Quanto bene frenare su una moto?

Quanto bene frenare su una moto? Eh si! La domanda è urgente. Perché se sei nuovo su questo argomento, scoprirai presto che frenare con successo senza schiantarsi, cioè senza cadere, non è sempre facile. La frenata su una moto è molto più difficile che su un'auto, secondo un recente studio del servizio di sicurezza stradale. Questo per il semplice motivo che l'impianto frenante delle auto è più efficiente.

Inoltre, è teoricamente facile dire che a un certo punto è necessario rallentare. Ma in pratica, per raggiungere questa impresa - perché lo è davvero - devi prima sapere come frenare, come funziona l'impianto frenante della moto che stai guidando e quali sono le sue capacità.

Sei nuovo? Hai intenzione di guidare per la prima volta il tuo veicolo a due ruote? Impara a frenare correttamente sulla tua moto.

Come frenare su una moto: freno anteriore o freno posteriore?

La maggior parte delle motociclette ha i comandi del freno anteriore e posteriore. Spesso sentiamo dire che è necessario utilizzare prima il freno anteriore per frenare, e questo non è del tutto sbagliato. Questo è vero in alcune situazioni. Ma questo non significa che il freno posteriore sia inutile, ovviamente.

Infatti, è tutta una questione di equilibrio. E, sfortunatamente, quest'ultimo può differire a seconda della situazione. Pertanto, prima di tutto, va ricordato che non esistono formule già pronte. Il modo migliore per determinare quale comando utilizzare di più in un dato momento è esercitarsi. Solo allora puoi capire come funziona il tuo sistema frenante. E successivamente, in questo modo, puoi ottenere una buona frenata su una moto.

Una buona frenata su una moto: il ruolo del freno anteriore

Sulla maggior parte degli scooter, la leva del freno anteriore si trova sulla maniglia destra.

Questa non è una voce, questo è il motore principale dell'impianto frenante. In altre parole, il successo di un'impresa nella maggior parte dei casi dipende da questo. Perché quando rallenti, devi chiedergli di più. Secondo gli esperti, nella maggior parte dei casi, il suo ruolo è fornire il 70% di frenata. E questo, in particolare, se il pilota ha bisogno di decelerare velocemente, nel minor tempo possibile. In altre parole, in caso di frenata di emergenza.

Ma tieni presente che il freno anteriore è di gran lunga il più efficiente, ma anche il più efficace. più pericoloso... Se gli eserciti troppa forza, specialmente se stai guidando ad alta velocità, puoi improvvisamente bloccare la ruota anteriore. Questo porterà inevitabilmente a una caduta. D'altra parte, se non lo chiedi o se non viene utilizzato abbastanza, proprio perché hai paura di fare troppo, non potrai fermarti rapidamente. Di conseguenza, se freni forte con l'intento di provocare una collisione, la mancherai.

Una buona frenata in moto: il ruolo del freno posteriore

Sulla maggior parte degli scooter, il registro del freno posteriore si trova sul manubrio sinistro.

Sarebbe un errore presumere che sebbene il freno anteriore fornisca il 70% della potenza frenante, il freno posteriore non svolga un ruolo significativo. Perché se è vero che lì ha un ruolo solo per il 15% - il restante 15% è da attribuire al freno motore - il suo ruolo non è comunque da meno. Questo è persino vitale, perché in effetti, se il freno posteriore non fa il suo lavoro, per quanto piccolo, sarà impossibile rallentare... La frenata non funzionerà correttamente.

In altre parole, per frenare bene su una moto, devi azionare entrambi i freni. Il primo avvia il rallentamento e il secondo lo mantiene.

Criteri da considerare per frenare correttamente su una moto

Tuttavia, sapere quando e come utilizzare i freni anteriori e posteriori non è sufficiente per una corretta frenata su una moto. È necessario considerare diversi criteri, come il numero di dita che esercitano pressione, la postura del conducente durante la frenata e la direzione del suo sguardo.

Buona frenata su una moto: guardare la direzione

Eh si! La direzione dello sguardo è di grande importanza, anzi vitale. Perché è solo guardando dove vuoi fermarti che riuscirai a frenare proprio in questo momento.

Pertanto, la prima regola da seguire è guardare dritto davanti a sé. E devi concentrarti su dove vuoi fermarti perché il tuo cervello saprà che è lì che vuoi andare. Pertanto, farà in modo che il tuo corpo risponda in modo da non superare questo punto.

Sulla base di questo principio, quindi non guardare l'ostacolo cosa vuoi evitare Perché altrimenti, il tuo cervello penserà che vuoi arrivarci.

Una buona frenata in moto: postura

Sorprendentemente, il successo della frenata dipende anche dalla posizione del corpo del pilota. Quando guidi un veicolo a due ruote, scoprirai che la postura può influenzare il modo in cui ti fermi... Alcune posizioni possono facilitare e migliorare la frenata, mentre altre avranno l'effetto opposto e ti faranno cadere.

Ecco alcune regole da seguire durante la frenata:

• Appoggiati bene alle pedane in modo che possano sostenere il peso del tuo corpo;
• Stringi forte le ginocchia per mantenere l'equilibrio, ma anche per evitare colpi duri contro il serbatoio;
• Tieni di nuovo le braccia dritte per evitare di scivolare in avanti. Tuttavia, non bloccare i gomiti, altrimenti non sarai in grado di controllare la direzione del movimento. Devi anche essere in grado di piegarli in caso di collisione per assorbire l'impatto.

Una buona frenata della moto: quante dita usare?

Perché il numero di dita? Questo è importante perché determinerà forza di pressione applicata ai comandi del freno... E, come probabilmente saprai, è questa pressione che determina anche l'efficienza della frenata. Se è troppo alta, la frenata sarà brusca e brusca. La ruota anteriore si bloccherà, la ruota posteriore si scaricherà e verrai sbalzato. Se è troppo basso, la bici non si fermerà e sarai in buona forma. Per sopravvivere, devi trovare la giusta pressione:

• Dito più che sufficiente se si vuole rallentare o fermarsi lentamente, senza urgenza. È anche possibile utilizzare un solo dito per frenate brusche su alcune moto, i cui comandi sono estremamente sensibili.
• Due ditadi solito l'indice e il medio sono sufficienti per la frenata di emergenza.
• Tre o quattro ditaquesto di solito è un po' troppo.

Ma ancora una volta, ricorda che non esiste una formula già pronta. Potremmo dirti che hai una, due o tre dita e il risultato potrebbe non essere necessariamente lo stesso per ogni bici. Tutto dipende dall'impianto frenante. Ma in ogni caso, come misura preventiva, si consiglia di tenere sempre due dita sulla leva. Ti farà risparmiare tempo, probabilmente pochi secondi, ma secondi preziosi, perché possono salvarti la vita.