Come controllare la funzionalità del cambio automatico

Le prestazioni di un cambio automatico (cambio automatico) sono uno dei fattori più importanti che determinano le prospettive di acquisto di un'auto usata. La causa dei malfunzionamenti può essere non solo il funzionamento prolungato, ma anche riparazioni non professionali, selezione dell'olio errata e sovraccarichi regolari.

Prima di controllare la trasmissione automatica in dinamica, è necessario chiedere al venditore le caratteristiche dell'utilizzo dell'auto e ispezionare la trasmissione automatica.

Come verificare la funzionalità del cambio automatico durante l'ispezione iniziale

Velocità di commutazione sul cambio automatico.

Dopo un colloquio superficiale con il venditore e una prima ispezione dell'auto e del cambio automatico, la necessità di un controllo più approfondito, ispezione e test drive potrebbe scomparire. Anche prima del contatto diretto con il proprietario del veicolo, è necessario prestare attenzione a 2 parametri:

1. Chilometraggio. Anche per trasmissioni automatiche affidabili, la risorsa non supera i 300 mila km. Se l'auto ha più di 12-15 anni ed è stata in funzione stabile, l'acquisto deve essere effettuato con grande attenzione. I fattori determinanti saranno la storia delle riparazioni e le qualifiche dei maestri. In questo caso, si consiglia di controllare le condizioni tecniche del cambio automatico presso un centro di assistenza specializzato.
2. L'origine dell'auto L'importazione di un'auto dall'estero può essere un vantaggio al momento dell'acquisto. I proprietari di auto europee spesso si sottopongono al servizio di assistenza presso i rivenditori ufficiali e riempiono solo l'olio consigliato dal produttore. Ciò prolunga la vita del cambio automatico.

Cosa cercare quando si parla con un venditore

Quando si parla con un rivenditore di auto, è necessario prestare attenzione ai seguenti aspetti:

1. Frequenza e luogo delle riparazioni. Se la trasmissione automatica è stata riparata in precedenza, è necessario chiarire la natura del lavoro (sostituzione delle frizioni, revisione, ecc.). Se la riparazione del cambio automatico non è stata effettuata presso un centro di assistenza specializzato o non presso un rivenditore autorizzato, di cui sono stati conservati i relativi documenti, l'acquisto deve essere abbandonato.
2. Frequenza cambio olio. Secondo le raccomandazioni dei produttori, l'olio del cambio deve essere cambiato ogni 35-45 mila chilometri (il limite massimo è di 60 mila km). Se la sostituzione non è stata eseguita per più di 80 mila chilometri, sorgeranno sicuramente problemi con il cambio automatico. Quando si cambia l'olio in una stazione di servizio, vengono emessi un assegno e un ordine, che il proprietario può presentare a un potenziale acquirente. Si consiglia di cambiare il filtro insieme all'olio.
3. Condizioni operative. Un gran numero di proprietari, noleggiare un'auto o lavorare in taxi sono buoni motivi per non acquistare. Anche lo scivolamento regolare nel fango o nella neve influisce negativamente sulle prestazioni del cambio automatico, quindi non dovresti acquistare un'auto dopo le gite per la pesca, la caccia e altre attività all'aperto.
4. Utilizzo di gancio di traino e dispositivi di traino. Il traino di un rimorchio è un carico aggiuntivo sulla trasmissione automatica. Se non ci sono segni evidenti di sovraccarico (presenza di un gancio di traino), è necessario verificare con il venditore se l'auto ha dovuto trainare un'altra auto e ispezionare attentamente gli occhi per verificare che non siano danneggiati dal cavo.

Ispezione visiva del cambio automatico

Per l'ispezione visiva, si consiglia di scegliere una giornata asciutta e limpida. Prima di iniziare il test, l'auto deve essere riscaldata per almeno 3-5 minuti in estate e 12-15 minuti in inverno. Dopo il riscaldamento è necessario posizionare il selettore in folle o parcheggio, aprire il cofano e ispezionare il cambio automatico con il motore acceso.

Sarebbe utile ispezionare l'auto dal basso, su una fossa o su un ascensore. Ciò consentirà di vedere una possibile perdita di guarnizioni, guarnizioni e tappi.

