Come pulire e reimballare i cuscinetti delle ruote

Il cuscinetto della ruota deve essere pulito e richiuso in caso di usura anomala degli pneumatici, molatura degli pneumatici o vibrazioni del volante.

Dall'invenzione dell'automobile moderna, i cuscinetti delle ruote sono stati utilizzati in una certa misura per consentire ai pneumatici e alle ruote di ruotare liberamente mentre il veicolo si muove avanti o indietro. Sebbene la costruzione, il design e i materiali utilizzati oggi siano molto diversi da quelli degli anni passati, rimane il concetto di base della necessità di una corretta lubrificazione per funzionare in modo efficace.

I cuscinetti delle ruote sono progettati per una lunga durata; tuttavia, nel tempo perdono la loro lubrificazione a causa del calore in eccesso o dei detriti che in qualche modo si insinuano nel centro del mozzo della ruota dove si trovano. Se non vengono puliti e riconfezionati, si consumano e devono essere sostituiti. Se si rompono completamente, la combinazione di ruota e pneumatico cada dal veicolo durante la guida, una situazione molto pericolosa.

Prima del 1997, la maggior parte delle auto vendute negli Stati Uniti aveva un cuscinetto interno ed esterno su ciascuna ruota, che in genere veniva revisionata ogni 30,000 miglia. I cuscinetti ruota singola "senza manutenzione", progettati per prolungare la vita dei cuscinetti ruota senza necessità di manutenzione, alla fine hanno avuto la meglio.

Sebbene molti veicoli su strada abbiano questo nuovo tipo di cuscinetto ruota, i veicoli più vecchi necessitano ancora di manutenzione, che include la pulizia e il riempimento del cuscinetto ruota con grasso fresco. La maggior parte delle case automobilistiche concorda sul fatto che il reimballaggio e la pulizia dei cuscinetti delle ruote dovrebbero essere eseguiti ogni 30,000 miglia o ogni due anni. La ragione di ciò è che nel tempo il grasso perde gran parte della sua lubrificazione a causa dell'invecchiamento e del calore. È anche molto comune che sporco e detriti penetrino nell'alloggiamento del cuscinetto della ruota, a causa della polvere dei freni o di altri contaminanti vicino al mozzo della ruota.

Faremo riferimento alle istruzioni generali per la pulizia e il reimballaggio dei cuscinetti delle ruote non usurati. Nelle sezioni seguenti, delineeremo i sintomi di un cuscinetto ruota usurato. Se noti uno di questi sintomi, è una buona idea sostituire i cuscinetti piuttosto che pulire quelli vecchi. Si consiglia inoltre di acquistare un manuale di servizio per il veicolo per i passaggi esatti per trovare e sostituire questo componente sul veicolo in quanto può variare tra i singoli veicoli.

Parte 1 di 3: Identificazione di segni di sporco o usura nei cuscinetti delle ruote

Quando il cuscinetto della ruota è adeguatamente riempito di grasso, ruota liberamente e non genera calore in eccesso. I cuscinetti delle ruote sono inseriti all'interno del mozzo della ruota, che fissa la ruota e il pneumatico al veicolo. La parte interna del cuscinetto della ruota è fissata all'albero di trasmissione (su veicoli a trazione anteriore, posteriore e quattro ruote motrici) o ruota liberamente su un asse non motore. Quando un cuscinetto ruota si guasta, è spesso dovuto a una perdita di lubrificante all'interno dell'alloggiamento del cuscinetto ruota.

Se un cuscinetto ruota è danneggiato, visualizza diversi segnali di avvertimento o sintomi che avvisano il proprietario del veicolo di sostituire i cuscinetti delle ruote piuttosto che semplicemente pulirli e reimballarli. Usura anormale degli pneumatici: quando un cuscinetto della ruota è allentato o usurato, il pneumatico e la ruota non si allineano correttamente sul mozzo. In molti casi, ciò si traduce in un'usura eccessiva sul bordo interno o esterno del pneumatico. Esistono diversi problemi meccanici che possono anche avere sintomi simili, inclusi pneumatici troppo o sgonfi, giunti omocinetici usurati, ammortizzatori o montanti danneggiati e squilibrio delle sospensioni.

