In che modo la zincatura di una carrozzeria protegge un'auto dalla corrosione?
contenuto
Un'auto esiste finché ha una carrozzeria. Tutte le altre unità sono fissate alla sua base e possono essere sostituite con vari gradi di costi del materiale. Sì, e il numero VIN del veicolo si trova sulle parti più tenaci saldate nella struttura complessiva. Puoi distruggere il corpo in un grave incidente o semplicemente lasciarlo senza protezione contro la corrosione. Pertanto, una particolare attenzione è rivolta ai mezzi per contrastare questo fenomeno dannoso.
Cos'è la galvanizzazione
Un modo efficace generalmente riconosciuto per mettere una barriera antiruggine è stato l'uso dello zinco, in altre parole, la zincatura delle parti in acciaio.
Questo metodo di protezione contiene due aspetti principali:
- la presenza di un rivestimento di zinco sugli elementi del corpo protegge il metallo di base dall'accesso di ossigeno e acqua, che sono i principali nemici del ferro, se non è presente sotto forma di lega inossidabile;
- lo zinco forma una coppia galvanica con il ferro, in cui, quando compare l'acqua, è lo zinco che inizia a consumarsi, a differenza di altri metalli di copertura, accelerando invece la distruzione della base.
Allo stesso tempo, lo zinco è relativamente poco costoso e i processi della sua applicazione sono tecnologicamente ben sviluppati.
Pro e contro
Il rivestimento in zinco è riconosciuto dalla comunità automobilistica come la migliore protezione per il corpo in ferro a un prezzo accessibile. Se utilizzato insieme a vernici di alta qualità (LKP), questo metodo presenta buoni vantaggi:
- buona adesione al metallo base, lo zinco stesso non esfolia per contatto a livello atomico;
- la presenza di doppia protezione, sia di tenuta che galvanica;
- la resistenza dello stesso zinco all'usura chimica, in quanto appartiene alla categoria dei metalli in grado di creare un film di ossido impermeabile sulla superficie, pur non fungendo da catalizzatore per ulteriore corrosione;
- varietà di tecnologie applicative;
- relativa economicità del metallo protettivo.
Ci sono degli svantaggi:
- anche se non in modo significativo, il prezzo della scocca è ancora in aumento;
- il rivestimento non è resistente ai danni meccanici, in particolare viene distrutto durante i lavori di riparazione sulla carrozzeria;
- il processo tecnologico è complicato in relazione alla protezione dell'ambiente, i composti di zinco sono tossici;
- è praticamente impossibile in questo modo fornire una protezione affidabile di saldature e altri giunti di parti del corpo.
La zincatura viene eseguita sia in tutto che in parte della carrozzeria, tenendo conto delle minacce di corrosione delle parti più sensibili, soprattutto nella parte inferiore della vettura.
Tipi di zincatura della carrozzeria
Il desiderio di ridurre i costi dei processi tecnologici sta costringendo le case automobilistiche a utilizzare metodi di applicazione dello zinco diversi per efficienza.
Coprire un'auto con zinco completamente, e anche nel modo più affidabile, poche aziende possono permettersi. Un'auto del genere sarà resistente alla corrosione, ma molto probabilmente non si venderà bene a causa del prezzo elevato.
Caldo
Il metodo di rivestimento di altissima qualità. Durante il processo produttivo, il pezzo viene completamente immerso nello zinco fuso, dopodiché sulla superficie rimane uno strato abbastanza spesso, legato in modo affidabile al ferro.
Tale protezione è durevole, affidabile e, grazie alla grande quantità di battistrada, dura a lungo ed è in grado di stringere anche parzialmente piccoli danni meccanici.
Il rivestimento dura 10 anni o più, il che consente al produttore di fornire una garanzia a lungo termine contro i danni.
Galvanotecnica
Lo zinco viene applicato alle parti mediante galvanica in uno speciale bagno elettrochimico. Gli atomi sono trasportati da un campo elettrico e si aggrappano saldamente alla superficie.
Allo stesso tempo, le parti si riscaldano meno e il metallo base non perde le sue proprietà meccaniche. Il metodo prevede la presenza di una sezione galvanica dannosa per l'ambiente e consuma una notevole quantità di energia elettrica.
Freddo
Una polvere speciale viene miscelata al primer applicato sul corpo spruzzando una polvere di zinco fine trattenuta sulla superficie da uno strato di primer.
L'efficacia è piuttosto dubbia, poiché la coppia galvanica di metalli necessaria per una protezione efficace non è quasi formata. Tuttavia, tale protezione dà un certo effetto e viene utilizzata attivamente. Fornisce più un effetto pubblicitario che una vera protezione contro la corrosione.