Cambio automatico - vista dal basso.

Non dovrebbero esserci perdite di olio o sporco sulla parte superiore o inferiore del cambio automatico.

Ispezione olio cambio

L'olio nella trasmissione automatica svolge funzioni di lubrificazione, raffreddamento, trasmissione e controllo. Le parti meccaniche del cambio sono lubrificate o immerse in questo fluido tecnico, quindi la loro usura è determinata indirettamente dal livello, dalla consistenza e dal colore dell'olio.

Il controllo viene eseguito nella seguente sequenza:

1. Trova l'astina di livello per la diagnostica dell'olio Nella maggior parte delle auto con cambio automatico, è rossa. Preparare uno straccio pulito e privo di lanugine e un pezzo di carta bianca.
2. Avviare il motore, riscaldarlo con un breve viaggio (10-15 km). La leva selettrice deve essere in posizione D (Drive).
3. Prima di iniziare il test, posizionarsi in piano e, a seconda della marca dell'auto, posizionare la leva in posizione N (folle) o P (parcheggio). Lasciare il motore al minimo per 2-3 minuti. Su alcuni modelli di auto Honda, il controllo del livello dell'olio viene effettuato solo a motore spento.
4. Estrarre la sonda e pulirla accuratamente con uno straccio. Non devono essere rimasti fili, lanugine o altre particelle estranee sullo strumento.
5. Immergere l'astina di livello nel tubo, tenere premuto per 5 secondi ed estrarlo.
6. Controllare il livello dell'olio sull'asta di livello Il livello normale del fluido per una trasmissione calda dovrebbe essere nella zona calda, tra i segni di massimo e minimo. Per analizzare il colore, la trasparenza e altre caratteristiche dell'olio, fai cadere un po' del liquido raccolto su un foglio di carta.
7. Ripetere l'immersione dell'astina di livello e il controllo dell'olio 1-2 volte per escludere errori diagnostici.

Nei veicoli dotati di spine e spie al posto dell'astina di livello, il controllo viene eseguito su una fossa o un ascensore. Le auto di questo tipo sono prodotte con i marchi Volkswagen, BMW, Audi, ecc.

Controllo del livello dell'olio nel cambio automatico.

Quando si controlla l'olio del cambio, prestare attenzione ai seguenti parametri:

1. Colore. L'olio per cambio fresco (ATF) è rosso vivo o rosso scuro. Con il riscaldamento ciclico e il contatto con parti soggette ad usura, si scurisce. Il livello accettabile di doratura al momento dell'acquisto è rosso-marrone o marrone chiaro. I colori marrone scuro e nero del campione indicano surriscaldamento regolare, malfunzionamenti del cambio automatico e mancanza di cura dell'auto.
2. Trasparenza e presenza di inclusioni estranee. La trasparenza del fluido del cambio automatico non è meno importante del colore. L'olio in un cambio riparabile rimane traslucido. Inclusioni flocculanti, stracci metallici e una sottile sospensione di particelle che rendono l'olio torbido sono segni di grave usura delle parti. Alcuni proprietari cambiano di proposito l'ATF prima di venderlo in modo che il colore del fluido corrisponda alla norma. Tuttavia, inclusioni estranee nei campioni forniranno informazioni sulle prestazioni effettive della trasmissione automatica.
3. Odore. Il fluido di trasmissione fresco può odorare di olio motore o profumo. Se l'olio emette combustione, ciò indica un surriscaldamento della base di cellulosa delle guarnizioni di attrito. Le frizioni in fiamme non sono sempre il risultato di un funzionamento troppo lungo e di un sovraccarico. Se le guarnizioni e gli anelli non vengono cambiati in tempo, la pressione nel sistema di trasmissione automatica diminuisce, si verificano carenza di olio e mancanza di raffreddamento. Un distinto odore di pesce di olio è un chiaro segno di funzionamento a lungo termine senza sostituzione.

La sostituzione dell'olio bruciato non ripristinerà una trasmissione automatica usurata e non ne prolungherà la durata. In alcuni casi, la compilazione di un nuovo ATF porta a una completa perdita della funzione di trasmissione. Ciò è dovuto al fatto che i dischi di attrito usurati scivoleranno e le altre parti di trasmissione non manterranno più la pressione necessaria.

