Come regolare correttamente le sospensioni della mountain bike

Le sospensioni hanno rivoluzionato la pratica della mountain bike. Con loro puoi guidare più velocemente, più forte, più a lungo e con un comfort ottimale. Tuttavia, devi stare attento, perché anche una sospensione mal regolata può punirti!

Riassumiamo le impostazioni.

Molla di sospensione

Le prestazioni delle sospensioni sono principalmente caratterizzate dall'effetto molla. Una molla è determinata principalmente dal peso che sostiene e dal quale affonderà.

Elenco dei sistemi a molla:

• coppia molla/elastomero (tassello primo prezzo),
• aria/olio

La molla gli consente di adattarsi al peso, al terreno e allo stile di guida del ciclista. Tipicamente, una ruota a disco viene utilizzata per l'indurimento della molla nei sistemi a molla/elastomero ea bagno d'olio, mentre le forcelle ad aria e gli ammortizzatori per mountain bike sono regolati da una pompa ad alta pressione.

Per le forcelle MTB Elastomer / Spring, se desideri irrigidire o ammorbidire in modo significativo le forcelle, sostituiscile con numeri di parte più duri o più morbidi per abbinare le forcelle ATV.

Levi Batista, ci aiuta a capire la teoria di cosa succede durante una sospensione in un video in modo facile e divertente:

Vari tipi di impostazioni

Precarico: questa è l'impostazione di base disponibile per quasi tutte le forcelle e gli ammortizzatori. Ti permette di regolare la sospensione in base al tuo peso.

Rimbalzo o rimbalzo: questa regolazione si trova sulla maggior parte delle imbracature e consente di regolare il tasso di ritorno dopo l'impatto. Questa è una regolazione importante, ma spesso non è facile da fare in quanto deve dipendere dalla velocità e dal tipo di terreno che stai guidando per ottenere risultati ottimali.

Velocità di compressione bassa e alta: questo parametro è disponibile su alcune forcelle, solitamente ad un livello elevato. Consente di regolare la sensibilità in base alla velocità di movimento per impatti grandi e piccoli.

Regolazione dell'abbassamento

SAG (dal verbo inglese "sag" to prestress) è il precarico della forcella, cioè la sua rigidità a riposo e quindi la sua depressione a riposo, in funzione del peso del ciclista.

Si misura quando si sale in sella e si fa attenzione a quanti mm scende la forcella.

Il modo più semplice:

• Equipaggiati come durante la guida: casco, borse, scarpe, ecc. (che influiscono direttamente sul peso sopportato dalle imbracature).
• Inserire la clip nella parte inferiore di uno dei sollevatori a forca.
• Sedersi sulla bici senza premere la forcella e assumere una posizione normale (meglio
• Prendi una velocità di pochi km/he entra nella posizione corretta, perché quando ti fermi, tutto il peso è sul retro e i valori saranno errati)
• Scendi dalla bici senza spingere sempre la forcella,
• Annotare la posizione del morsetto in mm dalla sua posizione base.
• Misurare la corsa totale della forcella (a volte differisce dai dati del produttore, ad esempio la vecchia Fox 66 ne aveva 167, non 170 come pubblicizzato)

Dividere la deflessione della forcella misurata per la corsa totale della forcella e moltiplicare per 100 per ottenere la percentuale. È il SAG che ci dice che a riposo si abbassa del N% della sua deflessione.

Il valore SAG ideale è l'abbassamento da fermi e sotto il proprio peso, che è del 15/20% per la pratica XC e del 20/30% per una pratica più intensa, enduro in DH.

Precauzioni per la regolazione:

• una molla troppo rigida impedirà alla tua sospensione di funzionare correttamente, perderai completamente il vantaggio delle regolazioni di compressione ed estensione.
• Una molla troppo morbida può danneggiare il tuo materiale perché il tuo sistema di sospensione colpisce molto spesso gli arresti quando colpisce forte (anche fuoristrada).
• l'aria nella forcella della tua mountain bike non reagisce allo stesso modo quando è compresa tra 0° e 30°, le tue impostazioni dovrebbero cambiare e la tua pressione dovrebbe essere controllata ogni mese dell'anno per essere il più appropriata possibile per le condizioni in cui stai cavalcando... (in inverno l'aria è compressa: idealmente aggiungere + 5%, e in estate si espande: togliere -5% della pressione)
• se si urta troppo spesso (la forcella si ferma), potrebbe essere necessario ridurre il gioco.
• sulle forcelle a molla, la regolazione del precarico non è grande. Se non riesci a raggiungere il SAG che desideri, dovrai sostituire la molla con un modello più adatto al tuo peso.

compressione

Questa regolazione ti consentirà di regolare la durezza di compressione della tua forcella in base alla tua velocità di affondamento. Le alte velocità corrispondono a colpi veloci (rocce, radici, gradini, ecc.), mentre le basse velocità sono più focalizzate su colpi lenti (oscillazione della forcella, frenata, ecc.). Come regola generale, scegliamo un'impostazione dell'alta velocità abbastanza aperta per assorbire bene questo tipo di shock, facendo attenzione a non deviare troppo. A basse velocità, saranno più chiusi per evitare che la forcella scenda troppo bruscamente in frenata. Ma puoi sperimentare diverse impostazioni sul campo per trovare quella che funziona meglio per te.

