Che cosa sono i vetri atermici in un'auto

La trasparenza dei vetri delle automobili è utile per fornire visibilità, soprattutto di notte e in caso di maltempo, ma presenta lo svantaggio della libera penetrazione dell'energia solare e del successivo riscaldamento dell'abitacolo a una temperatura scomoda.

Anche se in macchina è acceso il climatizzatore, non c'è bisogno di sovraccarichi extra, per non parlare del consumo di carburante, e una volta parcheggiata con il motore spento, un tale attacco di radiazioni infrarosse può trasformarsi in un disastro, fino a la distruzione degli elementi interni.

È auspicabile ritardare parte della luce prima di entrare nella cabina, ovvero oscurare le finestre.

La colorazione atermica e il vetro sono la stessa cosa?

Per evitare la penetrazione di energia luminosa in eccesso all'interno, è sufficiente applicare sul vetro una pellicola che assorbe la luce. Attacca o addirittura spruzza sottovuoto.

Ciò darà un certo effetto, ma allo stesso tempo si formano una serie di svantaggi:

• la resistenza di un tale rivestimento lascia comunque molto a desiderare, poiché qualsiasi pellicola non ha le proprietà del vetro, può danneggiarsi, staccarsi o semplicemente invecchiare;
• l'energia radiante sarà assorbita più di quella riflessa, il che porterà al suo accumulo e, in definitiva, al riscaldamento indesiderato della cabina;
• se si aumenta la riflettività dello strato superficiale applicato, tale vetro inizierà a abbagliare, il che è inaccettabile secondo i requisiti di sicurezza;
• la maggior parte delle pellicole economiche funziona al meglio in modo uniforme in tutte le gamme, infrarosso (IR), visibile e ultravioletto (UV), sebbene l'ideale sia sopprimere le frequenze estreme dell'intero spettro, mantenendo la trasparenza nella sua parte visibile.

Per questi motivi è bene introdurre durante il processo di lavorazione del vetro sostanze responsabili della riflessione e dell'assorbimento, distribuendole su tutta la massa del materiale, cosa che avviene nel caso dei veri vetri atermici.

Quali occhiali sono atermici

La produzione di occhiali atermici veramente high-tech è iniziata relativamente di recente, sono stati inseriti solo su auto premium come equipaggiamento opzionale.

Una soluzione intermedia può essere considerata una riduzione della trasparenza ottica del parabrezza, esso viene sempre realizzato utilizzando la tecnologia triplex, ovvero due strati di vetro, tra i quali viene incollato un film plastico flessibile.

È lei che può essere tonica, come quella che è incollata all'esterno. I problemi di resistenza e resistenza all'usura verranno risolti, ma rimarranno altri problemi.

Pertanto, solo il vetro può essere considerato veramente atermico, in cui gli atomi di metalli e i loro composti vengono introdotti uniformemente in tutta la massa. Vengono utilizzati ossidi di argento o di ferro.

L'effetto risultante consente, a causa di una modifica delle proprietà ottiche del prodotto, di diffondere la trasmittanza in modo non uniforme sullo spettro, abbassandola nei range richiesti.

Gli occhiali possono avere vari gradi di trasmissione, che si riflettono nei loro marchi di fabbrica.

1. Colorato - gli occhiali con trasmissione della luce moderata sono dotati di tale designazione, si distinguono per una leggera sfumatura verdastra, conservando circa il 10-15 percento del flusso luminoso della gamma visibile, tagliando con sicurezza fino alla metà dell'energia termica e quasi tutta l'energia a onde corte nella gamma UV.
2. Sovratinto - la parte visibile dello spettro perde oltre il 20% dell'intensità, tuttavia il vetro soddisfa i requisiti del GOST domestico per la trasmissione della luce del vetro per autoveicoli. Di conseguenza, il vetro stesso sembra più sfumato, avendo una tinta verde abbastanza ricca.

Gli ioni d'argento nel vetro fuso danno l'effetto migliore, influendo negativamente sul costo del prodotto.

Colorazione atermica. Il film è conforme a GOST.