Se stai rimuovendo, pulisci e reimballando i cuscinetti delle ruote e riscontri un'eccessiva usura dei pneumatici, considera la sostituzione dei cuscinetti delle ruote come manutenzione preventiva. Rumore stridente o ruggente proveniente dall'area del pneumatico: questo sintomo è comunemente causato dall'eccesso di calore accumulato all'interno del cuscinetto della ruota e da una perdita di lubrificazione. Il suono stridente è dovuto al contatto metallo-metallo. Nella maggior parte dei casi, sentirai il suono da un lato del veicolo poiché è molto raro che i cuscinetti delle ruote su entrambi i lati si consumino contemporaneamente. Se noti questo sintomo, non pulire e reimballare i cuscinetti delle ruote; sostituirli entrambi sullo stesso asse.

Vibrazione del volante: quando i cuscinetti delle ruote sono danneggiati, la ruota e il pneumatico sono molto allentati sul mozzo. Questo crea un effetto di rimbalzo, facendo vibrare il volante mentre il veicolo accelera. A differenza dei problemi di equilibratura dei pneumatici che di solito si manifestano a velocità più elevate, le vibrazioni del volante dovute a un cuscinetto ruota usurato sono evidenti a velocità inferiori e aumentano gradualmente man mano che il veicolo accelera.

È anche molto comune che un'auto abbia problemi di trazione e accelerazione quando i cuscinetti delle ruote sugli assi motori sono danneggiati. In ogni caso, quando si manifestano i suddetti sintomi, si consiglia di sostituire i cuscinetti delle ruote, in quanto la semplice pulizia e richiusura non risolverà il problema.

Parte 2 di 3: acquisto di cuscinetti ruota di qualità

Mentre molti meccanici per hobby cercano spesso i prezzi migliori sui pezzi di ricambio, i cuscinetti delle ruote non sono componenti che si desidera lesinare sui componenti o sulla qualità del prodotto. Il cuscinetto della ruota è responsabile del supporto del peso dell'auto, nonché dell'alimentazione e dello sterzo dell'auto nella giusta direzione. I cuscinetti delle ruote di ricambio devono essere realizzati con materiali di qualità e da produttori affidabili. Nella maggior parte dei casi, l'opzione migliore è acquistare cuscinetti ruota OEM. Tuttavia, ci sono diversi produttori aftermarket che hanno sviluppato parti aftermarket eccezionali che superano l'equivalente OEM.

Ogni volta che prevedi di pulire e reimballare i cuscinetti delle ruote, considera di eseguire prima i passaggi seguenti per risparmiare tempo, fatica e denaro a lungo termine.

Passaggio 1: cercare i sintomi che indicano la necessità di sostituire i cuscinetti delle ruote.. Il cuscinetto della ruota deve essere funzionante, pulito, privo di detriti, le guarnizioni devono essere integre e funzionare correttamente.

Ricorda la regola d'oro dei cuscinetti delle ruote: in caso di dubbio, sostituirli.

Passaggio 2: contattare il reparto ricambi del produttore del veicolo.. Quando si tratta di cuscinetti delle ruote, nella maggior parte dei casi l'opzione OEM è migliore.

Ci sono alcuni produttori aftermarket che realizzano prodotti equivalenti eccezionali, ma l'OEM è sempre il migliore per i cuscinetti delle ruote.

Passaggio 3: assicurarsi che le parti di ricambio corrispondano all'anno, alla marca e al modello esatti.. Contrariamente a quanto potrebbe dire il tuo negozio di ricambi auto locale, non tutti i cuscinetti delle ruote dello stesso produttore sono identici.

È molto importante assicurarsi di ricevere esattamente la parte di ricambio consigliata per l'anno, la marca, il modello e, in molti casi, il livello di allestimento del veicolo che si sta effettuando la manutenzione. Inoltre, quando acquisti cuscinetti di ricambio, assicurati di utilizzare il grasso di tenuta per cuscinetti consigliato. Spesso puoi trovare queste informazioni nel manuale del proprietario del tuo veicolo.

