Come testare un compressore del climatizzatore per auto con un multimetro
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Non c'è niente di più fastidioso del sistema di raffreddamento della tua auto che emette aria calda in una giornata estiva molto calda. Cosa quindi usarlo nella tua auto?
Il sistema di ventilazione e climatizzazione automobilistico offre un certo livello di comfort a molte persone sia nella stagione calda che in quella fredda.
Ironia della sorte, la maggior parte delle persone non presta attenzione fino a quando uno dei suoi componenti più importanti non va a male e l'intero sistema smette di funzionare completamente.
Il componente di cui stiamo parlando qui è il compressore A/C e, come previsto, non tutti sanno come diagnosticarlo.
Ti insegniamo come testare un compressore del climatizzatore per auto con un multimetro se non sei sicuro delle tue capacità elettriche.
Iniziamo.
Come funziona un compressore AC?
Un compressore A/C per autoveicoli è un componente del motore di un'auto che fa circolare il refrigerante freddo attraverso il sistema HVAC.
Lo fa principalmente attraverso la frizione del compressore ed è il solenoide che attiva il sistema di pompaggio del compressore A/C quando il PCM gli invia un segnale.
L'intero sistema di aria condizionata comprende sei componenti principali:
- Compressore aria condizionata
- condensatore
- Essiccatore a ricevitore
- valvola di espansione
- Evaporatore.
Il compressore agisce sul gas refrigerante freddo ad alta pressione, riscaldandolo.
Questo gas caldo passa in un condensatore dove viene convertito in uno stato liquido ad alta pressione.
Questo liquido entra in un ricevitore dell'essiccatore, che immagazzina l'umidità in eccesso, quindi fluisce verso una valvola di espansione, che converte il liquido ad alta pressione in un liquido a bassa pressione.
Ora il liquido viene raffreddato e inviato all'evaporatore, dove viene infine riconvertito in forma gassosa.
Il compressore è il cuore di questo sistema di climatizzazione, che pompa il refrigerante (sangue) per mantenere tutti gli altri componenti funzionanti correttamente.
Quando c'è un problema con esso, l'intero sistema di climatizzazione funziona in modo terribile e inizia a mostrare alcuni sintomi.
Segni di un guasto del compressore CA
Prima che inizino a manifestarsi i sintomi più evidenti, probabilmente noterai che l'aria proveniente dalle prese d'aria è ancora fresca, ma non così fredda come una volta.
Quindi noti segni evidenti come l'aria calda che fuoriesce dalle prese HVAC.
Sebbene sia importante notare che questi due sintomi possono anche essere causati da refrigerante esaurito o che perde e non da un cattivo compressore A/C.
ora, sintomi più gravi I malfunzionamenti del compressore dell'aria condizionata includono l'accensione e lo spegnimento ripetuti dell'aria condizionata durante il funzionamento o un suono stridente acuto (come il metallo che graffia il metallo) proveniente dal motore.
Questo di solito è causato da un cuscinetto del compressore A/C usurato o da una cinghia di trasmissione grippata.
Se noti uno di questi segni, devi controllare il compressore per eventuali guasti.
Tuttavia, per controllare il compressore A/C, devi prima trovarlo ed è abbastanza difficile continuare a cercare senza una guida.
Dove si trova il compressore dell'aria condizionata?
Il compressore dell'aria condizionata si trova nel davanti al motore (vano motore) insieme ad altri componenti in una configurazione a cintura accessoria. Interagisce con la cinghia accessoria attraverso la frizione del compressore.
Attrezzatura necessaria per testare un compressore CA
tutto gli strumenti di cui hai bisogno per testare l'inclusione del compressore CA della tua auto
- multimetro digitale,
- cacciaviti,
- Set di cricchetti e bussole,
- E un manuale per il modello del compressore del climatizzatore della tua auto
Come testare un compressore del climatizzatore per auto con un multimetro
Scollegare il connettore di alimentazione dalla frizione del compressore CA, posizionare il puntale positivo su uno dei terminali del connettore e posizionare il puntale negativo sul polo negativo della batteria. Se non ricevi alcuna tensione, la potenza della frizione del compressore è scarsa e deve essere controllata..
Ci sono diversi passaggi prima e dopo questa procedura e li tratteremo in dettaglio.
- Verificare la presenza di ustioni e altri danni fisici.
Per questa ispezione fisica e per evitare scosse elettriche e pericoli, il primo passo è scollegare il circuito di alimentazione che fornisce corrente al condizionatore d'aria.
Quindi svitare e rimuovere la cornice o il pannello di accesso che copre il condizionatore d'aria per esporre i suoi componenti interni.
Questo è quando si ispezionano tutti i cavi e le parti interne per segni di bruciature e danni fisici.
Ora inizierai una serie di test sulla frizione del compressore A/C.
- Controllare la massa e l'alimentazione alla frizione del compressore A/C.
