Come caricare correttamente il condizionatore dell'auto

L'aria condizionata per auto crea un microclima confortevole nell'abitacolo, eliminando il caldo estivo estenuante. Ma un condizionatore d'aria installato in un'auto è più vulnerabile rispetto a dispositivi domestici simili, poiché è influenzato dalle scosse durante la guida, dalla sporcizia della strada e dai prodotti chimici aggressivi. Necessita quindi di manutenzioni e rabbocchi di refrigerante più frequenti.

Come funziona l'aria condizionata in un'auto?

L'aria in cabina viene raffreddata grazie alla presenza di uno speciale refrigerante nel sistema chiuso del climatizzatore, che, nel processo di circolazione, passa dallo stato gassoso allo stato liquido e viceversa.

Il compressore di un condizionatore d'aria per automobili è solitamente azionato meccanicamente da una cinghia di trasmissione che trasmette la rotazione dall'albero motore. Il compressore ad alta pressione pompa un refrigerante gassoso (freon) nel sistema. A causa della forte compressione, il gas viene riscaldato a circa 150°C.

Il freon si condensa nel condensatore (condensatore), il gas si raffredda e diventa liquido. Questo processo è accompagnato dal rilascio di una notevole quantità di calore, che viene rimossa a causa del design del condensatore, che è essenzialmente un radiatore con ventola. Durante il movimento, il condensatore viene inoltre soffiato da un flusso d'aria in arrivo.

Il freon passa quindi attraverso un essiccatore, che intrappola l'umidità in eccesso, ed entra nella valvola di espansione. La valvola di espansione regola il flusso di refrigerante che entra nell'evaporatore già a pressione ridotta. Più freddo è il freon all'uscita dell'evaporatore, minore è la quantità di refrigerante che entra nell'ingresso dell'evaporatore attraverso la valvola.

Nell'evaporatore, il freon passa dallo stato liquido a quello gassoso a causa di una forte diminuzione della pressione. Poiché il processo di evaporazione consuma energia, il freon e l'evaporatore stesso vengono raffreddati intensamente. L'aria soffiata dal ventilatore attraverso l'evaporatore viene raffreddata ed entra nell'abitacolo. E il freon dopo l'evaporatore attraverso la valvola ritorna al compressore, dove il processo ciclico ricomincia.

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Come e quanto spesso riempire il condizionatore d'aria

Il tipo di refrigerante e la sua quantità sono solitamente indicati su una targhetta sotto il cofano o nella documentazione di servizio. Di norma, questo è R134a (tetrafluoroetano).

Le unità prodotte prima del 1992 utilizzavano il freon di tipo R12 (difluorodiclorometano), riconosciuto come uno dei distruttori dello strato di ozono terrestre e vietato per l'uso.

Il freon perde nel tempo. Nei condizionatori per auto può raggiungere il 15% annuo. È altamente indesiderabile che la perdita totale sia superiore alla metà del volume nominale del refrigerante. In questo caso, c'è troppa aria e umidità nel sistema. In questo caso il rifornimento parziale potrebbe non essere efficace. Il sistema dovrà essere evacuato e quindi completamente caricato. E questo, ovviamente, è più problematico e più costoso. Pertanto, si consiglia di ricaricare con refrigerante almeno una volta ogni 3 ... 4 anni. Prima di riempire il condizionatore di freon, è consigliabile verificare la presenza di perdite nell'impianto per non sprecare denaro, tempo e fatica.

Cosa è necessario per la ricarica del freon

Per riempire da soli il condizionatore d'aria dell'auto con refrigerante, avrai bisogno della seguente attrezzatura:

- stazione manometrica (collettore);

- un set di tubi (se non sono inclusi con la stazione)

- adattatori;

— bilance da cucina elettroniche.

Se prevedi di evacuare il sistema, avrai anche bisogno di una pompa per vuoto.

E, naturalmente, una lattina di refrigerante.

La quantità richiesta di freon dipende dal modello del condizionatore d'aria, nonché dal rifornimento parziale o completo.

passare l'aspirapolvere

Aspirando, l'aria e l'umidità vengono rimosse dal sistema, il che interferisce con il normale funzionamento del condizionatore d'aria e in alcuni casi può portare al suo guasto.

Collegare il tubo dalla pompa del vuoto direttamente al raccordo del condizionatore d'aria sulla tubazione a bassa pressione, svitare il nipplo e aprire la valvola situata sotto di esso.

