Come sostituire la guarnizione della testata del cilindro sulla Great Wall Safe
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Il SUV cinese Great Wall Safe è dotato di un motore a benzina GW491QE. Questo motore è una versione modificata con licenza dell'unità 4Y, che una volta era installata sulle auto Toyota Camry. I cinesi "finirono" il meccanismo di distribuzione del gas e la testata (testata) al suo interno. Il blocco cilindri e il meccanismo a manovella sono rimasti gli stessi.
Guarnizione testa cilindro nell'unità GW491QE
Una delle principali vulnerabilità del motore GW491QE è la guarnizione della testata. E non è colpa dei cinesi: il suo guasto è stato riscontrato anche sul motore Toyota originale. Molto spesso, il flusso inizia nell'area del 3o o 4o cilindro.
La guarnizione è installata tra il blocco cilindri e la testata. Il suo scopo principale è quello di sigillare le camere di combustione e la camicia d'acqua attraverso la quale circola il liquido di raffreddamento.
Il danno alla guarnizione della testata è irto di miscelazione dei fluidi di lavoro, che porta al surriscaldamento del motore, alla scarsa qualità del lubrificante e all'usura accelerata delle parti del motore. Potrebbe essere necessario sostituire l'olio motore e l'antigelo con il lavaggio del sistema di raffreddamento e del sistema di lubrificazione. Potrebbero esserci anche malfunzionamenti del motore e consumo eccessivo di benzina.
La risorsa della guarnizione della testata del motore Great Wall Safe in condizioni normali è di circa 100 ... 150 mila chilometri. Ma i problemi potrebbero sorgere prima. Ciò può essere causato da malfunzionamenti nel sistema di raffreddamento e surriscaldamento dell'unità, installazione impropria della testa o matrimonio della guarnizione stessa.
Inoltre la guarnizione è usa e getta, e quindi, ogni volta che si toglie la testina, va sostituita con una nuova, indipendentemente dal tempo di utilizzo. Inoltre, allo stesso tempo, è necessario modificare i bulloni di fissaggio, poiché i loro parametri non soddisfano più i requisiti necessari per il serraggio con la forza necessaria.
La guarnizione della testata del motore GW491QE ha un codice articolo 1003090A-E00.
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Istruzioni per la sostituzione della guarnizione della testata con Great Wall Safe
Dagli strumenti avrai bisogno di un set di teste a bussola lunghe e strette, un coltello per carta da parati, pelle zero (potresti aver bisogno di molto), una chiave dinamometrica, vari detergenti (cherosene, olio per lavaggio e altri).
È meglio lavorare su un ascensore o su un foro di osservazione, poiché avrai bisogno di un accesso dal basso.
Come fase preparatoria prima di rimuovere la testata, eseguire i tre passaggi seguenti.
1. Spegnere l'alimentazione scollegando il cavo negativo dalla batteria.
2. Scaricare l'antigelo. Se il motore è caldo, attendere che il liquido di raffreddamento si sia raffreddato a una temperatura sicura per evitare ustioni.
Avrai bisogno di un contenitore con un volume di almeno 10 litri (la quantità nominale di fluido nel sistema è di 7,9 litri). Dovrebbe essere pulito se non si prevede di riempire un nuovo refrigerante.
Scaricare il fluido di lavoro dal sistema di raffreddamento attraverso i rubinetti di scarico del radiatore e del blocco cilindri. Rimuovere l'antigelo dal vaso di espansione.
3. Durante il funzionamento del motore, la benzina nel sistema di alimentazione del carburante è sotto pressione. Dopo l'arresto del motore, la pressione scende gradualmente per diverse ore. Se è necessario eseguire lavori immediatamente dopo un viaggio, effettuare un rilascio forzato della pressione. Per fare ciò, scollegare il chip con i cavi di alimentazione della pompa del carburante, quindi avviare il motore, lasciando il selettore del cambio in folle. Dopo alcuni secondi, il carburante rimanente nel binario si esaurirà e il motore si fermerà. Non dimenticare di rimettere a posto il chip.
Ora puoi procedere direttamente allo smontaggio.
4. Prima di rimuovere la testa stessa, è necessario scollegare tutto ciò che interferirà con il suo smontaggio:
- il tubo di alimentazione superiore del radiatore ei tubi dell'impianto di riscaldamento;
— ugello del condotto;
— un tubo di diramazione della marmitta di un collettore di scarico;
- tubi carburante (scollegare e tappare);
- cavo comando acceleratore;
- cinghia comando pompa acqua;
- pompa del servosterzo (puoi semplicemente svitarla senza scollegarla dall'impianto idraulico);
— fili con candele;
- scollegare i cavi dagli iniettori e dai sensori;
- rimuovere il coperchio testata (coperchio valvole);
- Rimuovere i pulsanti a bilanciere.
5. A poco a poco, in più passaggi, è necessario allentare e svitare i 10 bulloni principali. La sequenza di svitamento è indicata in figura.
6. Dare 3 bulloni aggiuntivi.
7. Rimuovere il gruppo testa.
8. Rimuovere la vecchia guarnizione della testata e pulire accuratamente le superfici dai suoi residui. Chiudere i cilindri per tenere fuori i detriti.
9. Controllare le condizioni dei piani di accoppiamento della testata e del blocco cilindri. In qualsiasi momento, la deviazione del piano dal calibro non deve superare 0,05 mm. In caso contrario è necessario rettificare le superfici o sostituire il GAV o la testa.
L'altezza del blocco cilindri dopo la rettifica non deve diminuire di oltre 0,2 mm.
10. Pulire cilindri, collettori, testata da depositi carboniosi e altra sporcizia.
11. Installare una nuova guarnizione. Installare la testata del cilindro.
11. Applicare un po' di grasso per motori sui bulloni di montaggio della testata e avvitarli a mano. Quindi serrare secondo una procedura specifica.
Nota: un serraggio errato ridurrà notevolmente la durata della guarnizione.
12. Tutto ciò che è stato rimosso e spento, rimettere e collegare.
Serraggio dei bulloni della testata del motore Great Wall Safe
La procedura per il serraggio dei bulloni di montaggio è solitamente descritta nella documentazione allegata, che dovrebbe essere allegata alla guarnizione. Ma a volte manca o le istruzioni sono abbastanza difficili da capire.
L'algoritmo di serraggio è il seguente.
1. Serrare i 10 bulloni principali a 30 Nm nel seguente ordine:
2. Serrare a 60 Nm nello stesso ordine.
3. Serrare a 90 Nm nello stesso ordine.
4. Allentare tutti i bulloni di 90° in ordine inverso (come per lo smontaggio).
5. Attendere un po' e serrare a 90 Nm.
6. Serrare i tre bulloni aggiuntivi a 20 Nm.
7. Successivamente, è necessario assemblare il motore, riempire l'antigelo, avviarlo e riscaldarlo fino allo scatto del termostato.
8. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per 4 ore con il cofano aperto e il coperchio del vaso di espansione dell'impianto di raffreddamento rimosso.
9. Dopo 4 ore, aprire il coperchio della valvola e allentare tutti i 13 bulloni di 90°.
10. Attendere qualche minuto e serrare le viti principali a 90 Nm, quelle aggiuntive a 20 Nm.
Dopo circa 1000...1500 chilometri ripetere l'ultima fase di brocciatura. Non trascurarlo se non vuoi incorrere in altri problemi simili.
