Come regolare le valvole Kalina

Regolazione del gioco delle valvole

Viene eseguito solo a motore freddo: la temperatura ambiente ottimale è di +20 gradi. Preparare in anticipo:

• pinze con ganasce strette;
• cacciavite;
• teste;
• siringa per rimuovere l'olio;
• pinzette;
• cracker a valvole (dispositivo);
• sonda (0,2 e 0,35 mm);
• rondelle di regolazione.

Allentare i bulloni che fissano il coperchio valvole, rimuoverlo e rimuovere le candele. Allo stesso tempo, ispezionare i lobi dell'albero a camme per assicurarsi che non vi sia usura. Quindi utilizzare una siringa per rimuovere l'olio dalla testa. Fissare il filo della valvola ai prigionieri. Prossimi passi:

1. Ruotare l'albero motore e allineare i segni sul coperchio della distribuzione e sulla puleggia. Quindi ruotare l'albero di altri tre denti sulla puleggia.
2. Utilizzando uno spessimetro da 0,2 mm (ingresso) e 0,35 mm (uscita), controllare gli spazi vuoti. Per riferimento: per determinare dove si trovano le valvole di ingresso e uscita, contare da sinistra a destra: uscita-ingresso, ingresso-uscita, ecc. Gli spessori devono essere sostituiti quando lo spessimetro passa facilmente. Per fare ciò, abbassare la valvola con uno strumento, senza ruotare la punteria con un cacciavite piatto.
3. Afferrare lo spintore in basso e utilizzare le pinze per rimuovere la vecchia rondella e installarne una nuova adatta.
4. Rimuovere il fermo e controllare di nuovo lo spazio: la sonda dovrebbe passare senza troppi sforzi.

Ordine di regolamento: 1a partenza - 2a partenza, 5a partenza - 2a partenza, 8a partenza - 6a partenza, 4a partenza - 7a partenza.

La regolazione delle valvole Kalina, con motore a 8 valvole, è necessaria quando compare un suono sgradevole e allarmante, che ricorda il rumore metallico sotto il cofano. Ciò indica che le valvole "richiedono" una regolazione immediata. Per eseguire la regolazione di cui sopra, sarà necessario preparare alcuni strumenti, ovvero: cacciaviti (piatti e Phillips), pinze a becchi lunghi (o pinzette), un set di sonde, rondelle per regolare la misura richiesta, una chiave inglese da 10 (testa) con una maniglia, nonché uno speciale strumento di regolazione.

Vorrei avvertire immediatamente gli automobilisti che le valvole Kalina sono adatte solo per un'unità di potenza raffreddata, altrimenti le lacune impostate non soddisferanno gli standard tecnici richiesti. Rimuovere il coperchio della valvola e installare gli alberi, l'albero motore e gli alberi a camme secondo i segni contrassegnati. In questo caso i pistoni dei cilindri 1 e 4 devono trovarsi al PMS del meccanismo. Ci sono diversi modi per regolare le valvole, sceglieremo quello più veloce, in cui dovremo girare di meno l'albero motore, e regoleremo quattro valvole contemporaneamente.

Quindi inizialmente misuriamo gli spazi in cui le camme dell'albero a camme si alzano sopra le valvole. In questo caso, si tratta di 1,2,3,5 valvole. I divari termici per le valvole di aspirazione Kalina corrispondono a 0,20 (+0,05 mm) e per le valvole di scarico a 0,35 (+0,05 mm). Le valvole vengono calcolate da sinistra a destra, prima uscita-ingresso, poi ingresso-uscita e così via. I giochi che non corrispondono al valore nominale vengono regolati mediante guarnizioni. Installare ora la barra di regolazione sui prigionieri del coperchio valvole e fissarla avvitando i dadi.