Un ulteriore svantaggio sarà una diminuzione della trasparenza radio del vetro proprio in quelle gamme in cui operano numerosi gadget automobilistici, che sono responsabili della navigazione, del controllo delle modalità di guida e delle comunicazioni mobili.

Ma il vetro diventa più forte, protegge efficacemente l'interno dal calore e non accumula energia in sé, riflettendola nella direzione opposta.

Pro e contro degli occhiali di sicurezza

L'uso della smaltatura atermica non può consistere in semplici vantaggi, la complessità e l'imperfezione delle tecnologie di produzione influiscono.

È impossibile creare un filtro ottico perfetto attorno a un'auto.

1. La produzione di vetri atermici, anche non perfettissimi, è costosa, il loro prezzo è almeno il doppio di quelli ordinari, indipendentemente dal fatto che si tratti di vetri triplex o temperati laterali e posteriori.
2. Nonostante tutti gli sforzi, la visibilità attraverso il vetro atermico si sta ancora deteriorando, il che influisce necessariamente sulla sicurezza del traffico in condizioni di scarsa illuminazione.
3. C'è una certa distorsione nella resa cromatica degli occhiali, un inconveniente insito in qualsiasi filtro ottico.
4. Difficoltà nella comunicazione radio all'interno dell'auto. I dispositivi sensibili devono essere rimossi.
5. Potrebbero esserci problemi con la normativa vigente se il vetro non è adeguatamente certificato.
6. Il tipo di ombreggiatura potrebbe non essere compatibile con gli occhiali da sole del conducente in base alla polarizzazione dell'emissione luminosa.

NON INCOLLARE MAI PELLICOLA ATERMICA SUL PARABREZZA DI UN'AUTO

Allo stesso tempo, i vantaggi di tali vetri superano tutti i suoi svantaggi.

1. L'interno dell'auto dura più a lungo in condizioni di forte irraggiamento solare, è possibile utilizzare materiali più economici che diventerebbero rapidamente inutilizzabili con il vetro ordinario.
2. Il carburante viene risparmiato grazie a un funzionamento più delicato del sistema di climatizzazione.
3. L'interno dell'auto non si surriscalda nei parcheggi, può essere raffreddato più velocemente prima del viaggio.
4. Il conducente non ha bisogno di sforzare la vista e anche la probabilità di abbagliamento è ridotta a causa della dispersione più morbida dei raggi.
5. Durante il funzionamento del riscaldatore, anche se di poco, si riduce la dissipazione del calore per irraggiamento nell'ambiente circostante.

I vantaggi di tali vetri sono così grandi che molti proprietari di auto tendono ad installarli su quelle auto dove non sono forniti dalla fabbrica.

Come distinguere un falso dall'originale

Innanzitutto, un buon vetro non può essere economico, ad esempio praticamente allo stesso prezzo del vetro standard.

Ci sono altri segni diretti e indiretti:

• la merce deve essere di alta qualità, soprattutto per i bordi del vetro, non devono esserci violazioni di geometria, intagli e irregolarità;
• il vetro non deve introdurre distorsioni ottiche, che è assicurata dall'assenza di differenze di spessore, l'immagine attraverso il vetro è esattamente la stessa che senza, nessun effetto “specchio distorto”;
• la marcatura sul vetro è applicata in modo chiaro, corrisponde pienamente al campione fornito dal produttore;
• il vetro è certificato, la relativa documentazione non deve destare sospetti;
• il produttore deve essere ben noto, le piccole aziende non possiedono tali tecnologie;
• l'ombra del vetro di qualità sembra più scura di quanto ci si aspetterebbe, guardando la sua trasparenza visiva;
• di solito la luce che passa attraverso il vetro atermico è polarizzata, che può essere vista attraverso i vetri polarizzati, notando le caratteristiche macchie iridescenti.

Solo con veri occhiali certificati si possono evitare problemi con le autorità di regolamentazione.

Un falso molto probabilmente non supererà il test di trasmissione della luce, come accade con la colorazione vietata del parabrezza e dei cristalli laterali anteriori.

E la sua forza influenzerà la sicurezza dell'auto, in cui il parabrezza incollato lavora nel sistema generale per garantire la rigidità dell'intero corpo.