Lexus RC F - La coupé giapponese è ancora viva
Ricordi quante coupé iconiche il Giappone ha prodotto negli anni Novanta? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX e simili hanno goduto di un folto gruppo di fan. Alcune persone li sognano ancora. Sebbene la maggior parte di loro sia scomparsa dal mercato, il loro spirito sopravvive ancora oggi.
Le auto sportive giapponesi erano così adorate negli anni '80 e '90 che godono ancora di un gruppo di fan incredibilmente devoto. Tuttavia, il mercato ha cambiato direzione e la coupé sportiva giapponese si è estinta nel tempo ... Dove puoi trovare queste auto oggi?
Stanno vivendo una rinascita da diversi anni, ma non crescono come funghi dopo la pioggia. Abbiamo Nissan GT-R e 370Z, Toyota GT86 e Honda NSX. Di recente si è affiancata la bellissima Infiniti Q60, ma da tre anni a questa parte possiamo ammirare e acquistare la Lexus RC F.
к coupé giapponese. Diventerà un cult?
scolpito con katana
progetti Lexus sono abbastanza bravi a resistere al passare del tempo. Curve spigolose e raffinatezze stilistiche, raramente riscontrabili altrove, contraddistinguono le vetture di questo marchio e restano “fresche” anche a distanza di anni.
Lo stesso con RC F-em. Sebbene sia passato del tempo dalla sua prima, soddisfa ancora l'occhio con la sua forma. Forse anche perché non ha affatto “catturato” il mercato e non è ancora diventato un luogo comune, ma questo vale probabilmente per tutte le auto sportive costose. Più importante, tuttavia, è che, almeno dalla premiere JK Fa ci sono molti concorrenti in questo segmento, l'aspetto è ancora unico.
Lexus in tutto il suo splendore
interno JK Fa è piuttosto interessante, ma piuttosto tradizionale. Sullo schermo del sistema multimediale vedremo solo le funzioni tipiche: navigazione, multimedia, telefono e alcune impostazioni. Una soluzione interessante - i cursori di regolazione della temperatura del condizionatore bizona - contro ogni previsione, sono abbastanza precisi.
Molta pelle è stata utilizzata sul cruscotto, ma la troviamo anche sulle portiere e sui sedili. Nella norma. Qui non abbiamo dubbi che abbiamo a che fare con un'auto premium.
La posizione di guida è piuttosto bassa, sportiva e abbiamo tutti gli strumenti proprio davanti ai nostri occhi. Il volante spesso si adatta comodamente alle mani, ma per un'auto sportiva è piuttosto grande.
RC F È una coupé 2+2, quindi puoi metterne altre due nella parte posteriore, ma come qualsiasi auto di questo tipo, non c'è molto spazio. È decisamente migliore della Porsche 911, ma non di molto.
V8 aspirato del secolo
Mentre i grandi motori V8 aspirati sembravano appartenere al passato, Lexus continua la loro tradizione. Sotto il suo lungo cofano c'è proprio un tale motore, con una capacità di 5 litri. Tuttavia, questo non ha nulla a che fare con le unità goffe di molti anni fa.
L'effetto di un turbocompressore si ottiene modificando la fasatura delle valvole. Di conseguenza, questo motore raggiunge 477 CV, 528 Nm a 4800 giri/min e l'auto accelera a 100 km/h in 4,5 secondi.
viaggio RC F-em tuttavia, è un po' come guidare una Honda con un motore VTEC. Da circa 4000 giri al minuto prende una seconda vita, gira più volentieri e l'accelerazione diventa più brutale. Per alcuni, questo è positivo, per altri no - non useremo il momento ogni momento. Se vogliamo muoverci velocemente, dobbiamo farlo girare ad alta velocità. Questo non è sempre adatto a un'auto elegante. Un numero di giri più elevato aumenta anche la probabilità di slittamento dell'asse posteriore, e non sempre al momento giusto per noi. Il sorpasso su superfici bagnate può causare rughe sulla fronte.
RC F è prima di tutto un gran turismo, quindi possiamo saltare la visita dei sentieri tortuosi. Eravamo su uno e le impressioni sono piuttosto contrastanti. Con mal di testa, forti lavaggi davanti. Su brevi rettilinei, il motore non avrà il tempo di girare. Per uscire da una svolta laterale, abbiamo bisogno di più velocità e più spazio.
Quindi è molto meglio andare in tour con una Lexus. È qui che il rombo dei bassi del grande V8 calmerà i nostri nervi, ci fonderemo in sedili comodi e sportivi e percorreremo i prossimi chilometri in questo modo. Questo è esattamente ciò che i clienti si aspettano da questa vettura.
Tuttavia, ciò non significa che questa vettura non abbia molto a che fare con lo sport. Ho avuto l'opportunità di guidarla sull'autostrada di Poznań. Sul posto giusto, ma con Ben Collins Al volante! Il ritmo era ottimo e il sottosterzo era quasi nullo. Il sovrasterzo era molto più comune, ma nelle mani di Ben era sicuramente gestibile. Questo ha reso la gara in pista ancora più spettacolare.
Il consumo di carburante di 19 l/100 km non spaventa nessuno qui? Ne dubito. Sappiamo piuttosto cosa decidiamo di fare quando acquistiamo un'auto con un motore del genere.
iconico?
Le coupé giapponesi degli anni '90 sono diventate iconiche, ma anche perché erano abbastanza ampiamente disponibili. Lexus RC F - in teoria - esiste anche, ma il suo prezzo la rende un'auto solo per ricchi. D'altra parte, le persone che dispongono già di risorse sufficienti apprezzeranno che lo standard è ricco, il che non è così ovvio nella classe premium. RC F Possiamo comprarlo per PLN 397.
Tuttavia, nonostante il prezzo, questo modello può diventare un cult? Decisamente. Ha forme molto espressive e un carattere unico. Lexus sta sicuramente andando per la sua strada, in quanto può vendere una coupé con un motore V5 da 8 litri che brucia quasi ogni quantità di carburante insieme a ibridi e altre auto ecologiche. Questa unicità è confermata dal fatto che non lo vediamo così spesso in strada, a differenza della Mustang o della Porsche 911. Penso che questo modello lo ricorderemo a lungo.
Sei d'accordo?
