Confronto della trasmissione: FWD, RWD, AWD

La trasmissione di un'auto è composta principalmente da un motore e una trasmissione. Il resto, le parti che prendono potenza dalla trasmissione e la inviano alle ruote, sono le parti che determinano davvero il comportamento dell'auto su strada. Meccanismi diversi funzionano per ambienti diversi e offrono tutti un'esperienza diversa per il conducente. I produttori e gli appassionati fedeli al marchio adorano parlare di numeri e prestazioni, ma cosa offrono effettivamente le diverse opzioni di trasmissione?

Trazione anteriore

È noto che le auto a trazione anteriore sono in media più leggere delle loro controparti. La disposizione della trasmissione lascia molto spazio anche sotto l'auto, dove normalmente verrebbero posizionati l'albero di trasmissione, il differenziale centrale, ecc.. Ciò significa che i produttori possono montare la trasmissione in un piccolo pacchetto ordinato a un'estremità dell'auto, offrendo ai passeggeri più spazio per le gambe e spazio del bagagliaio.

Come funziona?

Senza entrare troppo nei dettagli, in un veicolo a trazione anteriore sono presenti tutti i consueti componenti della trasmissione, con l'unica differenza dell'orientamento e della posizione. Troverai il motore, la trasmissione e il differenziale collegati a un motore montato trasversalmente.

Esistono motori montati longitudinalmente che inviano potenza alle ruote anteriori, ma sono molto rari e comunque hanno un layout simile alle auto XNUMXWD, il che significa che la potenza viene solitamente restituita alla trasmissione sotto l'auto tra guidatore e passeggero prima di muoversi . al differenziale nella stessa sede, indirizzandolo alle ruote anteriori. È come la trazione integrale simmetrica di Subaru senza trasferimento di potenza dall'albero di trasmissione all'asse posteriore.

In un motore trasversale, i cilindri sono disposti da sinistra a destra invece che da davanti a dietro.

Sebbene questa disposizione possa sembrare contro-intuitiva, in realtà consente a molti componenti importanti di occupare un ingombro ridotto, pur continuando a funzionare come una trasmissione molto più complessa per la maggior parte del tempo. Con un motore montato trasversalmente, la trasmissione può essere posizionata per lo più accanto ad essa (sempre tra le ruote anteriori), trasferendo potenza al differenziale anteriore e quindi agli assali. L'assemblaggio di un cambio, differenziale e assi in un alloggiamento è chiamato cambio.

Questo tipo di installazione può essere trovato su veicoli a motore posteriore o centrale, l'unica differenza è la posizione (sull'asse posteriore).

Questo dispositivo leggero e semplice consente ai produttori di inserire sotto il cofano motori più piccoli e più efficienti dal punto di vista dei consumi.

Vantaggi della trazione anteriore

• I veicoli a trazione anteriore tendono ad essere più leggeri e portano più peso rispetto ai veicoli a trazione anteriore. Ciò fornisce un buon equilibrio per una trazione affidabile. Aiuta anche con la frenata.

• L'efficienza del carburante è un argomento importante a favore dei veicoli con questo tipo di trasmissione. Mentre la trazione superiore consente loro di utilizzare il carburante in modo più efficiente indipendentemente dalle dimensioni del motore, i motori più piccoli utilizzano meno benzina e il peso più leggero significa che il motore deve trainare meno.

• La trazione della ruota posteriore è significativamente migliore quando non trasferiscono potenza a terra. In curva, l'auto è soggetta a un grande carico laterale, motivo per cui le ruote posteriori faticano a mantenere la trazione. Quando le ruote posteriori non riescono a mantenere la trazione, si verifica il sovrasterzo.

  • Il sovrasterzo si verifica quando la parte posteriore dell'auto oscilla a causa della perdita di trazione delle ruote posteriori e questo può far perdere il controllo dell'auto.

• I componenti della trasmissione che occupano molto spazio non si trovano sotto l'auto, consentendo alla carrozzeria di sedersi più in basso e dando più spazio ai passeggeri.

