Come prevenire il congelamento del gasolio e come sbrinarlo
contenuto
Coloro che guidano motori a benzina in climi temperati freddi non pensano ai problemi di temperatura del carburante. Ma il diesel è un'altra questione. Se trascuri la sostituzione stagionale del carburante diesel, quando arriva il freddo, puoi immobilizzare l'auto in modo rapido e permanente.
Il carburante diesel a una temperatura negativa smetterà di pompare e ostruirà ermeticamente tutti i canali dell'attrezzatura del carburante.
Caratteristiche del gasolio estivo
Letteralmente alcuni gradi sotto zero trasformeranno il gasolio estivo in una sostanza viscosa, da cui inizieranno a fuoriuscire paraffine.
In teoria, se il carburante soddisfa gli standard, dovrebbe passare attraverso il filtro a -8 gradi. Ma in pratica sarà quasi inutilizzabile e comincerà a ostruire i suoi pori già a -5. Per i treni estivi questo è normale, ma è dannoso per le prestazioni del motore.
Il filtro fallirà per primo. Questo è sufficiente per fermare il motore. Ma depositi simili saranno su tutta la linea, nel serbatoio, nei tubi, nelle pompe e negli ugelli.
Anche solo riscaldare il sistema per riattivare il motore e sostituire il gasolio sarà molto difficile. Per il freddo, indipendentemente dalle caratteristiche climatiche della regione, è necessario utilizzare il carburante diesel invernale. Il problema si presenterà senza preavviso, quindi è necessario prendersi cura del motore in anticipo.
punto di solidificazione
L'esatta composizione del gasolio per vari scopi stagionali non è standardizzata. Differiscono indirettamente per densità (viscosità) a una certa temperatura. Le varietà invernali sono circa una e mezza o due volte meno viscose.
Diesel estivo
Il carburante estivo è migliore ed economico di tutti gli altri, ma solo se utilizzato in condizioni climatiche con temperatura positiva. Si ispessisce fino alla soglia di filtrabilità a -5 gradi.
Anche con l'approccio a questo indicatore, il carburante diventerà già torbido e inizierà a formare un precipitato. Nei moderni sistemi di alimentazione, quando tutto è progettato per un carburante perfettamente pulito con parametri fisici rigorosamente normalizzati, anche la minima comparsa di impurità insolubili solide o gelatinose è inaccettabile.
Non si tratta nemmeno di congelare. Se il motore si è fermato a causa di una violazione della composizione della miscela, il carburante diesel è decisamente inadatto, quindi non ha senso parlare di completa trasformazione in una fase solida.
Inoltre, la composizione del carburante per frazioni dipende fortemente dalla materia prima e dalle tecnologie del produttore e le conseguenze sono spaventose, quindi, a temperature prossime allo zero, questo grado è categoricamente inaccettabile da usare. Anche il riscaldamento attraverso le linee di ritorno non salverà, la generazione di calore è piccola e la massa di gasolio nel serbatoio è grande.
Carburante per la mezza stagione
Una varietà intermedia, chiamata fuori stagione secondo GOST, consente il raffreddamento a una soglia di filtrabilità fino a -15 gradi. Allo stesso tempo, vengono preservate le caratteristiche utili del gasolio estivo, in particolare il numero di cetano, importante per addolcire il ciclo di funzionamento dei motori diesel sovralimentati carichi con elevate velocità di riempimento e densità di potenza.
I punteggi dei voti commerciali di solito vengono raggiunti con un certo margine, ma non fare affidamento su quello. Relativamente parlando, questo è il carburante per le regioni meridionali con i loro inverni miti, ma non sempre prevedibili.
Ad esempio, durante il giorno si possono osservare alte temperature, quando è desiderabile alimentare il diesel con carburante di alta qualità, ma c'è il pericolo di opacizzarlo con la formazione di sedimenti e danni ai filtri durante le leggere gelate notturne.
Gasolio invernale
Le varietà invernali si sentono sicure a basse temperature fino a meno 25-30 gradi, ma assicurati di tenere conto del design specifico del prodotto.
È possibile che uno si addensi prima che il filtro smetta di funzionare a -25, mentre altri resistano a -35. Solitamente nell'etichettatura di questo tipo di carburante è indicata una specifica soglia di utilizzo, che deve essere nota al conducente dal certificato.