Quindi, con la leva del meccanismo di regolazione, premiamo la valvola regolabile fino all'arresto e con l'aiuto della leva fissiamo la posizione dello spintore della valvola (nello stato premuto). Utilizzando una pinza, rimuovere la vecchia rondella e installarne una nuova (della dimensione desiderata) al suo posto. Dopo aver rimosso il fermo, premere con un piede di porco fino a quando non è completamente in sede. Dopodiché, è il turno delle successive valvole 4,6,7,8. Dovrai fare un giro dell'albero (l'albero a camme dovrebbe girare di mezzo giro) e fare lo stesso lavoro con il resto delle valvole. Secondo gli esperti, con un'auto Kalina che percorre fino a 50 km, è improbabile che sia necessario regolare le valvole Kalina, poiché durante il controllo dei loro spazi vuoti (nella stragrande maggioranza dei casi), sono conformi agli standard richiesti.

Le valvole delle vetture Lada Kalina svolgono un ruolo importante nel sistema di distribuzione del gas, essendo responsabili del rilascio dei gas di scarico e dell'aspirazione della miscela aria-carburante. Molti appassionati di auto non considerano questi dettagli, nonostante le loro ridotte dimensioni, molto importanti. E alcuni non sanno nemmeno dove si trovano e di tanto in tanto (a seconda del tipo di motore) viene loro chiesto di effettuare delle manutenzioni.

Regolazione degli spazi termici nel meccanismo della valvola del motore

Misuriamo e regoliamo i giochi a motore freddo. Rimuoviamo lo schermo del motore. Scollegare il cavo dell'acceleratore dal settore del gruppo dell'acceleratore (vedi "Sostituzione del cavo dell'acceleratore"). Dopo aver svitato i tre dadi di fissaggio, rimuovere la staffa del cavo dell'acceleratore e spostare di lato la staffa con il cavo (vedi "Smontaggio della carcassa").

Utilizzando un cacciavite Phillips, allentare la fascetta stringitubo di ventilazione del carter inferiore e rimuovere il tubo dal tubo di copertura della testata.

Utilizzando un cacciavite Phillips, allentare la fascetta sul tubo di ventilazione del carter (circuito principale) e rimuovere il tubo dal tubo di copertura della testata

Utilizzando un cacciavite Phillips, allentare la fascetta stringitubo di ventilazione del carter (circuito del minimo) e scollegare il tubo dal raccordo del coperchio della testata

Utilizzando una chiave da 10, svitare i due dadi che fissano il coperchio della testata e rimuovere i dischi.

Rimuovere due boccole di gomma.

Rimuovere il coperchio della testata. Rimuovere il coperchio della cinghia di distribuzione anteriore. La procedura per il controllo e la regolazione dei giochi nell'attuatore della valvola è la seguente. Ruotare l'albero motore tramite la vite che tiene la puleggia di trasmissione dell'alternatore in senso orario fino a quando i segni di allineamento della puleggia dell'albero a camme e del coperchio della cinghia di distribuzione posteriore non sono allineati. Quindi giriamo l'albero motore in senso orario di altri 40-50 ° (2,5-3 denti sulla puleggia dell'albero a camme). Con questa posizione degli assi, controlliamo prima gli spazi vuoti con una serie di traccianti ...

e terzo lobi dell'albero a camme. Il gioco tra i lobi dell'albero a camme e le rondelle dovrebbe essere 0,20 mm per le valvole di aspirazione e 0,35 mm per le valvole di scarico. La tolleranza di gioco per tutte le ganasce è di ± 0,05 mm. Se il divario è fuori specifica...

quindi installare il regolatore della valvola sui prigionieri dell'alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme.

Giriamo lo spintore in modo che la scanalatura nella sua parte superiore sia rivolta in avanti (in direzione dell'auto).

Introduciamo la "zanna" del dispositivo tra la camma e lo spintore (1 - ugello, 2 - spintore)

Premendo la leva del dispositivo, affondiamo lo spintore con la “zanna.

e installare un fermo tra il bordo dell'asta di spinta e l'albero a camme, che mantiene l'asta di spinta in posizione abbassata.