Nel tempo, i cuscinetti delle ruote sono soggetti a carichi enormi. Sebbene siano classificati per durare oltre 100,000 miglia, se non vengono puliti e riconfezionati regolarmente, possono consumarsi prematuramente. Anche con una costante manutenzione e riparazione, si usurano nel tempo. Un'altra regola pratica è quella di sostituire sempre i cuscinetti delle ruote ogni 100,000 miglia come parte di una manutenzione programmata.

Parte 3 di 3: Pulizia e sostituzione dei cuscinetti delle ruote

Il lavoro di pulizia e reimballaggio dei cuscinetti delle ruote è un lavoro che alla maggior parte dei meccanici dilettanti non piace fare per un semplice motivo: è un lavoro disordinato. Per rimuovere i cuscinetti delle ruote, pulirli e riempirli di grasso, è necessario assicurarsi che l'auto sia sollevata e di avere spazio sufficiente per lavorare sotto e attorno all'intero mozzo della ruota. Si consiglia sempre di pulire e imballare i cuscinetti delle ruote sullo stesso asse lo stesso giorno o durante lo stesso servizio.

Per svolgere questo servizio è necessario raccogliere i seguenti materiali:

Materiali richiesti

• Tanica di detergente per freni
• Panno pulito del negozio
• cacciavite piatto
• connettore
• Jack sta in piedi
• chiave
• Pinze — regolabili e ad ago
• Coppiglie sostituibili
• Sostituzione dei paraolio interni dei cuscinetti delle ruote
• Sostituzione dei cuscinetti delle ruote
• Occhiali di sicurezza
• Guanti protettivi in ​​lattice
• Grasso per cuscinetti ruota
• Cunei da ruota

• Set di chiavi e teste

• AttenzioneR: È sempre meglio acquistare e rivedere il manuale di servizio del veicolo per la marca, l'anno e il modello specifici per completare questo processo. Dopo aver esaminato le istruzioni esatte, procedi solo se sei sicuro al 100% di completare questa attività. Se non sei sicuro di pulire e richiudere i cuscinetti delle ruote, contatta uno dei nostri meccanici certificati ASE locali per eseguire questo servizio per te.

I passaggi per rimuovere, pulire e reimballare i cuscinetti delle ruote sono abbastanza semplici per un meccanico esperto. Nella maggior parte dei casi, è possibile realizzare ciascun cuscinetto ruota entro due o tre ore. Come indicato sopra, è molto importante che tu effettui la manutenzione su entrambi i lati dello stesso asse durante lo stesso servizio (o prima di rientrare nel veicolo). I passaggi seguenti sono di natura GENERALE, quindi fare sempre riferimento al manuale di servizio per i passaggi e le procedure esatti.

Passaggio 1: scollegare i cavi della batteria. Molti veicoli hanno sensori collegati alle ruote (ABS e tachimetro) che sono alimentati da una batteria.

Si consiglia sempre di scollegare i cavi della batteria prima di rimuovere qualsiasi componente di natura elettrica. Rimuovere i terminali positivo e negativo prima di sollevare il veicolo.

Passaggio 2: sollevare il veicolo su un sollevatore idraulico o martinetti.. Se hai accesso a un ascensore idraulico, usalo.

Questo lavoro è molto più facile da fare stando in piedi. Tuttavia, se non si dispone di un sollevatore idraulico, è possibile riparare i cuscinetti delle ruote sollevando l'auto. Assicurarsi di utilizzare cunei per ruote sulle altre ruote che non sono sollevate e sollevare sempre il veicolo con una coppia di martinetti sullo stesso asse.

Passaggio 3: rimuovere la ruota dal mozzo. Una volta sollevato il veicolo, iniziare da un lato e completarlo prima di passare all'altro.

Il primo passo qui è rimuovere la ruota dal mozzo. Utilizzare un avvitatore a impulsi e una chiave a bussola o torx per rimuovere i dadi ad alette dalla ruota. Una volta fatto, rimuovi la ruota e mettila da parte e lontano dalla tua area di lavoro per ora.

Passaggio 4: rimuovere la pinza del freno dal mozzo.. Per rimuovere il mozzo centrale e pulire i cuscinetti delle ruote, dovrai rimuovere la pinza del freno.

Poiché ogni veicolo è unico, il processo è altrettanto unico. Segui i passaggi nel manuale di servizio per rimuovere la pinza del freno. NON rimuovere le tubazioni dei freni durante questa fase.