Se si prevede di utilizzare un'auto diesel in condizioni di gelo molto estreme, sarà necessario fare rifornimento esclusivamente con carburante diesel artico. Viene filtrato a seconda della marca fino a -40 e anche meno.
Può succedere che il raffreddamento locale superi tutti i limiti ragionevoli, ma di solito nella tecnologia automobilistica per tali condizioni vengono prese misure speciali per riscaldare il serbatoio e il sistema di alimentazione e i motori non vengono spenti in inverno.
Come scegliere e utilizzare il gasolio tutto l'anno
Non devi preoccuparti del carburante estivo, ma in inverno è meglio scegliere il gasolio esclusivamente nelle stazioni di servizio di grandi marche. L'esperienza degli automobilisti mostra che il carburante diesel invernale commerciale di note aziende soddisfa i requisiti di GOST con un ampio margine.
Fino a -25 nessun problema con nessun prodotto purché sia indicato per l'uso invernale. Di seguito dovresti usare esclusivamente gasolio artico, non diventerà nemmeno nuvoloso fino a -35.
Non vale la pena acquistare carburante da piccoli distributori in inverno, poiché le sue proprietà possono cambiare in modo imprevedibile durante lo stoccaggio e se mescolato in serbatoi con i resti di carburante estivo.
È possibile guidare in inverno con il carburante diesel estivo
In caso di forti gelate, tali esperimenti sul tuo costoso motore sono inaccettabili. Ma nei casi più estremi e una piccola temperatura negativa, puoi aggiungere al serbatoio composti speciali che riducono la soglia di temperatura.
Tali antigel gli consentono di cambiare di alcuni gradi, ma non di più. È necessario prima studiare le caratteristiche specifiche e la procedura per l'uso secondo il produttore. E ricorda che questa è solo una misura temporanea.
Ora è inaccettabile diluire il carburante con il cherosene, e ancor di più con la benzina, come facevano i vecchi conducenti con motori obsoleti. Su tali miscele, il motore non vivrà a lungo, le sue caratteristiche specifiche sono troppo elevate e tutto funziona comunque vicino alla resistenza alla trazione.
Segni di congelamento del carburante in un'auto
Il primo e principale segno di superamento del limite di resistenza al gelo del carburante sarà il mancato avviamento del motore. Semplicemente non otterrà la giusta quantità di carburante diesel per accendersi e funzionare senza intoppi.
Se il congelamento è iniziato in movimento, il motore diesel perderà trazione, inizierà a triplicare e non sarà in grado di raggiungere la velocità nominale.
Visivamente, sarà evidente l'opacità del carburante diesel solitamente trasparente, quindi precipitazioni e cristallizzazione. Il filtro su cui hanno provato ad avviare il motore con tale carburante diventerà inutilizzabile e dovrà essere sostituito. La guida con carburante non filtrato è inaccettabile.
Come sbrinare il solare
È inutile utilizzare antigel o altri agenti di sbrinamento quando nel carburante si è già formato un precipitato, non viene filtrato e il motore non si avvia. Semplicemente non entreranno in luoghi intasati di paraffine.
Puoi provare a riscaldare il collo di bottiglia nel sistema di alimentazione: il filtro. Il collo di bottiglia c'è in primo luogo. Ma anche tutte le altre aree, compreso il serbatoio del carburante, dovranno essere riscaldate. Pertanto, la decisione cardinale sarà quella di installare la macchina in una stanza riscaldata.
Molto dipende dalla complessità e dalla modernità dell'auto. I vecchi camion venivano riscaldati non solo con un asciugacapelli, ma anche con una fiamma ossidrica. Ora questo è inaccettabile.
Tra i metodi popolari, è possibile notare la creazione di una specie di serra di film plastico sopra l'auto. L'aria calda viene soffiata attraverso di essa da una pistola termica. Con lievi gelate, il metodo funziona abbastanza bene, ma dovrai dedicare tempo e una notevole quantità di elettricità.
Il film ha una buona conduttività termica, anche se non lascia passare l'aria, quindi è meglio costruire un riparo in più strati.