Fissaggio degli alzavalvole durante la sostituzione della cinghia: 1 - fermo; 2 - rondella di regolazione Portare la leva del dispositivo nella posizione superiore

Usando le pinze, fai leva sulla fessura e rimuovi lo spessore. Se non è disponibile uno strumento di regolazione della valvola, è possibile utilizzare due cacciaviti. Con un potente cacciavite, appoggiandoci alla camma, premiamo lo spintore verso il basso, inserendo il filo di un altro cacciavite (con lama larga almeno 10 mm) tra il bordo dello spintore e l'albero a camme, fissiamo lo spintore e togliamo il registro vite rondella con pinza. La distanza viene regolata selezionando una rondella di regolazione dello spessore richiesto.

Per fare ciò, misurare lo spessore della rondella rimossa con un micrometro. Lo spessore del nuovo spessore è determinato dalla formula: H = B + (AC), mm, dove “A” è il gioco misurato; "B" - lo spessore della rondella rimossa; "C" - gioco di valutazione; "H" è lo spessore della nuova rondella. Lo spessore della nuova rondella è segnato sulla sua superficie con un elettrografo. Installiamo una nuova rondella sullo spintore con il segno verso il basso e rimuoviamo il fermo. Controlla di nuovo il divario. Se regolato correttamente, lo spessimetro da 0,20 o 0,35 mm dovrebbe entrare nella fessura con un leggero pizzico. Ruotando in sequenza l'albero motore di mezzo giro, controlliamo e, se necessario, regoliamo i giochi di altre valvole nella sequenza indicata nella tabella.

angolo di rotazione dell'albero motore dalla posizione del segno di allineamento, gradi	numero di camme (contando - dalla puleggia dell'albero a camme)
scarico (distanza 0,35 mm)	ingresso (distanza 0,20 mm)
40-50	а	3
220-230	5	два
400-410	8	6
580-590	4	7

Montiamo il motore nell'ordine inverso. Prima di installare il coperchio della testata.

sostituire la guarnizione con una nuova.

Come regolare il meccanismo a 8 valvole sul modello Lada Kalina? Prima o poi, la maggior parte dei proprietari di queste pratiche auto russe si pone una domanda simile. L'esecuzione di questa procedura da soli non sarà solo interessante, ma anche utile in termini di acquisizione di esperienza.

Passiamo ora ad una considerazione più approfondita dell'argomento qui indicato: la regolazione delle valvole.

Procedura di regolazione

La procedura per la regolazione delle valvole su tutte le modifiche del vaso a 8 valvole è la stessa. Ci sono differenze solo nelle macchine a iniezione del concessionario, viburnum 2 con un motore del concessionario. Hanno un gruppo pistone leggero e sedi in ceramica e metallo. In questo senso, le lacune differiscono verso l'alto di 0,05 mm. Conoscendo l'ordine e lo schema di regolazione, puoi regolare tu stesso le valvole. Fatta eccezione per la mancanza di un set e di un set di rondelle per la regolazione. Non è redditizio seguirli ogni volta sul mercato e acquistare l'intero assortimento.

Ecco uno schema dettagliato per la regolazione delle valvole VAZ 2108, 2109, 2114, 2115