Passaggio 5: rimuovere il coprimozzo esterno della ruota.. Dopo aver rimosso le pinze dei freni e le pastiglie dei freni, è necessario rimuovere il cappello del cuscinetto della ruota.

Prima di rimuovere questa parte, ispezionare la guarnizione esterna sul coperchio per verificare che non sia danneggiata. Se la guarnizione è stata rotta, ciò indica che il cuscinetto della ruota è danneggiato internamente. La guarnizione del cuscinetto della ruota interna è più critica, ma se questa copertura esterna è danneggiata, dovrebbe essere sostituita. Dovresti procedere con l'acquisto di nuovi cuscinetti e la sostituzione di entrambi i cuscinetti delle ruote sullo stesso asse. Usando un paio di pinze regolabili, afferra i lati del coperchio e fai oscillare delicatamente avanti e indietro fino a quando il sigillo centrale non si rompe. Dopo aver aperto il sigillo, rimuovere il coperchio e mettere da parte.

• funzioni: Un buon meccanico di solito segue una procedura che lo aiuta a mantenere tutte le parti in un'area controllata. Un consiglio a cui prestare attenzione è quello di creare uno straccio da negozio in cui posizionare i pezzi man mano che vengono rimossi e nell'ordine in cui vengono rimossi. Questo non solo aiuta a ridurre le parti perse, ma aiuta anche a ricordare l'ordine di installazione.

Passaggio 6: rimuovere il perno centrale. Dopo aver rimosso il cappuccio del cuscinetto della ruota, saranno visibili il dado del mozzo della ruota centrale e la coppiglia.

Come mostrato nell'immagine sopra, dovrai rimuovere questa coppiglia prima di rimuovere il mozzo della ruota dal perno. Per rimuovere la coppiglia, utilizzare le pinze ad ago per piegare il perno dritto, quindi afferrare l'altra estremità della coppiglia con le pinze e tirare verso l'alto per rimuoverlo.

Metti da parte la coppiglia, ma sostituiscila sempre con una nuova ogni volta che pulisci e reimballa i cuscinetti delle ruote.

Passaggio 7: rimuovere il dado del mozzo centrale.. Per svitare il dado del mozzo centrale, avrai bisogno di una presa e di un cricchetto adatti.

Allentare il dado con una chiave a bussola e un cricchetto e svitare manualmente il dado dal mandrino. Metti il ​​dado sullo stesso straccio del tappo centrale per assicurarti che non si perdano o si spostino male. Una volta rimosso il dado, sarà necessario rimuovere il mozzo dal perno.

C'è anche un dado e un cuscinetto esterno che si stacca dal perno mentre si rimuove il mozzo. Il cuscinetto interno rimarrà intatto all'interno del mozzo mentre lo rimuovi. Estrarre il mozzo dal perno dopo aver rimosso il dado e posizionare la rondella e il cuscinetto esterno della ruota sullo stesso straccio del dado e del coperchio.

Passaggio 8: rimuovere la guarnizione interna e il cuscinetto della ruota. Alcuni meccanici credono nel vecchio trucco "posizionare il dado sul perno e rimuovere il cuscinetto interno della ruota", ma non è proprio un buon modo per farlo.

Utilizzare invece un cacciavite a testa piatta per fare leva con cautela sulla guarnizione interna dall'interno del mozzo della ruota. Una volta rimossa la guarnizione, utilizzare un punzone per estrarre il cuscinetto interno dal mozzo. Come con gli altri pezzi che hai rimosso, posizionali sullo stesso straccio al termine di questo passaggio.

Passaggio 9: pulire i cuscinetti delle ruote e il mandrino. Il modo migliore per pulire i cuscinetti delle ruote e il perno dell'asse è rimuovere tutto il grasso vecchio con uno straccio o salviette di carta usa e getta. Ci vorrà del tempo e può diventare piuttosto disordinato, quindi assicurati di usare guanti di gomma in lattice per proteggere le mani dalle sostanze chimiche.