• Le caratteristiche di manovrabilità sono prevedibili e meno aggressive rispetto ad altri layout di trasmissione. I nuovi conducenti o i conducenti prudenti ne traggono vantaggio.

Svantaggi della trazione anteriore

• Con la trazione anteriore, le ruote anteriori svolgono molto lavoro. Sono responsabili dello sterzo, della maggior parte della frenata e di tutta la potenza che va a terra. Ciò può causare problemi di trazione e sottosterzo.

  • Il sottosterzo è quando le ruote anteriori perdono trazione in curva, causando l'uscita dell'auto dai limiti.

• Le ruote anteriori possono gestire solo una certa quantità di potenza prima che non siano più utili per le curve veloci. Mentre tutti amano le auto con un piccolo urto, troppa potenza fa perdere bruscamente trazione alle ruote anteriori. Questo può far sembrare ghiaccio una strada asfaltata asciutta.

La trazione anteriore è adatta alle tue esigenze?

• Le città e gli ambienti urbani sono ideali per la trazione anteriore. Le strade sono generalmente ben tenute e non ci sono molte aree aperte per la guida ad alta velocità e le curve.

• I pendolari e gli altri conducenti a lungo raggio apprezzeranno la facilità di manutenzione e l'economia dei veicoli a trazione anteriore.

• I guidatori inesperti dovrebbero iniziare con un'auto a trazione anteriore. Questo può consentire loro di imparare a guidare un'auto facile da maneggiare e impedire loro di fare troppe cose stupide pericolose come ciambelle e diapositive.

• I veicoli a trazione anteriore hanno una trazione migliore su strade scivolose rispetto ai veicoli a trazione posteriore. Chiunque viva in una zona con poca neve o molta pioggia trarrà vantaggio da un'auto a trazione anteriore.

Trazione posteriore

Una delle preferite dai puristi automobilistici, la trazione posteriore ha ancora molto da offrire al guidatore moderno. Attualmente, questa disposizione è utilizzata principalmente nelle auto sportive e di lusso, è stata utilizzata in quasi tutte le auto prodotte nella prima metà del XX secolo. L'attrazione principale è il layout intuitivo e le caratteristiche di maneggevolezza precise offerte dalla trazione posteriore. La disposizione della trazione posteriore è spesso vista come la disposizione standard del veicolo.

Come funziona?

Il layout di trasmissione più semplice, la trazione posteriore, mette il motore nella parte anteriore dell'auto e lo rimanda attraverso la trasmissione al differenziale posteriore. Il differenziale invia quindi potenza alle ruote posteriori. Semplici modelli e libri rivolti a giovani e bambini lo dipingono quasi sempre come "come funziona una macchina", e per una buona ragione. Oltre al fatto che il flusso di potenza da davanti a dietro è visivamente facile da capire, avere una potenza di controllo dell'asse mentre l'altro sterza ha molto senso.

Nella disposizione standard, il motore è posizionato longitudinalmente davanti e la trasmissione è situata sotto l'auto tra guidatore e passeggero. L'albero cardanico passa attraverso un tunnel integrato nell'alloggiamento. Alcune auto sportive, come la Mercedes SLS AMG, hanno una trasmissione nella parte posteriore a forma di cambio posteriore, ma questa disposizione è tecnicamente complessa e si trova solo su auto da corsa sportive di fascia alta. I veicoli con motore posteriore e trazione posteriore utilizzano anche un cambio posteriore che scarica tutto il peso sulle ruote motrici per una trazione superiore.

La maneggevolezza è il fattore più importante per chi ama la trazione posteriore. Le caratteristiche di manovrabilità sono prevedibili ma molto vive. Di solito i veicoli a trazione posteriore possono essere fatti girare in curva con relativa facilità. Alcuni lo vedono come un problema, ad altri piace così tanto che tutto il motorsport si basa su questo principio. Il drifting è l'unico sport motoristico in cui i piloti vengono giudicati in base allo stile piuttosto che alla velocità. Nello specifico, vengono giudicati in base a quanto riescono a controllare il sovrasterzo della loro auto in curva e quanto riescono ad avvicinarsi a muri e altri ostacoli senza colpirli completamente.

