Come determinare l'usura dei pneumatici

La sicurezza del conducente e dei passeggeri sulla strada, la manovrabilità dell'auto, l'aderenza al fondo stradale, le curve e la guida confortevole su una strada innevata dipendono in gran parte dalle condizioni degli pneumatici. Qualsiasi pneumatico ha una durata di servizio dell'ordine di 5-7 anni, ma molto dipende dalle caratteristiche del funzionamento del veicolo. Guida aggressiva, rimessaggio stagionale improprio dei pneumatici, problemi alle sospensioni non risolti in tempo e altri errori accorciano la vita dei pneumatici. Come faccio a sapere dell'usura dei pneumatici? Diamo un'occhiata a questo problema in modo più dettagliato.

Indice di cancellazione del motivo

Ciascun produttore di pneumatici è obbligato ad applicare marcature speciali ai propri prodotti. L'usura dei pneumatici è determinata dall'indicatore Treadwear - questa è l'usura ammissibile del battistrada in gomma. Significa che l'usura ha raggiunto un livello critico e le ruote devono essere sostituite. Treadwear è un numero a due o tre cifre stampato sul lato del nome standard. L'indice di base è considerato di 100 unità. Significa che il pneumatico può essere utilizzato per 48mila chilometri. Maggiore è il numero, maggiore è la distanza che può essere percorsa su questa gomma. I prodotti più durevoli sono considerati con un coefficiente di 340 e oltre.

Usura consentita

Nel nostro Paese esiste un regolamento che obbliga i proprietari di auto a sostituire gli pneumatici a seconda della stagione. I conducenti devono passare agli pneumatici invernali prima del 1 dicembre e agli pneumatici estivi dopo il 28 febbraio.

La profondità del battistrada, che consentirà al veicolo di resistere con sicurezza su una strada scivolosa e innevata, deve essere superiore a 4 millimetri. Ciò garantirà un movimento sicuro a temperature di congelamento. Un viaggio confortevole su una pista estiva consentirà un'altezza del battistrada di oltre 1,6 millimetri.

I parametri di usura consentita sono fissati nelle regole del traffico della Federazione Russa. Se le ruote non soddisfano questi requisiti, è severamente vietato guidare l'auto.

Come misurare correttamente l'altezza del battistrada dei tuoi pneumatici

Per misurare, puoi usare un calibro o un righello con un profondimetro. Funzionerà anche una moneta normale, ma la precisione della misurazione ne risentirà notevolmente.

L'altezza viene misurata in almeno 6 punti diversi: al centro, lungo i bordi del battistrada, in punti diversi della circonferenza del pneumatico. I risultati delle misurazioni dovrebbero essere gli stessi ovunque. Ma ci sono diverse situazioni:

1. Il battistrada è più alto ai bordi della ruota che al centro. Ciò indica che il pneumatico è stato pompato per molto tempo. Il telaio del pneumatico era pesantemente caricato, il che ha influito sulla durata complessiva del pneumatico.
2. Il battistrada è più alto al centro che ai bordi. Il pneumatico veniva periodicamente sgonfiato. L'usura è considerata in base al valore minimo dell'altezza del battistrada.
3. Il battistrada è consumato in modo non uniforme su tutta la larghezza (uno dei bordi del pneumatico è consumato). Questo indica un guasto alla sospensione dell'auto.
4. Il battistrada è consumato in modo non uniforme attorno alla circonferenza della ruota. Questo parla di guida estrema in caso di brusche frenate o accelerazioni. Questo pneumatico deve essere cambiato urgentemente.
5. Motivo sfocato sulla parte superiore del fianco del pneumatico. Questo effetto si manifesta dopo un lungo viaggio su una gomma molto bucata. Anche questa gomma deve essere sostituita urgentemente.
6. Usura del battistrada diversa su due pneumatici di una coppia (da un asse). Una differenza di altezza del battistrada superiore a 1 millimetro è già una seria minaccia di slittamento se una tale coppia di ruote viene posizionata sull'asse anteriore dell'auto. Meglio cambiare le gomme.

Perché è necessario controllare l'usura

Il monitoraggio dello stato degli pneumatici fa parte della manutenzione ordinaria della macchina. La profondità del battistrada è indissolubilmente legata a tali fattori:

• movimentazione del veicolo. Più bassa è l'altezza del disegno, meno sporco e acqua vengono rimossi, il che aumenta il rischio di perdere il controllo della macchina durante la guida attraverso le pozzanghere;
• spazi di frenata. Il battistrada usurato riduce l'aderenza dei pneumatici, anche con asfalto asciutto, per cui lo spazio di frenata aumenta a parità di condizioni operative;
• l'usura irregolare indica alcuni malfunzionamenti del veicolo (squilibrio delle ruote o necessità di regolare la convergenza camber).

Inoltre, è necessario monitorare le condizioni degli pneumatici per evitare sanzioni. Il conducente rischia una multa di 500 rubli per aver guidato un veicolo che non soddisfa i requisiti stabiliti.