Una volta rimosso tutto il grasso in eccesso, dovrai spruzzare una generosa quantità di detergente per freni all'interno dei cuscinetti delle ruote per rimuovere eventuali detriti in eccesso dai cuscinetti interni delle "ruote". Assicurati di completare questo passaggio sia per il cuscinetto interno che per quello esterno. Anche i cuscinetti interni ed esterni della ruota, il mozzo interno della ruota e il perno della ruota devono essere puliti con questo metodo.

Passaggio 10: riempire di grasso i cuscinetti, il mandrino e il mozzo centrale.. Non tutti i grassi sono uguali, quindi dovresti sempre controllare se il grasso che stai utilizzando è per i cuscinetti delle ruote. Il grasso Tier 1 Moly EP è più adatto per questa applicazione. Fondamentalmente, vuoi applicare nuovo grasso su ogni angolo del cuscinetto della ruota da tutti i lati. Questo processo può essere molto disordinato e, in un certo senso, inefficiente.

Per completare questo passaggio, ci sono alcuni trucchi. Per imballare i cuscinetti delle ruote, posizionare il cuscinetto pulito all'interno di un sacchetto di plastica con chiusura lampo insieme a una quantità abbondante di grasso per cuscinetti delle ruote nuovo. Ciò ti consente di lavorare il grasso in ogni piccola ruota e cuscinetto senza causare molto disordine al di fuori dell'area di lavoro. Fallo sia per i cuscinetti delle ruote interni che per quelli esterni Passaggio 11: applicare grasso fresco sul perno della ruota..

Assicurati di avere uno strato di grasso visibile lungo l'intero mandrino, dalla parte anteriore alla piastra di supporto.

Passaggio 12: applicare grasso fresco all'interno del mozzo della ruota.. Assicurarsi che i bordi esterni siano completamente chiusi prima di inserire il cuscinetto interno e installare una nuova guarnizione di tenuta del cuscinetto.

Passaggio 13: installare il cuscinetto interno e la guarnizione interna. Questo dovrebbe essere piuttosto facile poiché l'area è stata pulita.

Quando si preme la guarnizione interna in posizione, scatta in posizione.

Una volta inserito il cuscinetto interno, si desidera applicare una discreta quantità di grasso all'interno di queste parti, come mostrato nell'immagine sopra. Installare la guarnizione interna dopo che l'intera area è stata completamente riempita con nuovo grasso.

Passaggio 14: installare il mozzo, il cuscinetto esterno, la rondella e il dado.. Questo processo è l'inverso dell'eliminazione, quindi i passaggi generali sono i seguenti.

Far scorrere il cuscinetto esterno all'interno del mozzo centrale e inserire una rondella o un fermo per allineare il cuscinetto esterno proprio sul mozzo. Posizionare il dado centrale sul mandrino e serrare finché il foro centrale non si allinea con il foro del mandrino. Qui viene inserito un nuovo pin. Inserire la coppiglia e piegare la parte inferiore verso l'alto per sostenere il mandrino.

Passaggio 15 Ruota il rotore e il mozzo per verificare la rumorosità e la scorrevolezza.. Dopo aver imballato e installato correttamente i cuscinetti puliti, dovresti essere in grado di far girare liberamente il rotore senza sentire alcun suono.

Dovrebbe essere liscio e gratuito.

Passaggio 16: installare le pinze e le pastiglie dei freni.

Passaggio 17: installare la ruota e il pneumatico.

Passaggio 18: completare l'altro lato del veicolo.

Passaggio 19: abbassare l'auto.

Passaggio 20: serrare entrambe le ruote alla coppia consigliata dal produttore..

Passaggio 21: reinstallare i cavi della batteria..

Passaggio 22: controlla la riparazione. Prendi il veicolo per un breve giro di prova e assicurati che il veicolo giri facilmente a sinistra e a destra.

Dovresti ascoltare attentamente per eventuali segni di molatura o clic in quanto ciò potrebbe indicare che i cuscinetti non sono montati direttamente sul mozzo. Se noti questo, torna a casa e controlla di nuovo tutti i passaggi precedenti.

Se hai letto queste istruzioni, letto il manuale di servizio e decidi che è meglio lasciare questo servizio a un professionista, contatta uno dei meccanici certificati AvtoTachki ASE locali per pulire e reimballare i cuscinetti delle ruote per te.