Il sovrasterzo è come l'espresso. Alcune persone non possono vivere senza di essa, mentre altre si sentono completamente fuori controllo. Inoltre, troppo ti farà venire mal di pancia e il crollo che segue quando esageri può davvero farti ripensare alle tue priorità.

Le grandi auto sportive di lusso come la BMW M5 o la Cadillac CTS-V utilizzano la trazione posteriore per rendere le grandi auto più agili. Sebbene la trazione integrale funzioni anche per migliorare le prestazioni, contribuisce anche al sottosterzo più della trazione posteriore. Questo è un grosso problema per i veicoli più pesanti che necessitano di una manovrabilità estremamente affilata per poter svoltare rapidamente in curva senza difficoltà di manovra.

Vantaggi della trazione posteriore

• Maneggevolezza precisa poiché le ruote anteriori non trasferiscono potenza a terra e perdono trazione.

• Il peso più leggero all'anteriore, combinato con la mancanza di potenza alle ruote anteriori, significa che ci sono pochissime possibilità di sottosterzo.

• Il layout intuitivo semplifica la risoluzione dei problemi. La posizione del rumore o della vibrazione è facile da determinare quando l'intera trasmissione si muove avanti e indietro lungo la linea.

Svantaggi della trazione posteriore

• Scarsa trazione su strade scivolose a causa del peso molto basso sulle ruote motrici. Alcuni conducenti mettono sacchi di sabbia sulle ruote posteriori in inverno per ridurre il chilometraggio del gas e fornire una migliore trazione.

• Alcune persone sostengono che la trazione posteriore sia obsoleta, citando i progressi nella trazione integrale e nella trazione anteriore che le fanno funzionare allo stesso modo. In alcuni casi, le auto a trazione posteriore sono fatte per catturare la nostalgia. Questo è il caso della Ford Mustang e della Dodge Challenger.

• Se un'auto a trazione posteriore ha un asse mobile nella parte posteriore, cioè un asse senza sospensioni indipendenti, lo sterzo può essere goffo e scomodo.

La trazione posteriore è adatta alle tue esigenze?

• I conducenti che vivono in una zona calda che non riceve piogge particolarmente abbondanti non sperimenteranno la maggior parte degli svantaggi della trazione posteriore.

• Chi desidera una sensazione sportiva può ottenere questo risultato anche in un'auto non sportiva a trazione posteriore.

• Alimentare solo le ruote posteriori, piuttosto che tutte le ruote, fornisce un migliore risparmio di carburante rispetto alla trazione integrale e fornisce una migliore accelerazione alla velocità.

Trazione integrale

La trazione integrale ha guadagnato popolarità negli ultimi due decenni. Inizialmente, i produttori pensavano che la trazione integrale si rivolgesse principalmente a coloro che volevano viaggiare fuoristrada. Invece, hanno scoperto che a molte persone piace il modo in cui i 200xXNUMX si comportano su asfalto e strade sterrate a velocità più elevate. I rally, che si svolgono la maggior parte del tempo fuoristrada, hanno adottato molto rapidamente la trazione integrale. Poiché le corse di rally sono state create per gareggiare con auto che le persone normali potevano acquistare dal lotto, i produttori hanno dovuto rendere disponibili dalla fabbrica auto sportive a XNUMX ruote motrici per soddisfare i requisiti di omologazione. Ciò significa che affinché un'auto possa competere nelle gare di rally, il produttore dovrebbe produrre un certo numero di auto all'anno per i consumatori. Le berline come la Mitsubishi Lancer e la Subaru Impreza furono prodotte in gran numero, mentre le auto più veloci del Gruppo B come la Ford RSXNUMX furono prodotte in numero abbastanza ridotto.

Questo ha davvero spinto le case automobilistiche a implementare la trazione integrale nelle loro auto sportive. Significava anche che sono stati sviluppati sistemi di trazione integrale migliori e più leggeri per rimanere competitivi. Al giorno d'oggi, la trazione integrale è una caratteristica standard su tutto, dalle station wagon alle supercar. Anche la Ferrari ha utilizzato la trazione integrale nelle ultime due vetture.

