Come controllare correttamente il livello dell'olio

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Il funzionamento di un motore a combustione interna non può essere immaginato senza lubrificazione. Non solo riduce l'usura delle parti interagenti dovute all'attrito, ma le protegge anche dalla corrosione e rimuove anche il calore in eccesso. La qualità dell'olio motore determina in gran parte la risorsa del propulsore. Ma non meno importante è la quantità di olio presente nel sistema di lubrificazione. La fame di petrolio può disabilitare il motore nel giro di poche ore. Ma l'eccessiva lubrificazione può anche portare a conseguenze negative. Il monitoraggio regolare del livello dell'olio aiuterà a rilevare problemi imminenti in tempo ea prevenirli. Sebbene, in generale, la procedura di verifica non dovrebbe causare difficoltà, è utile conoscere alcune delle sfumature ad essa associate non solo per gli automobilisti alle prime armi.

Come determinare correttamente il livello dell'olio con un'astina di livello

Per controllare manualmente il livello dell'olio nel sistema di lubrificazione, viene utilizzata un'astina di livello, che è una piastra o un'asta di metallo lunga e stretta con una maniglia evidente, solitamente arancione o rossa.

Alzando il cofano e guardandosi intorno all'unità di potenza, lo noterai sicuramente. Come ultima risorsa, dai un'occhiata al manuale del proprietario, lì troverai informazioni sulla posizione dell'astina di livello e altre informazioni utili relative al cambio dell'olio e al controllo del livello.

Non utilizzare un'astina di livello di un altro veicolo. Differiscono per le diverse modifiche del motore e quindi forniranno letture errate.

Affinché le letture siano corrette, la macchina deve trovarsi su una superficie piana e livellata.

Il controllo deve essere effettuato a motore spento. Il motore dovrebbe essere caldo, ma non caldo. Pertanto, avviare l'unità, riscaldarla fino alla temperatura di esercizio e spegnerla. Dopo 5-7 minuti, puoi iniziare a controllare.

Se hai intenzione di controllare il livello dopo un viaggio, in questo caso devi attendere 10 minuti dopo aver spento il motore. Durante questo periodo, il grasso rimasto nelle tubazioni e sulle pareti dell'unità verrà scaricato nella coppa dell'olio.

Estrarre l'astina e pulirla con un panno pulito. Il panno dello straccio non deve essere polveroso o soffice per non contaminare il lubrificante. Prestare attenzione alle etichette (tacche) che riportano i livelli minimi e massimi consentiti.

Inserire l'astina fino in fondo nella sua posizione originale e rimuoverla nuovamente. Guarda che livello raggiunge l'olio sull'asta. Normalmente, il livello dovrebbe essere compreso tra il massimo e il minimo, ma è meglio se è superiore del 50 ... 70% rispetto al minimo.

In caso di dubbio ripetere l'operazione.

Verifica del livello dei dispositivi di controllo

Per controllare la quantità di olio nel sistema di lubrificazione delle auto moderne, di solito c'è un sensore speciale.

A seconda della posizione del galleggiante, sul display viene visualizzato un segnale corrispondente. In altre versioni, il sensore viene semplicemente attivato quando il livello dell'olio scende al di sotto di un determinato livello di soglia, quindi viene visualizzato un avviso sul cruscotto. Su molti modelli di auto, questo provoca il blocco dell'avviamento del motore.

Se l'indicatore mostra un livello dell'olio basso, è necessario controllarlo manualmente con un'astina di livello il prima possibile e adottare le misure appropriate. Va tenuto presente che anche il sensore può guastarsi, nel qual caso le letture sul cruscotto saranno imprecise. Pertanto, il sensore elettronico deve essere considerato solo come uno strumento ausiliario per il controllo operativo durante la guida. La sua presenza non sostituisce in alcun modo la necessità di controlli manuali periodici.