Avviare la pompa e lasciarla funzionare per circa 30 minuti, quindi spegnerla e chiudere la valvola.

Meglio ancora, effettuare un collegamento tramite un collettore manometrico in modo da poter controllare il processo in base ai manometri. Per questo:

- collegare l'ingresso della pompa al raccordo centrale del collettore manometrico;

- collegare il tubo di bassa pressione del collettore (blu) al raccordo della zona di bassa pressione del climatizzatore,

- collegare il tubo alta pressione (rosso) al raccordo di scarico del compressore del climatizzatore (in alcuni modelli questo raccordo potrebbe essere assente).

Accendere la pompa e aprire la valvola blu e la valvola rossa alla stazione del manometro (se il tubo appropriato è collegato). Far funzionare la pompa per almeno 30 minuti. Quindi avvitare le valvole del manometro, spegnere la pompa e scollegare il tubo dal raccordo centrale del collettore del manometro.

In presenza di un vacuometro, le sue letture dopo l'evacuazione dovrebbero essere comprese tra 88 e 97 kPa e non cambiare.

In caso di aumento della pressione, è necessario verificare la tenuta del sistema mediante test di pressione pompandovi una certa quantità di freon o la sua miscela con azoto. Quindi viene applicata una soluzione saponata o una schiuma speciale alle linee, che aiuteranno a localizzare la perdita.

Dopo che la perdita è stata riparata, ripetere l'evacuazione.

Va ricordato che un vuoto stabile non garantisce che il refrigerante non fuoriesca dopo essere stato caricato nel sistema. È possibile determinare con precisione se non ci sono perdite, solo mediante test di pressione.

Come ricaricare da soli il tuo climatizzatore

1. Collegare la stazione di misura avvitando prima le sue valvole.

Collegare ed avvitare il tubo blu dal manometro blu al raccordo di aspirazione (riempimento), avendo precedentemente tolto il tappo di protezione. Questo raccordo si trova sul tubo più spesso che va all'evaporatore.

Allo stesso modo, collegare il tubo rosso dal manometro rosso al raccordo ad alta pressione (scarico), che si trova su un tubo più sottile.

Potrebbero essere necessari adattatori per la connessione.

2. Se necessario, ad esempio, se è stato precedentemente eseguito il vuoto, versare dell'olio speciale PAG (polialchilenglicole) nella bomboletta dell'iniettore dell'olio, che si trova sul tubo giallo collegato al raccordo centrale della stazione di misura. L'olio verrà pompato nel sistema insieme al freon. Non utilizzare altri tipi di olio!

Leggere attentamente le informazioni sulla bombola del refrigerante. Potrebbe già contenere olio. Quindi non è necessario riempire l'olio nell'iniettore dell'olio. Inoltre, non è necessario aggiungerlo al rifornimento parziale. Troppo olio nel sistema può ostacolare il funzionamento del compressore e persino danneggiarlo.

3. Collegare l'altra estremità del tubo giallo al cilindro del freon tramite un adattatore con un rubinetto. Assicurarsi che il rubinetto dell'adattatore sia chiuso prima di avvitare sulla filettatura della cartuccia.

4. Apri il rubinetto sulla bottiglia di freon. Quindi è necessario svitare leggermente il tubo giallo sul raccordo del collettore del manometro e far uscire l'aria da esso in modo che non entri nell'impianto di climatizzazione. Sfiatare l'aria, avvitare il tubo.

5. Installare un contenitore di freon sulla bilancia per controllare la quantità di refrigerante pompato. Una bilancia da cucina elettronica va bene.

6. Avviare il motore e accendere il condizionatore d'aria.

7. Per iniziare il rifornimento, svitare la valvola blu sulla stazione dell'indicatore. Il rosso deve essere chiuso.

8. Quando la quantità richiesta di freon viene pompata nel sistema, chiudere il rubinetto sulla lattina.

Evitare di pompare refrigerante in eccesso. Controlla la pressione, soprattutto se fai rifornimento a occhio quando non sai quanto freon è rimasto nel sistema. Per una linea a bassa pressione, il manometro non deve superare i 2,9 bar. Una pressione eccessiva può danneggiare il condizionatore d'aria.

Al termine del rifornimento controllare l'efficienza del climatizzatore, rimuovere i tubi flessibili e non dimenticare di rimettere i tappi di protezione dei raccordi.