Come acquistare un albero cardanico di qualità
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Come acquistare un albero cardanico di qualità

L'albero di trasmissione è la parte della tua auto che prende la potenza dal motore e la invia alle ruote per azionare l'auto. I veicoli a trazione anteriore hanno due alberi di trasmissione chiamati semiassi. Veicoli a trazione posteriore...

L'albero di trasmissione è la parte della tua auto che prende la potenza dal motore e la invia alle ruote per azionare l'auto. I veicoli a trazione anteriore hanno due alberi di trasmissione chiamati semiassi. I veicoli a trazione posteriore hanno un unico albero di trasmissione che va dalla parte anteriore a quella posteriore del veicolo.

Determinare un malfunzionamento dell'albero cardanico è molto semplice: l'auto non guida, anche se il motore è acceso. Questo di solito è dovuto a un guasto dovuto a stress eccessivo, età o una combinazione di questi fattori. L'albero di trasmissione si rompe abbastanza raramente, ma in tal caso te ne servirà uno nuovo. Vuoi che sia molto resistente a causa dell'enorme quantità di stress che deve sopportare.

Alcune cose a cui prestare attenzione per assicurarsi di ottenere un albero di trasmissione di buona qualità includono:

  • Scegli il giusto equilibrio tra capacità di carico e prezzoA: Un albero di trasmissione troppo debole per supportare la potenza del motore si consumerà rapidamente, ma uno in grado di fornire più potenza di quella fornita dal motore ti costerà di più senza offrire alcun vantaggio aggiuntivo.

  • Utilizzare un design classificato OEM o OEMA: Questi semiassi in acciaio sono in grado di gestire 350-400 CV, che è più che sufficiente per la maggior parte delle auto da strada. Se sei interessato alle corse e alle prestazioni, puoi optare per la fibra di carbonio o l'alluminio, che sono molto più costosi.

  • Giunti CV di qualitàA: Se il tuo albero di trasmissione è dotato di giunti omocinetici collegati, cerca materiali di alta qualità come stivali in neoprene poiché sono resistenti alle crepe, il che ridurrà la possibilità di dover sostituire nuovamente l'intero albero di trasmissione a causa di un guasto del giunto omocinetico.

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