Se il sensore elettronico si guasta, deve essere sostituito insieme all'O-ring. È improbabile che la procedura di sostituzione causi difficoltà anche agli automobilisti alle prime armi. Ricorda solo di rimuovere prima il filo negativo dalla batteria e, dopo aver installato un nuovo sensore, di rimetterlo al suo posto.

Se l'olio è basso

Quando la lubrificazione è insufficiente, il motore funzionerà in condizioni di carenza di olio. A causa dell'attrito secco, le parti si usurano a un ritmo accelerato. Se non viene fatto nulla, qualsiasi motore può essere rovinato molto rapidamente.

La quantità di olio nel sistema può diminuire gradualmente a causa dei rifiuti naturali durante il funzionamento del motore. Per la maggior parte dei propulsori, il normale consumo di olio non supera i 300 ml per mille chilometri. Per alcuni tipi di motori - atmosferici, turbocompressi o forzati - questa cifra potrebbe essere più alta. I motori diesel consumano normalmente circa un litro di olio ogni mille chilometri. Se non c'è un consumo eccessivo di lubrificante, non ci sono particolari motivi di preoccupazione, è sufficiente monitorarne regolarmente il livello e rabboccare in tempo.

Altrimenti, probabilmente c'è una perdita attraverso guarnizioni e guarnizioni danneggiate o perdite nelle linee dell'olio. Se non riesci a trovare ed eliminare tu stesso la causa, aggiungi olio alla norma e vai a un servizio di auto.

Come ricaricare

È possibile aggiungere solo olio dello stesso tipo di quello originariamente riempito (minerale, sintetico o semisintetico). E ancora meglio se si tratta di un prodotto della stessa marca e dello stesso produttore. Se non è possibile conoscere il tipo di olio riempito è meglio sostituirlo completamente. L'aggiunta di quanto disponibile, con il rischio di mescolare diversi tipi di lubrificanti, è possibile solo in casi eccezionali quando non esiste altra via d'uscita. Ricordare che gli additivi contenuti in diversi tipi e marche di olio potrebbero non essere compatibili tra loro. E quindi sarà inevitabile una sostituzione completa del lubrificante. Per evitare che questo problema si verifichi in futuro, acquistare immediatamente non solo una porzione per il riempimento, ma anche una tanica di riserva della stessa marca.

Il grado e la viscosità consigliati del lubrificante sono riportati nella documentazione di servizio del veicolo. Spesso questi dati sono indicati anche sul tappo del serbatoio dell'olio o accanto ad esso. Il tappo è spesso etichettato come "Oil Fill", "Engine Oil" o qualcosa di simile.

Puoi leggere come scegliere l'olio motore per un motore.

Va aggiunto poco alla volta, 100...200 millilitri, svitando il tappo e inserendo un imbuto nel bocchettone di riempimento dell'olio. Dopo ogni aggiunta, controllare il livello secondo le regole sopra descritte.

Al termine della procedura, pulire il collo con uno straccio pulito e serrare bene il tappo.

Se il livello è superiore al segno massimo

Molti automobilisti sono convinti che non accadrà nulla di male se il sistema di lubrificazione viene riempito più del massimo specificato. Ma si sbagliano. È completamente sbagliato trasferire il detto "non puoi rovinare il porridge con il burro" al motore di un'auto.

Un piccolo eccesso di lubrificante (entro 200 ml) non causerà molti danni. Tuttavia, va ricordato che il trabocco porta ad un aumento della pressione nel sistema di lubrificazione, che può danneggiare guarnizioni, guarnizioni e guarnizioni in gomma e plastica. Il loro danneggiamento causerà perdite d'olio. Questo fenomeno si verifica più spesso in inverno durante l'avviamento a freddo del motore, quando l'olio freddo ha una maggiore viscosità, il che significa che la pressione nel sistema è significativamente più alta del solito.

Inoltre, un eccesso di lubrificazione ostacolerà notevolmente il funzionamento della pompa dell'olio. E se fallisce, la sua sostituzione ti costerà parecchio.