1. Per prima cosa devi raffreddare il motore. Puoi utilizzare una ventola di raffreddamento aggiuntiva da qualsiasi auto VAZ. Lo mettiamo sopra in modo che il flusso d'aria sia nella direzione del motore a combustione interna e accendiamo l'alimentazione a 12V;
2. Quando si sintonizzano motori a 8 valvole (11186, 11113 oka, 1118, 1111) con un gruppo acceleratore meccanico, svitare il cavo dell'acceleratore dal serbatoio del collettore di aspirazione;
3. Rimuovere il coperchio valvole, coperchio laterale cinghia di distribuzione. Scollegare i tubi di sfiato grande e piccolo che vanno al nipplo della valvola a farfalla;
4. Pompare l'olio vicino alle coppe delle valvole con una siringa o un soffiatore. È più conveniente utilizzare una normale siringa medica con un tubo di silicone bianco all'estremità;
5. Installare un dispositivo di regolazione: una guida per premere la valvola, chiamata anche righello;
6. Impostare la prima posizione per la regolazione. Ruotare l'albero a camme in senso orario fino al segno e serrare 2-3 denti. Per le auto con un gruppo pistone leggero (concessione, viburno 2, precedente), girare rigorosamente dall'albero motore. Se ruota dietro l'albero a camme, la cinghia di distribuzione potrebbe scivolare e, se ciò non si nota e porta il motore della valvola, si piegherà;
7. Regolare nella seguente sequenza: 1 uscita e 3 celle di ingresso;
8. Ruotare l'albero a camme di 90 gradi. Impostare 5 celle di output e 2 celle di input;
9. Ruota di 90 gradi. Impostare 8 celle di output e 6 celle di input;
10. Effettuare l'ultima rotazione di 90 gradi e regolare 4 celle di output e 7 celle di input;
11. Montiamo nell'ordine inverso. Mettiamo una nuova guarnizione sotto il coperchio della valvola in modo che l'olio non fuoriesca.
12. Nei motori a carburatore, tutto viene eseguito in modo simile. Per prima cosa è necessario svitare l'alloggiamento del filtro e il cavo di aspirazione. La frequenza è la stessa dell'iniettore da 30 km.

Il controllo dei giochi è necessario anche dopo la riparazione della testata. Soprattutto dopo aver sostituito le guide. Quando si sostituiscono le boccole, gli elementi di fissaggio vengono svasati con uno strumento speciale e deliberatamente incassati nella testa. Pertanto, è necessario seguire la sequenza, impostare i divari ottimali e ripetere dopo 1000 km di corsa.

La messa a punto del motore 8kl per la benzina aumenta il chilometraggio tra le regolazioni. Se il motore non è progettato per funzionare su apparecchiature a gas, i sedili e le valvole si bruceranno rapidamente e, per prolungare in qualche modo la durata, gli spazi devono essere leggermente più grandi di quelli standard. Di solito fanno +0,05 mm. Se il divario non è stretto, cioè non si apre, la sella è andata a una distanza decente nella testa. In questo caso, è necessario misurare di quanto è necessario aumentare lo spazio, smontare la testata e limare l'estremità della valvola. La seconda opzione sarebbe quella di sostituire il sedile o la testata stessa.

Lada Kalina hatchback LUX › Diario di bordo › valvole autoregolanti (parte prima)

Saluti a tutti Oggi ti dirò come regolare le valvole su un motore a 8 valvole con le tue mani usando uno strumento standard. Il motivo del mio intervento nell'esercizio di un'auto riparabile è stata la curiosità banale e la voglia di rendere più fluido il funzionamento del motore, soprattutto durante il riscaldamento, quando si verifica l'"effetto diesel".

Quindi, iniziamo: svitare il tappo di riempimento, rimuovere il coperchio superiore e strizzare tutte le fascette che vanno al coperchio valvole

con una chiave da 10 premiamo le staffe per il fissaggio del cavo gas

svitare il tappo della valvola

con la stessa chiave del 10 svitare i tre bulloni del coperchio cinghia distribuzione

Bene, ora, senza molto fanatismo, apriamo il coperchio delle valvole, cercando di sollevarlo in posizione orizzontale, senza distorsioni.

nella foto, una guarnizione in gomma accuratamente incollata alla testa con un sigillante;

Ora inizia il processo più dispendioso in termini di tempo, la misurazione delle lacune. Secondo le istruzioni nelle istruzioni, viene descritto il processo di misurazione, quindi non mi concentrerò su questo. Dico da solo: lo spazio tra la rondella e la camma si misura quando la camma è in verticale, è meglio girare l'albero a camme con una chiave da 17, la macchina dovrebbe essere in folle ed è meglio svitare candele per non creare ulteriore sforzo quando si gira l'albero a camme! Distanze durante il normale funzionamento del motore: Aspirazione - 0,15 ... 0,25 mm Scarico - 0,3 ... 0,4 mm