• La bassa velocità corrisponde a una compressione di bassa ampiezza, solitamente associata a pedalate, frenate e piccoli urti al suolo.
• L'alta velocità corrisponde alla compressione di ampiezza elevata della sospensione, solitamente associata a sobbalzi e urti causati dal terreno e dalla guida.

Per regolare questo quadrante, impostalo ruotandolo completamente sul lato "-", quindi conta i segni ruotandolo al massimo su "+" e riporta 1/3 o 1/2 sul lato "-". In questo modo, mantieni la compressione dinamica della forcella e/o dell'ammortizzatore della tua MTB e puoi mettere a punto la configurazione delle sospensioni per adattarla alla tua esperienza di guida.

Una forte compressione rallenta la corsa della sospensione durante gli impatti pesanti e migliora la capacità della sospensione di resistere a tali impatti pesanti. Una compressione troppo lenta costringe il ciclista a compensare gli impatti più duri con il proprio corpo, e la mountain bike sarà meno stabile alle alte velocità.

Blocco compressione

Il blocco della compressione della sospensione, diffuso nelle aree di salita e di rotolamento, agisce rallentando o impedendo il flusso di olio nella camera. Per motivi di sicurezza, il bloccaggio della forcella viene attivato da urti violenti per evitare di danneggiare la sospensione.

Se la forcella o l'ammortizzatore della tua mountain bike non funziona, ci sono due soluzioni:

• La forcella o l'ammortizzatore sono bloccati dalla maniglia sul manubrio, potrebbe essere necessario serrare il cavo
• Non c'è olio nella forcella o nell'ammortizzatore, controlla che non ci siano perdite e aggiungi qualche cucchiaino di olio.

relax

A differenza della compressione, il rimbalzo corrisponde alla flessibilità della sospensione quando ritorna nella sua posizione originale. Toccando il controllo della compressione si attiva il contatto con il controllo dell'estensione.

Le regolazioni dei trigger sono più difficili da trovare perché dipendono principalmente da come ti senti. Regolabile con un quadrante, che spesso si trova nella parte inferiore delle maniche. Il principio è che più veloce è il grilletto, più velocemente la forcella ritorna nella sua posizione originale in caso di impatto. Rimbalzare troppo velocemente ti farà sentire come se fossi sbalzato dal manubrio da urti o da una motocicletta difficile da controllare, mentre un rimbalzo troppo lento renderà la forcella incapace di sollevarsi e i dossi si fermeranno. si sentirà nelle tue mani. In generale, più velocemente ci muoviamo, più veloce dovrebbe essere il grilletto. Questo è il motivo per cui è così difficile ottenere la giusta configurazione. Per trovare un buon compromesso, non aver paura di eseguire più test. È meglio iniziare con il rilassamento più veloce possibile e diminuirlo gradualmente fino a trovare il giusto equilibrio.

Un allineamento improprio del grilletto può avere gravi conseguenze per il pilota e/o la cavalcatura. Un grilletto troppo forte porterà alla perdita di aderenza. Un rimbalzo troppo morbido aumenta il rischio di overshooting, con conseguenti danni alla forcella con impatti ripetuti che non consentono alla forcella di tornare nella sua posizione originale.

Funzionamento: Nella fase di espansione, il liquame ritorna al suo stato normale con il movimento dell'olio dalla camera di compressione alla sua posizione originale attraverso un canale regolabile che aumenta o diminuisce la velocità di trasferimento dell'olio.

Metodo di regolazione del grilletto 1:

• Ammortizzatore: lascia cadere la bici, non dovrebbe rimbalzare
• Forcella: prendi un cordolo abbastanza alto (vicino alla sommità del sentiero) e abbassalo in avanti. Se ti senti sbalzato sul manubrio dopo aver abbassato la ruota, riduci la velocità di estensione.

Metodo di regolazione del grilletto 2 (consigliato):

Per la tua forcella e ammortizzatore MTB: imposta la scala ruotandola il più possibile verso il lato “-”, poi conta le tacche ruotandola il più possibile verso il “+”, e torna indietro di 1/3 verso il “ -” lato (Esempio: da “-” a “+”, 12 divisioni per il massimo +, restituisci 4 divisioni verso “-" In questo modo mantieni il rilassamento dinamico con la forcella e/o l'ammortizzatore e puoi modificare l'impostazione delle sospensioni per sentirti di più comodo durante la guida.

E la telemetria?

ShockWiz (Quark / SRAM) è un'unità elettronica collegata a una sospensione pneumatica per analizzarne il funzionamento. Collegandoci all'app per smartphone, riceviamo consigli su come configurarlo in base al nostro stile di pilotaggio.

ShockWiz è incompatibile con alcune sospensioni: la molla deve essere assolutamente "ad aria". Ma anche che non ha una camera negativa regolabile. È compatibile con tutte le marche che soddisfano questo criterio.

Il programma analizza le variazioni della pressione dell'aria sulla molla (100 misurazioni al secondo).

Il suo algoritmo determina il comportamento generale della tua forcella/ammortizzatore. Trascrive poi i suoi dati tramite un'app per smartphone e ti aiuta a regolare la sospensione: pressione dell'aria, regolazione dell'estensione, compressione ad alta e bassa velocità, conteggio dei gettoni, limite inferiore.

Puoi anche noleggiarlo da Probikesupport.