Melbourne, questo non è affatto vicino alla scala operativa richiesta per costruire un Commodore da zero.
La chiusura di Holden ha anche consentito il (probabilmente) ridimensionamento della rete di concessionari in modo che rimangano solo gli showroom chiave, rendendo la vita di GMSV più facile per rendere tutti felici.
Un altro punto in più del passaggio da Holden a badge Chevrolet (almeno per ora) è che non trasporta alcun bagaglio. Sebbene Holden fosse amato (e rimane fedele), l'emblema del Leone è diventato una responsabilità in molti modi poiché le aspettative erano più alte di quanto il mercato consentisse all'azienda di raggiungere.
Nessun Commodoro, nessun problema
In nessun luogo l'eredità e il peso di Holden su alcuni modelli sono stati più evidenti dell'ultimo ZB Commodore. È stato il primo modello completamente importato a presentare la famosa targhetta, quindi le aspettative erano ingiustamente alte.
Non guiderebbe mai bene come un Commodore progettato e costruito localmente, e non venderebbe altrettanto perché i compratori semplicemente non volevano berline e station wagon allo stesso modo. La ZB Commodore era una buona vettura di famiglia, ma la necessità di indossare l'iconico badge ne ha sicuramente danneggiato le prestazioni.
Questo è un problema di cui GMSV non deve preoccuparsi. Il marchio inizia con i modelli Chevrolet ma può offrire Cadillac e GMC se lo ritiene adatto al mercato. Dopotutto, c'è una ragione per cui non l'hanno chiamato Chevrolet Specialty Vehicles.
GMSV, infatti, dovrà affrontare il problema opposto della Commodore importata quando introdurrà la nuova Corvette nel 2021. È una targa ben nota con molte anticipazioni, ma allo stesso modo c'è una domanda repressa per l'iconica auto sportiva e la nuova C8 a motore centrale. Stingray può dare alla GMSV un concorrente di supercar a un prezzo ridotto. L'auto da eroe perfetta per costruire GMSV nei prossimi anni.
Qualità non quantità
Holden è stato così eccezionale per così tanto tempo che qualsiasi cosa meno di un vantaggio è stata vista come un passo indietro. Se sei in testa da anni, il secondo posto sembra brutto, anche se significa ancora che stai vendendo molte auto.
Pochi anni prima della sua morte definitiva, perse il suo posto in cima alle classifiche di vendita della Toyota, ma era uno dei tanti segnali che Holden era nei guai.
Il più notevole è stato il passaggio dalle grandi berline come la Commodore ai SUV, che sono diventati una scelta popolare per le famiglie. Holden era impegnato con il Commodoro e non poteva allontanarsi da esso nei SUV così rapidamente come potevano Toyota, Mazda e Hyundai.
Indipendentemente da ciò, Holden avrebbe dovuto mantenere il suo posto in fondo alla lista delle vendite. Ciò ha solo aumentato la pressione sul marchio e sui suoi dipendenti.
Ancora una volta, GMSV non deve preoccuparsi di come si comporta in termini di vendite; almeno non allo stesso modo di Holden. GM ha chiarito fin dall'inizio che GMSV era un'operazione di "nicchia", vendendo meno auto a un pubblico più premium.
Il Silverado 1500, ad esempio, costa oltre $ 100, più del doppio del prezzo dell'Holden Colorado. Ma GMSV non venderà tanti Silverados quanti Colorados, qualità rispetto alla quantità.
spazio per crescere
Un altro aspetto positivo per il nuovo inizio e l'attenzione alla nicchia di GMSV è che non deve preoccuparsi dei segmenti di mercato in cui Holden ha tradizionalmente gareggiato che sono in declino. Quindi non aspettarti che GMSV offra presto berline o berline familiari.
Invece, sembra che l'attenzione si concentrerà su Silverado e Corvette a breve termine, ma ciò non significa che ci sia molto spazio per la crescita. Come abbiamo scritto in precedenza, ci sono diversi modelli GM negli Stati Uniti che hanno un potenziale in Australia.
La forza del mercato premium locale senza dubbio farà sì che i dirigenti di GM considerino seriamente il rilascio dei modelli Cadillac Down Under. Poi c'è la gamma di veicoli di GMC e il suo imminente Hummer elettrico.