Distanze durante il normale funzionamento del motore: Aspirazione - 0,15 ... 0,25 mm Scarico - 0,3 ... 0,4 mm

Posizioni delle valvole di aspirazione e scarico Per informazioni complete, dopo aver misurato lo spazio (è meglio farlo alcune volte per la precisione ruotando l'albero a camme), ho anche estratto le rondelle per riscrivere il segno di spessore su di esse.

Rondella 1a valvola (scarico

Ecco cosa è successo nel mio caso

tabella con le mie misure

Ora sorge la domanda, e non solo una: 1. La valvola di scarico del primo cilindro è a tenuta - la sonda 0,25 è salita con grande difficoltà (è a una velocità di 0,3-0,4 mm)? Tutti i giochi delle valvole di aspirazione hanno mostrato 0,12-0,13 mm (a una velocità di 0,15-0,25 mm)? le valvole sono chiaramente a tenuta.

Credi sia necessario riportare tutti i fori a quelli di fabbrica, o semplicemente fare la prima conclusione 0.3mm, e lasciare tutto il resto così com'è? OK, ma in qualche modo non abbastanza .. per un input di 0,12 mm? Qualcuno può consigliare?

Ho trovato un video interessante sulla regolazione delle valvole -

 

Inizialmente, sorge la domanda: perché è necessaria la regolazione della valvola? Se questa operazione è andata a buon fine, allora:

• il motore si avvia facilmente;
• il motore funziona tranquillamente;
• il consumo di carburante è minimo;
• non ci sono depositi carboniosi nella camera di combustione;
• aumenta la vita totale del motore prima della revisione.

Se l'auto è nuova, la prima regolazione delle valvole dovrebbe essere eseguita dopo i primi 20 mila chilometri, quando le impostazioni di fabbrica vengono violate. Non vale la pena posticipare la procedura, poiché è irta di usura della valvola.

Lati positivi e negativi di varie modifiche al motore

8 valvole; volume 1,6 litri

Il motore è ben noto agli automobilisti. La sua qualità e affidabilità sono fuori dubbio. Aspetti positivi del motore:

• Regolamentato in quasi tutti i servizi auto;
• Non ci sono problemi con l'acquisto di pezzi di ricambio;
• In caso di rottura cinghia la valvola non “trova” il pistone, non si verifica alcuna rottura;
• Eccellente trazione a marce basse.

Gli aspetti negativi includono:

• Elevato livello di rumorosità e aumento delle vibrazioni durante il funzionamento;
• È necessaria una regolazione costante della valvola;
• Un'auto con questo motore non è dotata di aria condizionata.

16 valvole; volume 1,4 litri

Aspetti positivi del motore:

• Consumo di carburante più basso;
• Silenziosità e assenza di vibrazioni durante il lavoro;
• In grado di accelerare rapidamente l'auto;
• Non è necessario regolare le valvole.

Gli aspetti negativi possono essere chiamati:

• Con un'improvvisa rottura della cinghia della valvola, le valvole si piegano rispetto ai pistoni. In questo caso, oltre alle valvole, sarà necessario sostituire l'intero gruppo pistone;
• Dopo 40 km, il consumo di olio aumenta.

16 valvole; volume 1,6 litri

Aspetti positivi del motore:

• Molto tranquilla;
• Nessuna vibrazione;
• Il motore più potente;
• Non è richiesta la regolazione della valvola.

Sul lato negativo ci sono:

• flessione delle valvole con rottura improvvisa della cinghia.

È piuttosto difficile rispondere inequivocabilmente alla domanda quale dei motori è migliore.