Una sospensione di olio e piccole particelle, abrasiva e dannosa per le auto ben mantenute, in questo caso diventerà un lubrificante d'attrito denso che migliorerà il grip dei dischi. Inoltre, il nuovo olio può lavare via lo sporco e le piccole inclusioni dalle fessure del cambio automatico, che intaseranno immediatamente le valvole del cambio automatico.

Controllo della qualità del cambio automatico durante la guida

La parte più importante del controllo del cambio automatico è la diagnostica durante la guida. Consente di monitorare la reazione della macchina alle azioni del conducente, la presenza di slittamenti, rumori e altri segni di malfunzionamento.

Per eliminare gli errori nel risultato, vale la pena condurre prove su un tratto di strada pianeggiante in relativo silenzio (a radio spenta, senza conversazioni ad alto volume).

al minimo

Per controllare un'auto con cambio automatico al minimo, è necessario:

• scaldare il motore e premere il pedale del freno;
• provare tutte le modalità con la leva selettrice, soffermandosi su ciascuna per 5 secondi;
• ripetere il cambio modalità a ritmo sostenuto (normalmente il ritardo tra le marce è praticamente assente e tra la modalità Drive e Reverse non supera 1,5 secondi).

Non dovrebbero esserci ritardi quando si cambia modalità, sussulti, colpi, rumore del motore e vibrazioni. Sono consentiti shock lisci, che indicano un cambio di marcia.

In dinamica

I tipi di diagnostica della trasmissione automatica in dinamica sono i seguenti.

Tipo di prova	Tecnica	Reazione del veicolo	Possibili problemi
Interrompi il test	Fermati bruscamente a una velocità di 60-70 km / h	La decelerazione e la decelerazione dell'auto si verificano entro pochi secondi	Sintomi di un malfunzionamento: ritardi superiori a 2-3 secondi tra le marce, strappi dell'auto
prova di scivolamento	Premere il freno, mettere il selettore in modalità D e premere a fondo il pedale dell'acceleratore per cinque secondi. Rilasciare lentamente il gas e mettere il cambio automatico in folle	L'indicatore sul contagiri rientra nella norma per questo modello di macchina	Superamento del limite di velocità - scivolamento nel pacchetto del disco di attrito. Riduzione - guasti del convertitore di coppia. Il test è rischioso per le trasmissioni automatiche
Ciclo "accelerazione - decelerazione"	Premere il pedale del gas 1/3, attendere l'interruttore. Rallenta anche lentamente. Ripetere il test premendo alternativamente i pedali di 2/3	Il cambio automatico cambia le marce senza problemi dalla prima all'ultima e viceversa. Con una maggiore intensità di accelerazione, gli shock ai bassi regimi possono essere leggermente evidenti.	Ci sono scatti, ritardi tra le transizioni. Ci sono suoni estranei durante la guida
Freno motore	Prendi una velocità di 80-100 km / h, rilascia delicatamente il pedale dell'acceleratore	La trasmissione automatica cambia senza intoppi, l'indicatore sul contagiri diminuisce	Le transizioni sono a scatti, le scalate sono ritardate. I salti RPM possono essere osservati sullo sfondo di una diminuzione della velocità
Overclocking intenso	Muoversi a una velocità di circa 80 km / h, premere bruscamente il pedale dell'acceleratore	La velocità del motore aumenta bruscamente, il cambio automatico passa a 1-2 marce	Alle alte velocità, la velocità aumenta lentamente o non aumenta (scorrimento del motore)
Prova di overdrive	Accelerare di circa 70 km/h, premere il pulsante Overdrive, quindi rilasciarlo	Il cambio automatico prima passa bruscamente alla marcia successiva, quindi altrettanto bruscamente ritorna a quella precedente.	La transizione è ritardata. La spia di controllo motore è accesa

Oltre ai test di base, è importante osservare la scorrevolezza del cambio. Quando si accelera a 80 km / h, il cambio automatico dovrebbe cambiare tre volte. Quando si passa dalla prima marcia alla seconda, anche con cambi automatici non usurati, potrebbe verificarsi un leggero sobbalzo.