Come adattare il cambio automatico

Una delle lacune nella conoscenza dei proprietari di auto con cambio automatico è una caratteristica come l'adattabilità. Anche senza conoscere questa funzione, i conducenti durante il funzionamento quotidiano adattano attivamente il cambio automatico, adattandone la modalità di funzionamento al proprio stile di guida individuale.

Dopo che le impostazioni di adattamento sono state effettuate nel centro di assistenza, il cambio automatico continua ad adattarsi durante l'ulteriore operazione.

Che cos'è l'adattamento del cambio automatico e perché è necessario

Il concetto di adattamento in senso lato significa l'adattamento di un oggetto alle mutevoli condizioni esterne e interne. In relazione alle auto, questo termine si riferisce alla regolazione del funzionamento del cambio automatico in base allo stile di guida individuale, alle modalità di funzionamento corrispondenti del motore e dell'impianto frenante, al tempo di funzionamento e al grado di usura delle parti del meccanismo.

La trasmissione automatica si riferisce alla versione classica di un cambio idromeccanico, comprendente un riduttore epicicloidale automatico e un trasformatore di coppia idrodinamico, nonché cambi robotizzati. Per una tale varietà di meccanismi per modificare il rapporto di trasmissione di una trasmissione senza l'intervento umano, come i variatori, l'argomento in esame non si applica.

Per un cambio idromeccanico, la procedura di adattamento si basa sulla regolazione delle impostazioni della centralina elettronica (ECU) del cambio automatico. Il dispositivo di memorizzazione contiene programmi logici che ricevono informazioni da sensori o unità di controllo di altri sistemi. I parametri di input per la ECU sono la velocità dell'albero motore, dell'albero di uscita e della turbina, la posizione del pedale dell'acceleratore e dell'interruttore Kick-Down, il livello e la temperatura dell'olio, ecc. I comandi generati nella ECU vengono trasmessi agli attuatori della centralina idraulica del cambio.

Vista in sezione di un cambio idromeccanico.

I primi modelli con cambio automatico erano dotati di dispositivi di memorizzazione permanente che non consentivano modifiche all'algoritmo di controllo. La possibilità di adattamento è stata realizzata dallo sviluppo di dispositivi di archiviazione riprogrammabili utilizzati in quasi tutte le moderne trasmissioni automatiche.

Il programmatore della centralina del cambio automatico è configurato per tenere conto di molti parametri di funzionamento differenti, i principali dei quali per adattamento possono essere considerati i seguenti:

1. Dinamica di accelerazione, espressa nella nitidezza della pressione del pedale dell'acceleratore. A seconda di ciò, la macchina adattiva può sintonizzarsi su un cambio di marcia fluido, massimamente esteso o accelerato, compreso il salto attraverso i gradini.
2. Stile di guida a cui il programma risponde con la frequenza dei cambi di posizione dell'acceleratore. Con una posizione stabile dell'acceleratore durante il movimento, le marce più alte vengono inserite per risparmiare carburante, con una modalità di movimento "frastagliata" negli ingorghi, la macchina passa alle marce inferiori con una diminuzione del numero di giri.
3. Stile di frenata. Con frenate frequenti e brusche, la trasmissione automatica è configurata per la decelerazione accelerata, il modo in cui la frenata regolare corrisponde a un cambio marcia regolare.

Sebbene il processo di adattamento del funzionamento del cambio automatico idromeccanico con l'ausilio della ECU avvenga in modalità costante, in alcuni casi è necessario ripristinare le impostazioni esistenti e riconfigurare i parametri. Si consiglia di eseguire questa procedura quando si cambia il proprietario (conducente), in caso di funzionamento errato dell'unità o dopo la riparazione, se l'olio è stato cambiato durante la risoluzione dei problemi.

Reimpostare l'adattamento precedente sulla ECU.

I conducenti esperti si esercitano nella riconfigurazione quando si passa dal funzionamento invernale a quello estivo e viceversa, al ritorno da lunghi viaggi al ciclo urbano, dopo aver viaggiato con il carico massimo del veicolo.

Per i cambi robotizzati, lo scopo dell'adattamento è di regolare la modalità di funzionamento in base al grado di usura del disco della frizione. Si consiglia di eseguire questa procedura periodicamente in modo pianificato, in caso di guasti nel suo funzionamento, dopo che la riparazione della trasmissione è stata completata. Lo stile di guida individuale in questo caso serve piuttosto come motivo di diagnosi e adattamento.