Se bassa manutenzione e semplicità sono importanti per te, allora il motore a 8 valvole è la tua scelta. Questa opzione è più adatta per quegli automobilisti che preferiscono mantenere e riparare la propria auto da soli.

Ad un'appassionata di auto, mi sembra che 8 tappi siano per lei la scelta ideale, almeno in termini di affidabilità. E il consumo dell'8 valvole è inferiore. Questo è essenzialmente il motore dei nove.

Se la tua regione ha benzina di alta qualità, allora 16 valvole sono migliori. Se vai lontano da una normale stazione di servizio di rete, allora 8 valvole sono migliori. In un 16 a 95 valvole è necessaria un'ottima qualità, se così non fosse lo scricchiolio inizia subito sotto il cofano di Kalina quando si preme il pedale dell'acceleratore.

Guida introduttiva

Avrai bisogno di un set di strumenti e dispositivi:

• testata terminale con collarino e cricchetto;
• una siringa per rimuovere l'olio motore;
• cacciaviti ricci e piatti;
• attrezzo speciale per la pressatura delle valvole;
• una serie di sonde speciali;
• pinzette;
• pinze a manico lungo;
• rondelle di regolazione.

La procedura è davvero semplice e può essere eseguita in autonomia, senza il coinvolgimento di specialisti. Per risparmiare tempo o se il processo sembra troppo complicato, è meglio utilizzare i servizi di un servizio di auto. Tale lavoro è poco costoso: la cifra standard non supera gli 800-1000 rubli, a seconda della regione.

Istruzioni per la regolazione del gioco

Prima di procedere con questa operazione è necessario raffreddare il motore. Successivamente, i bulloni della testa del blocco vengono svitati e quest'ultimo viene smontato. Il lavoro aggiuntivo è il seguente.

1. Rimuovere il coperchio della distribuzione.
2. Rimuovere le candele (questo faciliterà la rotazione dell'albero motore del motore).
3. La superficie sotto la testa viene pulita dall'olio con una siringa.
4. Se l'albero a camme presenta una forte usura delle camme di spinta, è necessario sostituire gli elementi danneggiati e usurati.
5. Invece della testa del blocco, è necessario installare un dispositivo speciale sui bulloni di montaggio che aiuterà a smorzare le valvole.
6. I pistoni sono in posizione neutra. Per fare ciò, ruotare l'albero motore con una manovella fino a quando il segno sul coperchio della distribuzione posteriore non corrisponde al segno sulla puleggia.
7. Dopo che i segni corrispondono, l'albero motore si sposterà di qualche altro dente e il primo pistone sarà al punto morto superiore.
8. Utilizzando uno spessimetro, misurare gli spazi vuoti prima sulla prima camma e poi sulla terza. Per questo, viene presa una sonda, la cui dimensione non supera 0,35 mm. Se la sonda passa senza resistenza, è necessario selezionare una rondella diversa.
9. Attraverso un'apposita scanalatura nel bordo superiore, la rondella viene raccolta e rimossa. Per vedere lo slot, devi spostare leggermente lo spintore.
10. La valvola viene incassata con un apposito dispositivo, mentre lo spintore viene tenuto con un cacciavite piatto, senza inserirlo nella scanalatura, per impedirne la rotazione arbitraria.
11. Dopo aver fissato lo spintore con una pinza, la rondella viene rimossa e al suo posto ne viene installata un'altra, di adeguato spessore. Su un lato di ciascuna rondella è presente un contrassegno speciale che ne indica la dimensione. La sostituzione della rondella è completata, il cacciavite viene rimosso, la valvola viene riportata al suo posto, lo spazio viene misurato con uno spessimetro.

