Come cambiare l'olio in una trasmissione automatica: un metodo statico e dinamico

Quasi tutti i veicoli dotati di cambio manuale non richiedono il cambio dell'olio durante l'intera vita utile. Diversa la situazione nel caso delle macchine automatiche, dove l'olio usato deve essere sostituito con uno nuovo dopo un certo chilometraggio o secondo le raccomandazioni della casa automobilistica.

Quando sostituire?

Nei cambi classici con convertitore di coppia (trasformatore), l'olio dovrebbe essere cambiato in media ogni 60. km del veicolo. Tuttavia, va ricordato che il periodo di sostituzione dipende anche dal design della trasmissione stessa e dal modo in cui viene gestita l'auto, e quindi può avvenire in un ampio range da 30mila. fino a 90 mila km. La maggior parte delle officine di riparazione auto e delle stazioni di servizio utilizza due metodi per cambiare l'olio del cambio: statico e dinamico.

Come cambiare staticamente?

Questo è il metodo di cambio dell'olio più comune. Consiste nello svuotare l'olio attraverso i tappi di scarico o attraverso la coppa dell'olio e attendere che fuoriesca dalla scatola.

Vantaggi e svantaggi di un metodo statico

Il vantaggio del metodo statico è la sua semplicità, che consiste solo nel drenare l'olio usato. Tuttavia, presenta un grave inconveniente: quando viene utilizzato, viene sostituito solo il 50-60 percento circa. la quantità di olio nel cambio. In pratica ciò significa miscelare olio esausto con olio nuovo, il che comporta un notevole deterioramento delle proprietà di quest'ultimo. Un'eccezione a questo proposito sono i vecchi tipi di macchine automatiche (ad esempio, installate su Mercedes). Il convertitore di coppia ha un tappo di scarico che consente cambi d'olio quasi completi.

Come cambiare dinamicamente?

Il metodo dinamico è molto più efficiente, ma richiede anche più tempo. Dopo aver scaricato l'olio esausto, analogamente al metodo statico, il tubo di ritorno dell'olio viene svitato dal radiatore dell'olio verso il cambio, dopodiché viene installato un adattatore con rubinetto per regolare il flusso dell'olio. Uno speciale dispositivo di riempimento (dotato anche di un rubinetto) è fissato al bocchettone di riempimento dell'olio, attraverso il quale viene versato il nuovo olio per ingranaggi. Dopo aver avviato il motore, tutte le marce della leva automatica vengono inserite in sequenza fino a quando l'olio pulito non fuoriesce dal tubo del radiatore. Il prossimo passo è spegnere il motore, rimuovere il dispositivo di riempimento e collegare la linea di ritorno dal radiatore dell'olio al cambio. L'ultimo passaggio è riavviare il motore e infine controllare il livello dell'olio nell'unità automatica.

Vantaggi e svantaggi del metodo dinamico

Il vantaggio del metodo dinamico è la possibilità di sostituire completamente l'olio usato nelle trasmissioni automatiche. Inoltre, può essere utilizzato non solo nelle trasmissioni automatiche con convertitore di coppia, ma anche nei cosiddetti. sistema a doppia frizione a variazione continua (CVT) e frizione a bagno d'olio. Tuttavia, la sostituzione dell'olio per ingranaggi usato con il metodo dinamico deve essere eseguita in modo professionale, altrimenti potrebbero verificarsi danni alla pompa e al convertitore di coppia. Inoltre, l'uso di detergenti troppo potenti (possono essere utilizzati con cambi dinamici dell'olio) danneggerà (separando) le guarnizioni di bloccaggio nel convertitore di coppia. Queste misure contribuiscono anche all'usura accelerata delle guarnizioni di attrito delle frizioni e dei freni e, in casi estremi, all'inceppamento della pompa.