Se il volume in eccesso è di circa mezzo litro o più, è possibile che l'olio penetri nei collettori di aspirazione e di scarico. Il risultato sarà l'ostruzione e il guasto della turbina, del convertitore catalitico e di altre parti. E poi ti vengono garantite riparazioni costose.

In alcuni casi è persino possibile accendere il motore e distruggerlo completamente. Questo accade con alcune auto moderne che non dispongono di un'astina per il controllo manuale del livello e quindi si rischia di immettere nell'impianto molto più lubrificante del necessario.

Il trabocco di solito si verifica quando il vecchio grasso non è completamente drenato. Pertanto, sii paziente durante lo scarico dell'olio usato e, se la sostituzione viene effettuata presso una stazione di servizio, richiedere l'uso del pompaggio a vuoto dei residui.

Come sbarazzarsi dell'eccesso

Il grasso in eccesso può essere pompato con una siringa con un tubo di diametro e lunghezza adeguati, oppure scaricato dal filtro dell'olio (contiene circa 200 ml di olio). Alcuni consigliano semplicemente di sostituire il filtro con l'olio rimanente. Questo metodo è abbastanza appropriato se la risorsa del filtro dell'olio è già stata esaurita o è vicina a quella. È un po' più difficile versare l'eccesso attraverso il foro di scarico nella parte inferiore del basamento, ciò richiederà un foro di ispezione, un cavalcavia o un sollevamento.

Devi drenare in piccole porzioni e controllare ogni volta il livello ottenuto.

Cosa significa un aumento del livello dell'olio?

Livelli elevati possono essere non solo il risultato di un overflow. Se noti che la quantità di olio è aumentata in modo significativo, allora hai un serio motivo di preoccupazione.

Se hai rimosso l'olio in eccesso, ma dopo un po' il livello sale di nuovo, il carburante potrebbe entrare nel sistema di lubrificazione. L'olio potrebbe avere un odore di benzina o gasolio. L'olio diluito perde le sue proprietà e diventa inutilizzabile. Una semplice sostituzione non aiuterà in questo caso. Controllare il diaframma della pompa del carburante, potrebbe essere danneggiato. In caso contrario, è necessario rivolgersi urgentemente a un servizio di auto e scoprire il motivo.

Inoltre, può penetrare nel sistema di lubrificazione. Ciò sarà indicato dalla comparsa di un'emulsione simile alla panna acida sull'astina di livello e sul tappo di riempimento dell'olio dall'interno, nonché da macchie oleose nel serbatoio di espansione del sistema di raffreddamento. È possibile che si sia verificata una crepa nel blocco cilindri o nella testata e che i fluidi di lavoro si stiano mescolando. In questo caso è anche inutile cambiare l'olio senza eliminare il guasto. E questo deve essere fatto con urgenza.

Quanto spesso dovresti controllare manualmente il livello dell'olio?

Le raccomandazioni sulla frequenza delle ispezioni possono variare tra i diversi produttori di automobili. Ma in generale il livello dell'olio dovrebbe essere controllato ogni mille chilometri, ma almeno due volte al mese. È necessario rispettare questa frequenza anche se la macchina non è stata utilizzata, poiché esiste sempre la possibilità di perdite di olio o di penetrazione nel sistema di lubrificazione o di alimentazione.

Se la macchina è vecchia, controllare più spesso il livello dell'olio e la sua qualità.

In alcuni casi sono necessarie verifiche straordinarie:

• se è in vista un lungo viaggio;
• se il consumo di carburante è aumentato;
• se il livello del liquido di raffreddamento è sceso;
• se dopo aver parcheggiato sulla strada ci sono tracce di olio;
• se il computer di bordo segnala una diminuzione della pressione dell'olio;
• se i gas di scarico hanno un colore o un odore insolito.

Vedi anche

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