Questa prima diagnostica mira a identificare le condizioni delle bobine della frizione del compressore.
Impostare il multimetro sulla tensione CC e scollegare il connettore dalla frizione del compressore CA.
Posizionare il cavo positivo del multimetro su uno dei terminali del connettore e collegare il cavo negativo al polo negativo della batteria.
Se non ricevi tensione, cambia la posizione del cavo positivo su altri terminali o successivamente cambia la posizione del cavo negativo su un altro polo della batteria.
Alla fine ottenere tensione in una di queste posizioni significa che la bobina della frizione del compressore è il probabile colpevole ed è necessario ripararla o sostituirla.
- Controllo dell'alimentazione alla frizione del compressore CA
Una lettura di tensione zero sul contatore indica che il problema riguarda l'alimentazione della frizione del compressore CA.
Fortunatamente, ci sono alcuni modi per individuare la causa del tuo problema.
Innanzitutto, collegare un puntale di prova positivo a ciascuno dei terminali 2 e 3 della frizione del compressore (controllarli separatamente) e collegare il puntale di prova negativo al polo negativo della batteria.
Se non ricevi alcuna lettura da loro, il fusibile e il cablaggio del relè potrebbero essere difettosi e devono essere sostituiti.
Se si ottiene una lettura di tensione, continuare a posizionare il puntale negativo sul terminale 3 e il puntale positivo sul terminale 4 del connettore.
Una lettura del contatore pari a zero significa che il tuo PCM potrebbe essere il problema, poiché non è correttamente collegato a terra alla bobina del relè di controllo. Questo ci porta ai nostri prossimi test.
- Controllare i connettori al pressostato
Quando il test precedente indica problemi con la messa a terra del PCM alla bobina del relè di controllo, ci sono due ragioni principali per questo.
- Il tuo refrigerante è quasi finito o
- La pressione del compressore è al massimo a causa di una valvola TMX difettosa o di porte ostruite.
Naturalmente, i bassi livelli di refrigerante possono essere causati dall'esaurimento del freon (un altro nome per il refrigerante) e l'alta pressione può essere causata da un serbatoio troppo pieno.
Tuttavia, esiste quello che chiamiamo un pressostato CA. In un'auto, si tratta di una coppia di interruttori con valvole posizionate prima e dopo il compressore del climatizzatore.
Questo componente aiuta a regolare il flusso di refrigerante dai serbatoi d'aria e spegne il compressore quando le condizioni diventano favorevoli o estreme.
Se questi interruttori sono difettosi, potresti avere una pressione estremamente bassa o alta che causa l'arresto del compressore.
Per controllare gli interruttori, devi prima controllare i loro connettori.
Scollegare il connettore di alimentazione, posizionare le sonde del multimetro sui terminali positivo e negativo del connettore e accendere l'auto CA alla massima potenza.
Se non ricevi una lettura, i fili del connettore sono difettosi e devi ripararli o sostituirli.
Se ottieni un valore compreso tra 4 V e 5 V, l'interruttore stesso potrebbe essere il problema e procederai al test di continuità.
- Misurare la resistenza ohmica all'interno degli interruttori
Per l'interruttore di basso livello, ruotare il quadrante del multimetro sull'impostazione ohm (resistenza) (indicata come Ω), posizionare una sonda del multimetro sul terminale 5 dell'interruttore e l'altra sonda sul terminale 7.
Se ricevi un segnale acustico o un valore vicino a 0 ohm, allora c'è continuità.
Se ottieni una lettura "OL", c'è un circuito aperto nel suo circuito e deve essere sostituito.
Sono gli stessi dell'analogico ad alta pressione, tranne per il fatto che si collegano i fili del multimetro ai terminali 6 e 8 dell'interruttore.
È più probabile che tu ottenga una lettura infinita di ohm (1) sul multimetro se l'interruttore è difettoso.
conclusione
Il controllo del compressore A/C della tua auto è una procedura passo passo a cui dovresti prestare molta attenzione.
Tuttavia, tutto ciò che devi fare è controllare l'alimentazione alla frizione del compressore A / C e al pressostato con un multimetro, a seconda dei risultati della tua diagnosi.
Quindi ripari / sostituisci quei componenti se non ottieni i risultati desiderati da loro. La tattica migliore è sostituire completamente il compressore A/C.
Часто задаваемые вопросы
Come si testa un compressore AC per vedere se funziona?
Dopo aver rilevato visivamente danni fisici ai cavi e ai componenti interni, utilizzare un multimetro per controllare l'alimentazione alla frizione del compressore e al pressostato.
Quanti volt dovrebbe ottenere un compressore CA?
La tensione di alimentazione del compressore CA deve essere di 12 volt. Questo viene misurato dai terminali del connettore della frizione del compressore poiché è lì che viene inviata l'alimentazione della batteria principale.