Zincometallo
Il metodo è simile al precedente, il rivestimento prevede due strati di protezione da inibitori di corrosione, ossidi e polvere di zinco. Differisce nell'elasticità che favorisce la fermezza nel corso della produzione dell'auto.
La qualità della protezione è superiore a quella della zincatura a freddo, ma non raggiunge l'efficienza dei metodi a caldo e galvanici. Le tecnologie per la produzione di zinco metallo possono essere diverse, a volte vengono utilizzati il riscaldamento e la fusione dei componenti applicati.
Tavola di zincatura carrozzerie di tutte le marche
Gli enormi volumi di produzione di marche e modelli di auto non consentono in un elenco limitato di indicare metodi specifici di zincatura delle carrozzerie e la percentuale di parti protette nell'auto.
Ma i produttori applicano la tecnologia in modo sistematico, il che consente di stimare approssimativamente il livello di protezione dei singoli marchi negli ultimi tempi.
| auto di marca | Metodo di zincatura del corpo | Livello di protezione in base all'esperienza operativa | Categoria di prezzo dell'auto | Durata del corpo prima della corrosione |
| Audi | Calda monofacciale e bifacciale | grande | Premio | Dai 10 anni |
| BMW | Galvanotecnica | buono | Premio | Dai 8 anni |
| Mercedes-Benz | Galvanotecnica | buono | Premio | Dai 8 anni |
| Volkswagen | Galvanotecnica | buono | Affari | Dai 8 anni |
| Opel | Galvanotecnica | media | Standard | Dai 6 anni |
| Toyota | Galvanotecnica | media | Standard | Dai 6 anni |
| Hyundai | Freddo | insufficiente | Standard | Dai 5 anni |
| Volvo | caldo pieno | grande | Affari | Dai 10 anni |
| Cadillac | caldo pieno | grande | Premio | Dai 10 anni |
| Daewoo | parziale freddo | Il cattivo | Standard | Dai 3 anni |
| Renault | Galvanotecnica | buono | Standard | Dai 6 anni |
| WHA | Zincometallo | Soddisfacente | Standard | Dai 5 anni |
La durata dei rivestimenti può essere determinata solo in modo condizionale, poiché dipende fortemente dalle condizioni operative.
Nelle prove di tipo, viene applicato un danno calibrato alla carrozzeria, dopodiché viene valutata la propagazione della corrosione in camere a nebbia salina, che sono le condizioni peggiori per l'acciaio della carrozzeria.
Come verificare se la carrozzeria è zincata o meno
Questo può essere fatto con il metodo di ricerca, ma è costoso, richiede attrezzature speciali e distruzione parziale dei rivestimenti. Pertanto, il modo migliore è fare riferimento alla documentazione di fabbrica per un modello specifico e un'esperienza operativa dalle recensioni online.
Esistono risorse Internet in cui per ogni modello è possibile ottenere informazioni complete.
Anche una garanzia di fabbrica per l'assenza di danni passanti può dire molto. Tipicamente, un periodo di circa 12 anni indica un rivestimento di zinco di alta qualità.
Per le auto usate, molte informazioni portano la sicurezza del ferro nei punti in cui la vernice si è staccata. La zincatura di alta qualità non consente alla ruggine di crescere anche in assenza di vernice, vernice e primer.
Come galvanizzare il corpo con una batteria
Le normali batterie domestiche possono contenere una tazza di zinco, che svolge il ruolo di uno degli elettrodi. La forma di questa parte è abbastanza comoda da creare l'apparecchio più semplice per la zincatura. La batteria dell'auto viene utilizzata come fonte di corrente.
Un tampone di stoffa viene creato attorno al vetro di zinco, che è impregnato di acido fosforico. Puoi pre-sciogliere un po 'di trucioli di zinco preparati dalla stessa batteria al suo interno. Il vantaggio della batteria è collegato allo zinco e il meno rimane sul corpo dell'auto.
Il luogo da lavorare deve essere accuratamente pulito meccanicamente dalla minima traccia di ruggine. Successivamente, il tampone con lo zinco viene premuto contro la superficie e la reazione inizia a trasferire lo zinco al ferro corporeo.
Il processo di formazione del rivestimento può essere osservato visivamente. Lo strato risultante non sarà peggiore di quello creato nel bagno galvanico della pianta.
Al termine della procedura, i residui di acido devono essere rimossi con una soluzione di soda, la superficie deve essere lavata, asciugata e ricoperta con strati tecnologici di primer, vernice e vernice.