Come funziona?

La trazione integrale è comunemente usata nei veicoli a motore anteriore. Mentre Audi e Porsche stanno producendo modelli a trazione integrale che non hanno un motore anteriore, il numero di auto a cui si applica questa descrizione è ancora piccolo. Nei veicoli a motore anteriore, ci sono due modi comuni in cui funziona la trazione integrale:

Il sistema che distribuisce la potenza in modo più uniforme prevede il trasferimento di potenza attraverso la trasmissione al differenziale centrale. Questo è simile a un layout a trazione posteriore, solo con un albero di trasmissione che va dal differenziale centrale al differenziale sull'asse anteriore. Nel caso della Nissan Skyline GT-R, un'auto rara negli Stati Uniti, il modello base era in realtà un'auto a trazione posteriore. Anche il sistema Audi Quattro utilizza questo layout. La distribuzione della potenza tra i due assi è solitamente 50/50 oa ​​favore delle ruote posteriori fino a 30/70.

Il secondo tipo di layout a trazione integrale è più simile a un'auto a trazione anteriore. Il motore è collegato alla trasmissione, che si trova nello stesso alloggiamento del differenziale anteriore e degli assali. Da questo gruppo arriva un altro albero di trasmissione che va al differenziale posteriore. Honda, MINI, Volkswagen e molti altri utilizzano sistemi simili con ottimi risultati. Questo tipo di sistema predilige generalmente le ruote anteriori, con un rapporto 60/40 che è la media per i veicoli ad alte prestazioni. Alcuni sistemi inviano solo il 10% della potenza alle ruote posteriori quando le ruote anteriori non girano. Il risparmio di carburante è migliorato con questo sistema e pesa meno dell'alternativa.

Vantaggi della trazione integrale

• La trazione è notevolmente migliorata inviando potenza a tutte le ruote. Ciò migliora notevolmente le prestazioni fuoristrada e su strade sconnesse. Migliora anche l'accelerazione nelle applicazioni ad alte prestazioni.

• Forse il layout di trasmissione più versatile. Il motivo principale per cui i XNUMXxXNUMX sono apprezzati dai sintonizzatori e dagli appassionati del fine settimana è che possono svolgere una varietà di funzioni sia su strada che fuoristrada.

• Il tempo è meno preoccupante quando la tua auto può inviare potenza alle ruote che hanno più trazione. Neve e pioggia sono più facili da guidare.

Svantaggi della trazione integrale

• Una migliore trazione su strade scivolose può rendere il guidatore troppo sicuro della propria capacità di fermarsi o svoltare, provocando spesso un incidente.

• Il risparmio di carburante è peggiore delle alternative.

• Pesante. Più dettagli significano più peso, non importa come lo tagli.

• Maggiori dettagli significano più cose che possono andare storte. A peggiorare le cose, non esiste un vero sistema di trazione integrale standard, quindi le parti non sono sostituibili come nelle auto a trazione posteriore.

• Caratteristiche di maneggevolezza insolite; ogni produttore ha le sue stranezze in questo reparto. Tuttavia, alcuni sistemi XNUMXWD sono incredibilmente facili da gestire, mentre altri sono terribilmente imprevedibili (soprattutto dopo la modifica).

La trazione integrale è adatta alle tue esigenze?

• Chiunque viva in una zona molto innevata dovrebbe prendere seriamente in considerazione l'idea di acquistare un veicolo a quattro ruote motrici. Rimanere bloccati nella neve può essere particolarmente pericoloso nelle zone rurali.

• Coloro che vivono in luoghi caldi e asciutti non hanno bisogno della trazione integrale per una trazione extra, ma mi piace comunque l'aspetto prestazionale. Anche se il risparmio di carburante è peggiore.

• Di solito la trazione integrale in città è ridondante. Tuttavia, i XNUMXxXNUMX più piccoli possono essere fantastici in città innevate come Montreal o Boston.