L'adattamento ideale della valvola su Kalina significa che il tubo entra nello spazio con poco (entro limiti ragionevoli) sforzo. Successivamente, è necessario girare il motore di un altro giro della puleggia dell'albero motore ed eseguire una misurazione di controllo del divario. Pertanto, tutti gli spazi vuoti vengono controllati e regolati, con la rotazione obbligatoria dell'albero motore prima di ogni misurazione. Dopo l'operazione, è necessario riempire l'olio motore al livello desiderato, sarà inoltre necessario sostituire la guarnizione del coperchio della valvola Kalina, quindi fissare il coperchio della valvola e la fasatura con gli elementi di fissaggio.

L'atterraggio corretto è immediatamente evidente: il meccanismo di distribuzione del gas funziona senza intoppi, il motore non fa rumore, il che significa che la "salute del cuore" dell'auto è in ordine. Almeno per i prossimi 50-60 chilometri, le distanze termiche non avranno un impatto negativo e non saranno necessari lavori aggiuntivi. E saranno sicuramente il risultato di un adeguamento errato o prematuro.

La valvola inizierà a riscaldarsi.	L'espansione termica non è compensata dallo spazio vuoto e la scheda inizierà a volare fuori dalla giunzione.
C'è una diminuzione della compressione.	La risposta è riduzione di potenza.
La dissipazione del calore in modalità normale non viene eseguita.	Influisce negativamente sul funzionamento del catalizzatore.
Quando la miscela aria-carburante viene bruciata, parte della composizione in fiamme passa nel collettore di scarico.	Pertanto, la piastra e lo smusso vengono distrutti più velocemente.

Valore di regolazione della valvola

Se parliamo del motore a combustione interna, possiamo descrivere brevemente i cicli del suo funzionamento. Questa è l'aspirazione, quindi la compressione, dopo di che si verifica la combustione del carburante e la quarta corsa è il rilascio dei gas di scarico. Il motore Kalina 2 standard e altri veicoli VAZ utilizzano 4 valvole per ciascun cilindro. Due controllano lo scarico, due controllano l'aspirazione. Il principio del suo funzionamento è semplice: quando l'albero a camme ruota, entrambi gli ingressi si aprono contemporaneamente e dopo un certo tempo si aprono due uscite.

Dispositivo del meccanismo della valvola

La corsa di aspirazione indica che il pistone si sta abbassando. Allo stesso tempo, le valvole di aspirazione si aprono, fornendo una dose di una miscela di aria e benzina nel cilindro. Nella fase successiva, il pistone inizia a salire e le valvole di aspirazione si chiudono. Pertanto, c'è una corsa di compressione. Raggiunto il punto più alto del cilindro, il pistone viene bruscamente respinto all'indietro, accendendo la miscela con una candela. Dopo che il pistone ha raggiunto il punto morto inferiore estremo, le valvole di scarico si aprono. Quando inizia a salire, vengono espulsi anche i gas di scarico.

Pertanto, senza valvole, il funzionamento di un motore a combustione interna è praticamente impossibile. La sua funzione dipende direttamente dalla corretta rotazione dell'albero a camme. E per essere precisi, i processi al suo interno, chiamati pusher.

Lo scopo del gap termico

Quando questo gioco è regolato correttamente, la punteria e la camma dell'albero a camme vengono premute l'una contro l'altra il più forte possibile per garantire un perfetto contatto tra le superfici. Va notato che tutte le parti del motore a combustione interna sono principalmente realizzate in varie leghe e metalli (composti di alluminio, rame, ghisa). Anche i pulsanti, l'albero a camme e il gruppo valvole stesso sono in metallo. Come sapete, qualsiasi metallo con un forte riscaldamento tende ad aumentare di dimensioni. Di conseguenza, il divario esistente in un'unità di potenza fredda differisce in modo significativo da quello in un'unità calda. In poche parole, le valvole sono troppo strette o non è garantito uno stretto contatto delle superfici.

La regolazione del gioco è l'installazione di spazi speciali tra la valvola e il pistone, tenendo conto dell'espansione dei metalli quando riscaldati. Queste quantità sono così piccole che i micron vengono utilizzati per misurarle. In questo caso vengono utilizzati valori diversi per lo scarico e l'aspirazione.