Come usare i freni in caso di pioggia?
Hai mai provato lo stress di un sistema frenante che non fa il suo lavoro in caso di pioggia, che ti ha costretto a premere più forte sul pedale? Ciò è dovuto al fatto che sui dischi dei freni si forma un sottile film d'acqua. La sua azione è la stessa dell'aquaplaning: i cuscinetti devono rimuoverlo. Solo allora ottengono il pieno contatto con il disco e tornano alla normalità.
Funzione disco freno
Un problema simile non si verifica quasi mai con i dischi perforati o con modifiche alla scanalatura. Con il loro aiuto, la polvere e l'acqua dei freni vengono rimosse e anche il metallo viene raffreddato.
I cuscinetti hanno un contatto diretto con il disco e i conducenti di automobili con tali sistemi di frenatura affermano che tali sistemi sono molto sensibili e talvolta "mordono" i cuscinetti.
C'è anche il concetto di freni "duri". Spesso il problema deriva dall'uso prolungato del freno di stazionamento. Quando l'automobile rimane a lungo sul freno a mano in acqua fredda, i tamburi e i dischi possono essere soggetti a corrosione. La placca arrugginita viene eliminata premendo leggermente i freni durante il movimento lento.
Le pastiglie dei freni includono anche particelle metalliche che possono formare ruggine se esposte all'umidità per periodi prolungati. Per questi motivi, se un'auto è parcheggiata su strade bagnate, due elementi del sistema frenante possono "aderire" l'uno all'altro a causa della corrosione.
Come rimuovere ruggine e umidità dai dischi?
Per rimuovere in modo rapido e sicuro umidità e depositi di ruggine da una superficie metallica, è possibile utilizzare un metodo semplice. È sufficiente non applicare il freno con forza durante la guida. In nessun caso premere il pedale fino in fondo, altrimenti si surriscaldano.
Se possibile, cerca di non usare il freno di stazionamento di punto in bianco, ma lascia l'auto alla velocità. Se la macchina è parcheggiata in discesa, è indispensabile utilizzare un freno a mano.
Nel tempo, le pastiglie dei freni possono essere danneggiate più velocemente del solito. Ciò è dovuto al fatto che lo sporco di una pozzanghera si trova tra il disco e il blocco, che agisce come un abrasivo se non viene rimosso. Un crepitio e un cigolio costanti quando si preme il pedale del freno è un segnale per visitare una stazione di servizio.
Una raccomandazione, valida non solo per i giorni freddi, è lo sviluppo di nuovi cuscinetti. Dopo la sostituzione, evitare una frenata forte o di impatto per i primi 300 chilometri.
Nel processo di sviluppo, si ottiene il riscaldamento continuo senza shock termico e la regolazione della superficie di attrito del disco e dei cuscinetti. Premendo delicatamente il pedale, i nuovi pad sono in migliore contatto con la superficie del disco, il che aumenta il comfort e la sicurezza in frenata.