Come fare un adattamento

La procedura di adeguamento consiste nell'impostazione di nuovi parametri per il computer riprogrammabile del cambio automatico. Il principio di funzionamento di questi dispositivi si basa sullo stesso circuito logico, ma ogni modello di auto richiede un approccio individuale e un algoritmo di azioni.

La maggior parte delle centraline può essere riprogrammata in due modalità di adattamento:

1. A lungo termine, che richiede una corsa dell'auto da 200 a 1000 km. A questa distanza, la ECU tiene conto e memorizza le modalità medie di funzionamento di sistemi e meccanismi. In questo caso, il conducente non richiede azioni aggiuntive o intenzionali (tranne che per il movimento nel suo solito stile) e per componenti e parti questo metodo è più delicato e consigliato.
2. Accelerato, eseguito a una distanza di diverse centinaia di metri e per diversi minuti. Vale la pena utilizzare una modalità del genere, ad esempio, durante una brusca transizione da una modalità suburbana regolare a una modalità città "strappata" con ingorghi, accelerazione rapida e frenata brusca. Se tali transizioni sono poco frequenti, è meglio lasciare l'impostazione di adattamento alla ECU.

Esecuzione dell'adattamento del cambio automatico nel centro di assistenza.

Ripristina i vecchi valori

In alcuni casi, l'adattamento richiede un ripristino preliminare delle impostazioni esistenti. A volte per questa operazione viene utilizzato il termine "azzeramento", sebbene reset significhi solo tornare ai parametri del programma originale per questo modello di cambio automatico.

Il ripristino dell'adattamento automatico del cambio viene eseguito dopo la riparazione del cambio o quando non funziona correttamente, che si esprime in cambi marcia lenti, scatti o scatti. Puoi anche tornare all'impostazione di fabbrica del cambio automatico quando acquisti un'auto usata per sentire le condizioni standard e le modalità operative stabilite dal produttore.

Per il ripristino è necessario preriscaldare l'olio della cassetta alla temperatura di esercizio, quindi eseguire la seguente sequenza di operazioni:

• spegnere il motore per qualche minuto;
• inserire l'accensione, ma non avviare il motore;
• in sequenza con un intervallo di 3-4 secondi, effettuare una commutazione 4-5 volte della casella tra le posizioni del selettore N e D;
• spegnere di nuovo il motore.

Per adattare la scatola robotica è necessario utilizzare apposite apparecchiature diagnostiche per determinare lo stato dei gruppi frizione, degli azionamenti comando frizione e cambio, centraline e adattamento software del sistema.

Quanto tempo aspettare il risultato

Il risultato del ripristino delle impostazioni è valutabile dopo 5-10 minuti, preferibilmente su strada pianeggiante e libera, senza brusche accelerazioni e frenate. Il risultato di questa fase di adattamento è la morbidezza e la scorrevolezza della meccanica, l'assenza di urti e ritardi nei cambi di marcia.

Adeguamento accelerato del cambio automatico

L'adattamento accelerato, altrimenti chiamato forzato, può essere eseguito in due modi, ognuno dei quali implica la presenza di un algoritmo affidabile di azioni e un approccio professionale. I forum e le discussioni dei proprietari di vari marchi mostrano che non tutti riescono a trovare una fonte da soli e ottenere con essa il risultato desiderato.

Il primo modo è eseguire il flashing della ECU, che dovrebbe essere affidata a specialisti dell'assistenza dotati dei dispositivi e del software necessari.

Il secondo modo per accelerare l'adattamento è riapprendere la ECU in movimento, che richiede anche le informazioni tecniche originali per la scatola adattabile. L'algoritmo include operazioni sequenziali e cicliche (individuali per ogni marca e modello) per il riscaldamento, l'arresto e l'avviamento del motore, l'accelerazione alle velocità, il chilometraggio e la frenata specificati.

Problemi durante la procedura

L'adattamento del cambio automatico è diventato possibile grazie all'emergere di complessi sistemi elettronici che continuano a migliorarsi e svilupparsi. La complessità di questi sistemi, volti a migliorare il comfort e la sicurezza di guida, è irta di potenziali rischi e possibili problemi.

I problemi che si verificano durante il funzionamento del cambio automatico o il suo adattamento sono nella maggior parte dei casi associati al funzionamento del computer, a guasti dei suoi circuiti logici di programma o di elementi tecnici. Le ragioni di quest'ultimo possono essere cortocircuiti a seguito di una violazione dell'isolamento o dell'integrità degli alloggiamenti, surriscaldamento o ingresso di umidità, oli, polvere e sbalzi di tensione nella rete di bordo del veicolo.